一种一体化防飞溅挡泥板的制作方法

本实用新型涉及重型汽车零部件领域，具体涉及一种一体化防飞溅挡泥板。

背景技术：

汽车防飞溅挡泥板是汽车零部件非常重要的一部分，重型汽车的行驶环境一般比较恶劣，行驶过程中会颠簸，石子、泥沙也会对汽车轮罩造成碰撞和磨损；汽车在雨天行驶或经过水洼时，地面上的积水会吸附在车轮上，由于车轮的高速旋转，雨水或积水被甩离车轮，冲击到轮罩上，形成大量大小不一水滴，进一步形成水雾，影响后车视线，容易造成交通事故。

传统汽车防飞溅挡泥板，采用轮罩内侧固接内衬防飞溅构件的形式，来实现防飞溅的功能。但是，由于内衬防飞溅构件和轮罩是两个分开的结构，安装起来比较麻烦，而且内衬防飞溅构件自身具有一定的重量，不仅给安装工作带来困难，还会增加轮罩固定件的负重，削减了固定件的使用寿命，增加了使用成本。

技术实现要素：

针对上述的不足，本实用新型提供了一种一体化防飞溅挡泥板。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种一体化防飞溅挡泥板，包括轮罩和雨帘，所述轮罩和雨帘内侧均设置有若干均匀分布的折流柱，位于轮罩内侧的折流柱垂直于轮罩内侧面，位于雨帘内侧的折流柱垂直于雨帘内侧面，且每个所述的折流柱内均设置有折流槽，所述折流柱上还设置有开口，所述开口与折流槽联通，所述开口的方向向下，所述折流柱远离轮罩和雨帘的一端向下倾斜。

进一步的，所述轮罩上设置有多个螺栓连接孔，所述雨帘上设置有与螺栓连接孔位置和数量均相同的螺栓连接座，所述螺栓连接孔和螺栓连接座通过固定螺栓连接。

进一步的，所述轮罩的两侧设置有轮罩边，所述雨帘的两侧设置有雨帘边，所述两轮罩边内侧的间距等于两雨帘边外侧的间距。

进一步的，所述折流柱的长度小于雨帘边的宽度。

进一步的，所述折流柱远离轮罩和雨帘的一端的倾斜角度范围为0～45°。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种一体化防飞溅挡泥板，改变原本轮罩内侧固定内衬防飞溅构件的形式，而采用若干折流柱均匀设置在轮罩和雨帘内侧的方式，不仅解决了轮胎带起积水后产生水雾的现象，而且整体的重量大大减轻；同时，折流柱内还设置有折流槽，且折流柱面向地面的方向设置有开口，这样的设计使飞溅积水的飞溅速度降低，同时可以缓慢的往地面流，既防止了积水的飞溅，又让积水顺利排走，满足了吸水率≥70％的法规要求。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1中A部分的放大示意图；

图3为本实用新型的前视示意图；

图4为本实用新型的后视示意图；

图5为图4中B部分的放大示意图；

图6为图5中C部分的放大示意图。

其中，1、轮罩，2、雨帘，3、折流柱，101、轮罩边，102、螺栓连接孔，201、挡泥板边，202、螺栓连接座，301、折流槽，302、开口。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1—6所示的一体化防飞溅挡泥板，包括轮罩1和雨帘2，所述轮罩1和雨帘2内侧均设置有若干均匀分布的折流柱3，位于轮罩1内侧的折流柱3垂直于轮罩1内侧面，位于雨帘2内侧的折流柱3垂直于雨帘2内侧面，且每个所述的折流柱3内均设置有折流槽301，所述折流柱3上还设置有开口302，所述开口302与折流槽301联通，所述开口302的方向向下，所述折流柱3远离轮罩1和雨帘2的一端向下倾斜，这样的设计能够使被轮胎带起来的积水更好的流走，从而起到防飞溅、不起雾的最终效果。

在本实施例中，所述轮罩1上设置有多个螺栓连接孔102，所述雨帘2上设置有与螺栓连接孔102位置和数量均相同的螺栓连接座202，所述螺栓连接孔102和螺栓连接座202通过固定螺栓连接，这样的设计使雨帘2不会轻易脱落，增加了整体结构的稳定性。

在本实施例中，所述轮罩1的两侧设置有轮罩边101，所述雨帘2的两侧设置有挡泥板边201，所述两轮罩边101内侧的间距等于两挡泥板边201外侧的间距，这样的设计是为了让雨帘2固定在轮罩1的内侧，从而使雨帘2更加牢固的固定。

在本实施例中，所述折流柱3的长度小于挡泥板边201的宽度，这样的设计是为了防止折流柱3与轮胎之间的间距太小，起不到理想的防飞溅效果。

在本实施例中，所述折流柱3远离轮罩1和雨帘2的一端的倾斜角度范围为0～45°。

工作原理：本实用新型提供的一体化防飞溅雨帘2，首先将轮罩1和雨帘2固定连接起来，再用固定螺栓固定在汽车的大梁上，当重型汽车经过积水路段时，积水被轮胎带到雨帘2和轮罩1上，飞溅起的积水从开口302进入折流槽301内，然后速度降低，缓缓的留下来。

上述具体实施方式仅是本实用新型的具体个案，本实用新型的专利保护范围包括但不限于上述具体实施方式的产品形态和式样，任何符合本实用新型权利要求书且任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应落入本实用新型的专利保护范围。