碳素车壳用分体简易成型模的制作方法

本实用新型涉及汽车模具技术领域，特别涉及碳素车壳用分体简易成型模。

背景技术：

汽车是人们出行重要的交通工具，在日常生活中使用十分的普遍。随着我国经济的高速发展，汽车已经人们生活的标配工具，在对汽车进行生产的时候，需要将不同的零部件进行组装，车壳就是其中一个重要的零部件，生产车壳需要使用模具，以便车壳的快速成型，成型模的质量对于车壳的生产速度等起到关键的作用。

但是，现有技术中，由于在生产车壳的时候需要使用成型模，而现有车壳成型模，一般使用一体钢膜，成本高，重量很大，对位及上模需要专用设备及同时至少三个人操作，会极大的增加生产成本，也会影响企业的生产效率，无法满足使用者对于碳素车壳用成型模的要求。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供碳素车壳用分体简易成型模。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为，一种碳素车壳用分体简易成型模，包括成型模本体，所述成型模本体由成型模底座和成型模组件构成，所述成型模组件包含两个第一成型模块、两个第二成型模块和第七成型模块，所述成型模底座的内部位于两侧与两个第一成型模块卡合连接，两个所述第一成型模块的对应面上与两个第二成型模块卡合连接，两个所述第二成型模块的另一侧卡合连接有两个第三成型模块，两个所述第三成型模块的对应面上卡合连接有两个第四成型模块，两个所述第四成型模块的另一侧卡合连接有两个第五成型模块，两个所述第五成型模块远离两个第四成型模块的一侧卡合连接有两个第六成型模块，且两个第六成型模块之间与第七成型模块卡合连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述成型模组件沿水平方向贯穿设置有四个螺纹杆，四个所述螺纹杆的两端位于两个第一成型模块的两侧均螺纹连接有螺纹套。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述第二成型模块、两个所述第四成型模块和两个第六成型模块的两侧均设置有两个凸块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述成型模组件正视的竖直截面为圆弧形结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述成型模组件沿竖直中线成对称性结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述第一成型模块由电木板构成，两个所述第二成型模块、两个第三成型模块、两个第四成型模块、两个第五成型模块、两个第六成型模块和第七成型模块均由高温泡沫板构成。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1：本实用新型中，该装置由多个部分组成，在使用的时候，可以将成型模组件放入成型模底座内，形成一个成型模本体，在将四个螺纹杆插入成型模组件内，拧上螺纹套，即可使用，能够模块化组装，使用便捷，无需多人操作，能够节省人工成本，加快生产效率。

2：本实用新型中，该装置内的第一成型模块由电木板构成，其他成型模块均由高温泡沫板构成，比现有钢膜重量，只有百分之二十，同时，高温泡沫板能够耐350度的高温，能够保障车壳的正常成型，降低次品率。

附图说明

图1为碳素车壳用分体简易成型模的整体俯视的结构示意图；

图2为碳素车壳用分体简易成型模的正视的结构示意图；

图3为碳素车壳用分体简易成型模的侧视的结构示意图。

图中：1、成型模本体；2、成型模底座；3、成型模组件；31、第一成型模块；32、第二成型模块；33、第三成型模块；34、第四成型模块；35、第五成型模块；36、第六成型模块；37、第七成型模块；4、螺纹杆；5、螺纹套。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

碳素车壳用分体简易成型模，包括成型模本体1，成型模本体1由成型模底座2和成型模组件3构成，成型模底座2与成型模组件3之间相互卡合，成型模组件3包含两个第一成型模块31、两个第二成型模块32和第七成型模块37，成型模底座2的内部位于两侧与两个第一成型模块31卡合连接，两个第一成型模块31的对应面上与两个第二成型模块32卡合连接，两个第二成型模块32的另一侧卡合连接有两个第三成型模块33，两个第三成型模块33的对应面上卡合连接有两个第四成型模块34，两个第四成型模块34的另一侧卡合连接有两个第五成型模块35，两个第五成型模块35远离两个第四成型模块34的一侧卡合连接有两个第六成型模块36，且两个第六成型模块36之间与第七成型模块37卡合连接。

进一步的，成型模组件3沿水平方向贯穿设置有四个螺纹杆4，四个螺纹杆4的两端位于两个第一成型模块31的两侧均螺纹连接有螺纹套5，通过拧动螺纹套5，可以使得成型模组件3之间连接的更紧密。

进一步的，两个第二成型模块32、两个第四成型模块34和两个第六成型模块36的两侧均设置有两个凸块，在其他成型模块上设置有与凸块相对应的凹槽，用于连接卡合。

进一步的，成型模组件3正视的竖直截面为圆弧形结构。

进一步的，成型模组件3沿竖直中线成对称性结构，成型模本体1能够进行拆卸组装。

进一步的，两个第一成型模块31由电木板构成，两个第二成型模块32、两个第三成型模块33、两个第四成型模块34、两个第五成型模块35、两个第六成型模块36和第七成型模块37均由高温泡沫板构成，高温泡沫板能够耐350度高温。

工作原理：该装置由多个部分组成，在使用的时候，可以将两个第一成型模块31放入成型模底座2内，再依次将两个第二成型模块32、两个第三成型模块33、两个第四成型模块34、两个第五成型模块35、两个第六成型模块36和第七成型模块37放入，且两两之间相互卡合，便形成一个成型模组件3，在将四个螺纹杆4插入成型模组件3内，拧上螺纹套5，即可使用，两个第一成型模块31采用电木板，其他的成型模块采用高温泡沫板，高温泡沫板能够耐350度高温，从而使得该装置，能够比现有的钢膜重量，只有百分之二十，对位及上模一个人即可进行操作，降低了生产的成本。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。