一种脚踏驱动式滑板车减震结构的制作方法

本实用新型涉及脚踏驱动式滑板车技术领域，尤其涉及一种脚踏驱动式滑板车减震结构。

背景技术：

滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。滑板车速度可以达到20公里/时，这种新型产品来源于科技先进的日本，但却是一位德国工人发明的，它是一种简单的省力运动机械，早在多年前，滑板车已经传入我国，只不过当时价格太高，很少人对它产生兴趣，后来，它的价格猛然下降，加上产家们对它加紧疯狂推销，使它“人气大旺”，最重要的是玩滑板车必须有高度的悟性和胆量，这正符合想象力丰富，喜欢挑战的青少年们的口味，如今滑板车已成为青少年新一代的潮流运动产品。

但是，现有的脚踏驱动式滑板车减震效果差，脚踏驱动式滑板车在前进过程中，两只脚配合驱动时，身体会上下晃动，使得受力的腿部受到较大的震颤，容易引起腿部的不适，同时容易引发危险，影响脚踏驱动式滑板车的体验效果。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种脚踏驱动式滑板车减震结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种脚踏驱动式滑板车减震结构，包括滑板车底板，所述滑板车底板的一端焊接有倾斜设置的支撑杆，且滑板车底板的一端焊接有弧形结构的尾翘，所述尾翘的底部两侧中部均通过螺栓连接有第一减震器，且两个第一减震器的底部均通过螺栓连接有轴套，所述尾翘的顶部一侧铰接有踏板，且踏板的另一端两侧均焊接有安装块，两个所述安装块的底部均铰接有第二减震器，且两个第二减震器的底部均铰接有支撑板，两个所述支撑板相互靠近的一端均与支撑杆焊接，所述支撑杆的另一端焊接有滑板车前管，所述滑板车前管的内部转动连接有转向杆，所述转向杆的底端焊接有滑板车前叉，且滑板车前叉的内部安装有滑板车前轮。

优选的，两个所述轴套的内部套接有同一个转轴，且转轴的两端均安装有滑板车后轮。

优选的，所述尾翘的底部一侧两端均铰接有加强筋，且加强筋两个的另一端分别通过轴承与转轴转动连接。

优选的，所述踏板的顶部开设有安装槽，且安装槽的内部通过铆钉连接有防滑皮垫。

优选的，所述转向杆的圆周外壁底端套接有限位环，且限位环与滑板车前管通过轴承连接。

优选的，所述支撑板的底端表面位于轴套底端表面的上方。

优选的，所述踏板的底部一侧两端均通过螺栓连接有橡胶缓冲柱，且两个橡胶缓冲柱分别靠近两个支撑板。

本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型提出的脚踏驱动式滑板车减震结构，通过设置有第一减震器，在脚踏驱动式滑板车前进过程中，第一减震器可以消除滑板车底板受到的震颤，减少使用者受到的震颤，提高使用者的舒适度。

2.本实用新型提出的脚踏驱动式滑板车减震结构，滑板车后轮位于尾翘的底部，可以有效的避免滑板车使用过程中，脚部与滑板车后轮触碰而产生危险，同时利用加强筋连接尾翘与转轴，提高滑板车的稳定性，安全性能高。

3.本实用新型提出的脚踏驱动式滑板车减震结构，在两只脚配合驱动时，踏板受到的压力发生变化，第二减震器可以使得踏板小幅度的上下移动，消除受力的腿部受到的震颤，提高脚踏驱动式滑板车的体验效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种脚踏驱动式滑板车减震结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种脚踏驱动式滑板车减震结构的踏板结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种脚踏驱动式滑板车减震结构的后视结构示意图。

图中：1滑板车前轮、2滑板车前叉、3限位环、4支撑杆、5滑板车前管、6转向杆、7安装块、8踏板、9防滑皮垫、10滑板车底板、11尾翘、12加强筋、13第一减震器、14轴套、15滑板车后轮、16转轴、17支撑板、18第二减震器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种脚踏驱动式滑板车减震结构，包括滑板车底板10，滑板车底板10的一端焊接有倾斜设置的支撑杆4，且滑板车底板10的一端焊接有弧形结构的尾翘11，尾翘11的底部两侧中部均通过螺栓连接有第一减震器13，且两个第一减震器13的底部均通过螺栓连接有轴套14，尾翘11的顶部一侧铰接有踏板8，且踏板8的另一端两侧均焊接有安装块7，两个安装块7的底部均铰接有第二减震器18，且两个第二减震器18的底部均铰接有支撑板17，两个支撑板17相互靠近的一端均与支撑杆4焊接，支撑杆4的另一端焊接有滑板车前管5，滑板车前管5的内部转动连接有转向杆6，转向杆6的底端焊接有滑板车前叉2，且滑板车前叉2的内部安装有滑板车前轮1。

本实用新型中，两个轴套14的内部套接有同一个转轴16，且转轴16的两端均安装有滑板车后轮15，尾翘11的底部一侧两端均铰接有加强筋12，且加强筋12两个的另一端分别通过轴承与转轴16转动连接，踏板8的顶部开设有安装槽，且安装槽的内部通过铆钉连接有防滑皮垫9，转向杆6的圆周外壁底端套接有限位环3，且限位环3与滑板车前管5通过轴承连接，支撑板17的底端表面位于轴套14底端表面的上方，踏板8的底部一侧两端均通过螺栓连接有橡胶缓冲柱，且两个橡胶缓冲柱分别靠近两个支撑板17。

工作原理：在脚踏驱动式滑板车前进过程中，第一减震器13可以消除滑板车底板10受到的震颤，减少使用者受到的震颤，滑板车后轮15位于尾翘11的底部，可以有效的避免滑板车使用过程中，脚部与滑板车后轮15触碰而产生危险，同时利用加强筋12连接尾翘11与转轴16，提高滑板车的稳定性，在两只脚配合驱动时，踏板8受到的压力发生变化，第二减震器18可以使得踏板8小幅度的上下移动，消除受力的腿部受到的震颤，提高脚踏驱动式滑板车的体验效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。