一种缓冲效果好的碳纤维自行车前叉的制作方法

本实用新型涉及自行车前叉技术领域，尤其涉及一种缓冲效果好的碳纤维自行车前叉。

背景技术：

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，可以作为环保的交通工具用来代步、出行，越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等，自行车也是我们现实生活中最常用的代步工具。

一般的自行车在行驶时都会遇到坑洼的路面，自行车会产生振动，影响用户骑行的舒适性，一般的自行车前叉不具备缓冲功能，不能缓冲颠簸时的冲击力，因此，亟需一种缓冲效果好的碳纤维自行车前叉来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种缓冲效果好的碳纤维自行车前叉。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种缓冲效果好的碳纤维自行车前叉，包括固定盒，所述固定盒的两侧外壁上均开有活动口，且活动口的两侧外壁上均粘接有石墨条，所述活动口的两侧分别插接有第一固定叉和第二固定叉，且第一固定叉和第二固定叉的规格相同，所述第一固定叉和第二固定叉的底部均设有插头，所述第一固定叉和第二固定叉的一侧外壁上焊接有同一个调节块，所述固定盒的顶部开有连接孔，且固定盒的顶部设有缓冲装置，所述缓冲装置包括固定管，且固定管焊接在固定盒的顶部外壁上，所述固定管的内径与连接孔的直径相等，所述固定管的内壁上焊接有缓冲外壳，且缓冲外壳的顶部粘接有缓冲垫，所述缓冲外壳的内壁上焊接有圆台形管，且圆台形管顶部的直径大于底部的直径，所述圆台形管的底部开有安装孔，且安装口的内壁上粘接有气囊。

优选的，所述固定管的一侧外壁靠近顶部位置开有螺栓孔，且螺栓孔位于缓冲垫的上方。

优选的，所述气囊位于圆台形管的内部，且圆台形管的内部放置有等距离分布的橡胶球。

优选的，所述活动口的规格与第一固定叉和第二固定叉的规格相适配，且活动口的顶部和底部均粘接有橡胶垫，第一固定叉和第二固定叉均为碳纤维材质。

优选的，所述缓冲外壳的底部与固定管的底部位于同一水平线上，且缓冲外壳的底部开有通孔。

优选的，所缓冲外壳的一侧内壁上设有活塞，且活塞的底部焊接有调节杆。

优选的，所述调节杆穿过通孔和连接孔与调节块焊接，且调节杆的直径均小于通孔和连接孔的直径。

本实用新型的有益效果为：

1.通过活动口的设置能够在自行车颠簸时第一固定叉和第二固定叉带动调节块进行上下滑动，从而带动调节杆上的活塞上下运动挤压缓冲外壳内的空气，使得空气由安装口进入气囊中，由于安装口的直径远远小于活塞的直径，所以会阻隔活塞上升时的速度，对第一固定叉和第二固定叉起到一定的缓冲效果，，。

2.通过橡胶球的设置能够减缓气囊的充气速度，减弱空气进入气囊的速度，缓冲活塞杆的上升速度，再一次缓冲第一固定叉和第二固定叉的上升速度，提高了装置整体的缓冲效果。

3.通过石墨条的设置能够对第一固定叉和第二固定叉起到一定的润滑作用，防止其在上下移动时过大的磨损固定盒，提高了装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种缓冲效果好的碳纤维自行车前叉的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种缓冲效果好的碳纤维自行车前叉的缓冲装置结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种缓冲效果好的碳纤维自行车前叉的固定盒结构示意图。

图中：1插头、2第一固定叉、3固定盒、4调节块、5连接孔、6缓冲装置、7第二固定叉、8固定管、9螺栓孔、10缓冲垫、11缓冲外壳、12橡胶球、13圆台形管、14气囊、15活塞、16调节杆、17通孔、18活动口、19石墨条、20橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种缓冲效果好的碳纤维自行车前叉，包括固定盒3，固定盒3的两侧外壁上均开有活动口18，通过活动口18在自行车颠簸时第一固定叉2和第二固定叉7带动调节块4进行上下滑动，从而带动调节杆16上的活塞15上下运动挤压缓冲外壳11内的空气，且活动口18的两侧外壁上均粘接有石墨条19，通过石墨条19对第一固定叉2和第二固定叉7起到一定的润滑作用，活动口18的两侧分别插接有第一固定叉2和第二固定叉7，且第一固定叉2和第二固定叉7的规格相同，第一固定叉2和第二固定叉7的底部均设有插头1，第一固定叉2和第二固定叉7的一侧外壁上焊接有同一个调节块4，固定盒3的顶部开有连接孔5，且固定盒3的顶部设有缓冲装置6，缓冲装置6包括固定管8，且固定管8焊接在固定盒3的顶部外壁上，固定管8的内径与连接孔5的直径相等，固定管8的内壁上焊接有缓冲外壳11，且缓冲外壳11的顶部粘接有缓冲垫10，缓冲外壳11的内壁上焊接有圆台形管13，且圆台形管13顶部的直径大于底部的直径，圆台形管13的底部开有安装孔，且安装口的内壁上粘接有气囊14。

本实用新型中，固定管8的一侧外壁靠近顶部位置开有螺栓孔9，且螺栓孔9位于缓冲垫10的上方，气囊14位于圆台形管13的内部，且圆台形管13的内部放置有等距离分布的橡胶球12，通过橡胶球12减缓气囊14的充气速度，减弱空气进入气囊的速度，活动口18的规格与第一固定叉2和第二固定叉7的规格相适配，且活动口18的顶部和底部均粘接有橡胶垫20，第一固定叉2和第二固定叉7均为碳纤维材质，缓冲外壳11的底部与固定管8的底部位于同一水平线上，且缓冲外壳11的底部开有通孔17，所缓冲外壳11的一侧内壁上设有活塞15，且活塞15的底部焊接有调节杆16，调节杆16穿过通孔17和连接孔5与调节块4焊接，且调节杆16的直径均小于通孔17和连接孔5的直径。

工作原理：使用时，通过插头1把车轮安装在装置上，通过螺栓孔9把车头安装在固定管8上，在自行车颠簸时第一固定叉2和第二固定叉7带动调节块4在活动口18中进行上下滑动，通过石墨条19对第一固定叉2和第二固定叉7进行润滑，防止其在上下移动时过大的磨损固定盒3，滑动时带动调节杆16上的活塞15上下运动挤压缓冲外壳11内的空气，使得空气由安装口进入气囊14中，由于安装口的直径远远小于活塞15的直径，所以会阻隔活塞15上升时的速度，对第一固定叉2和第二固定叉7起到一定的缓冲效果，此时通过橡胶球12减缓气囊14的充气速度，减弱空气进入气囊的速度，缓冲活塞杆15的上升速度，再一次缓冲第一固定叉2和第二固定叉7的上升速度，提高了装置整体的缓冲效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。