一种折叠式滑板车的制作方法

本实用新型涉及滑板车领域，尤其是一种折叠式滑板车。

背景技术：

滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品，滑板车以其轻便和可折叠收置等优点，目前已经成为青少年所喜爱的代步工具以及娱乐工具。

尽管目前的滑板车已经做到了较为轻便，也有折叠功能，即可以将方向杆组件折叠至与踏板组件收拢在一起，但仍存在很多需要改善的地方，这主要体现在：

1、折叠结构大多较为复杂，折叠过程需分多步进行，耗费时间长，不能方便、快速的解决滑板车的收折问题。

2、折叠座大多设置在踏板组件的上端，为了确保折叠座能与设置在方向杆组件下端的折叠臂顺利连接，所以通常只能拉低踏板至地面的高度，这就给一些希望底盘高的骑行者带来了诸多困扰，影响用户体验。

3、后减震及后叉结构的不合理，既给厂家的生产组装带来了不便，同时也给踏板高度的设计带来了种种限制。

技术实现要素：

为了克服上述现有技术之不足，本实用新型的目的在于提供一种结构设计合理、外表美观紧凑、折叠简单容易、使用方便可靠，且踏板高度有效增加、用户体验感好的折叠式滑板车。

本实用新型的目的通过以下技术方案予以实现：

一种折叠式滑板车，包括前轮、后轮、方向杆组件和踏板组件，所述方向杆组件和踏板组件之间通过一可折叠的连接组件连接，所述可折叠的连接组件包括折叠臂和折叠座，所述折叠臂一端与方向杆组件连接，另一端通过铰轴与折叠座可转动连接，所述折叠座固定在踏板组件上；所述折叠座上设有弹性锁销和限位轴，所述折叠臂上设有第一锁止孔、第二锁止孔和限位槽，所述限位轴穿设于所述限位槽并可在其内移动；当滑板车处于打开状态时，所述限位轴与所述限位槽的其中一端槽壁止挡配合，所述弹性锁销的内端插入所述第一锁止孔内；当滑板车处于折叠状态时，所述限位轴与所述限位槽的其中另一端槽壁止挡配合，所述弹性锁销的内端插入所述第二锁止孔内。

进一步的，所述折叠座上还设有供所述弹性锁销穿设的锁销座，所述锁销座内设置有使所述弹性锁销保持内插趋势的弹簧。

进一步的，所述弹性锁销包括内端螺套部和外端螺杆部，所述内端螺套部一端置于所述锁销座内并与所述弹簧抵顶，另一端在弹簧的作用下保持内插趋势，所述外端螺杆部一端伸入所述锁销座内与所述内端螺套部螺接。

进一步的，所述折叠座包括平行设置的两立板和与该两立板底部连接的一底板，所述折叠臂伸入两立板之间并通过所述铰轴与该两立板可转动连接。

进一步的，所述折叠臂上设有供所述铰轴穿设的第一铰轴孔，所述两立板上分别设有供所述铰轴穿设的第二铰轴孔以及供所述限位轴穿设的限位轴孔和供所述弹性锁销的内端螺套部穿设的锁销孔，所述锁销座设置在其中一立板的外侧面上。

进一步的，所述踏板组件包括一盒式车架和盖设在该盒式车架上开口端的踏板，所述折叠座的下部置于所述盒式车架内前端并与所述盒式车架固定连接，所述踏板前端设有供所述折叠座上部露出的第一槽口，所述盒式车架的前端壁上设有用以避让所述折叠臂的第二槽口。

进一步的，所述盒式车架内由一隔板分隔出电池容仓和折叠座容仓。

进一步的，还包括左、右后叉和左、右后减震器，所述踏板组件的后端设有上横向固定杆和下横向固定杆，所述左、右后叉一端分别挂接在所述下横向固定杆的左右两端，所述左、右后叉另一端分别与所述后轮的轮轴两端固定连接，所述左、右后减震器一端分别挂接在所述上横向固定杆的左右两端，所述左、右后减震器另一端分别与所述左、右后叉连接。

与现有技术相比，本实用新型折叠式滑板车的有益效果如下：

首先，本实用新型滑板车在折叠和打开操作时，均只需将弹性锁销从相应的锁止孔内拉出即可，因此可实现滑板车的快速折叠或打开，使用十分方便。而且当滑板车处于折叠状态或打开状态时，由于限位轴分别与限位槽两端的槽壁止挡配合，因此使得弹性锁销可以准确的进入对应的锁止孔内实现锁紧，可靠性较高。

其次，本实用新型滑板车由于将折叠臂和折叠座的下部置入车架内，同时也对后叉及后减震器的结构设计做了优化改良，从而使得踏板组件距离地面的高度得到有效增加，满足了人们对踏板高度的骑行要求，提升增强了用户体验。同时，折叠机构的半隐藏式结构，也使得滑板车整体上更加美观紧凑，有利于提高产品档次。

附图说明

图1是本实用新型折叠式滑板车的前视立体示意图。

图2是本实用新型折叠式滑板车的后视立体示意图。

图3是本实用新型折叠式滑板车的分解示意图。

图4是本实用新型折叠式滑板车踏板处于掀开状态的俯视立体示意图。

图5是本实用新型中可折叠的连接组件的分解示意图。

图6是本实用新型折叠式滑板车折叠状态的立体示意图。

具体实施方式

下面结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1至图6所示，本实施例所述一种折叠式滑板车，包括前轮1、后轮2、方向杆组件3和踏板组件4，方向杆组件3和踏板组件4之间通过一可折叠的连接组件5连接，可折叠的连接组件5包括折叠臂51和折叠座52，折叠臂51一端与方向杆组件3连接，另一端通过铰轴53与折叠座52可转动连接，折叠座52固定在踏板组件4上。折叠座52上设有弹性锁销54和限位轴55，折叠臂51上设有第一锁止孔56、第二锁止孔57和限位槽58，限位轴55穿设于限位槽58并可在其内移动。当滑板车处于打开状态时，限位轴55与限位槽58的其中一端槽壁止挡配合，且弹性锁销54的内端插入第一锁止孔56内，进而对滑板车的打开状态进行锁紧；当滑板车处于折叠状态时，限位轴55与限位槽58的其中另一端槽壁止挡配合，且弹性锁销54的内端插入第二锁止孔57内，进而对滑板车的的折叠状态进行锁紧。

如图1、图2、图3和图5所示，折叠座52上还设有供弹性锁销54穿设的锁销座59，锁销座59内设置有使弹性锁销54保持内插趋势的弹簧50。

进一步的，为了方便弹性锁销54的安装设置，所述弹性锁销54包括内端螺套部541和外端螺杆部542，其中，内端螺套部541一端置于锁销座59内并与弹簧50抵顶，另一端在弹簧50的作用下保持内插趋势，即保持向第一锁止孔56或第二锁止孔57插入的趋势，外端螺杆部542一端伸入锁销座59内与内端螺套部541螺接，因此折叠或打开操作时，只需向外拉动外端螺杆部542，即可带动内端螺套部541从相应的锁止孔内脱出。

如图3、图4和图5所示，折叠座52包括平行设置的两立板521、522和与该两立板521、522底部连接的一底板523，折叠臂51伸入两立板521、522之间并通过铰轴53与该两立板521、522可转动连接。

如图5所示，折叠臂51上设有供铰轴53穿设的第一铰轴孔511，两立板521、522上分别设有供铰轴53穿设的第二铰轴孔5211、5221以及供限位轴55穿设的限位轴孔5212、5222和供弹性锁销54的内端螺套部541穿设的锁销孔5213、5223，锁销座59设置在其中一立板521的外侧面上。

如图3和图4所示，踏板组件4包括一盒式车架41和盖设在该盒式车架41上开口端的踏板42，折叠座52的下部置于盒式车架41内前端并通过底板523与盒式车架41固定连接，踏板42前端设有供折叠座52上部露出的第一槽口421，盒式车架41的前端壁上设有用以避让折叠臂51的第二槽口410。

进一步的，盒式车架41内由一隔板411分隔出电池容仓412和折叠座容仓413，电池容仓412内安装有电池6，折叠座容仓413内安装有折叠座52。

进一步的，还包括左、右后叉7、8和左、右后减震器9、10，踏板组件4的后端设有上横向固定杆400和下横向固定杆401，左、右后叉7、8一端分别挂接在下横向固定杆401的左右两端，左、右后叉7、8另一端分别与后轮2的轮轴21两端固定连接，左、右后减震器9、10一端分别挂接在上横向固定杆400的左右两端，左、右后减震器9、10另一端分别与左、右后叉7、8连接。

以上所述者，仅为本实用新型的较佳实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施的范围，即大凡依本实用新型申请专利范围及实用新型说明内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本实用新型专利涵盖的范围内。