一种电动车车架复管式边梁新结构的制作方法

本实用新型涉及电动车车架技术领域，具体为一种电动车车架复管式边梁新结构。

背景技术：

电动车已经成为我们上班的主要交通工具，其经济贡献巨大，虽然电动车辆在国民经济中所占份额不是很高，但是它符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护，在国民经济中起着重要的作用，且电动车车架安装结构存在一定的弊端，从而造成车架复管式边梁问题，因此需要对电动车车架进行结构改良。

市场上的电动车车架，安装主架和车架复管之间难以调节，从而容易造成电动车车架辅助梁偏移，且也对电动车车架维修造成了不便，并且难以更换电动车车架的零部件，从而造成维修检测偏差，且电动车车架的固定也存在活动空间，从而容易造成内部晃动的问题，且电池设备之间没有一定调节设备，从而容易造成电池振动的问题，为此，我们提出了一种电动车车架复管式边梁新结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电动车车架复管式边梁新结构，以解决上述背景技术中提出的，安装主架和车架复管之间难以调节，从而容易造成电动车车架辅助梁偏移，且也对电动车车架维修造成了不便，并且难以更换电动车车架的零部件，从而造成维修检测偏差，且电动车车架的固定也存在活动空间，从而容易造成内部晃动的问题，且电池设备之间没有一定调节设备，从而容易造成电池振动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车车架复管式边梁新结构，包括主梁管和后连接加强板，所述主梁管的底端设置有前连接加强板，且主梁管与前连接加强板之间为活动连接，所述主梁管靠近前连接加强板的一侧安装有底托管，所述底托管的中部连接有中连接加强板，且中连接加强板的内部内壁与底托管的内部内壁之间紧密贴合，其中：

所述中连接加强板的底端安装有单撑板，且中连接加强板与单撑板之间中心线相交，所述单撑板靠近中连接加强板的顶端设置有边梁管；

所述后连接加强板安装于边梁管的底端中部，所述后连接加强板的底部设置有中接安装座，且中接安装座与后连接加强板之间为活动连接，所述中接安装座靠近后连接加强板的一侧固定有电池盒，所述电池盒靠近边梁管的顶端一端连接有挡架，且边梁管与挡架之间为固定连接；

所述边梁管靠近挡架的一侧安装有夹槽板，且边梁管与夹槽板之间为垂直结构，所述夹槽板的内部底端设置有网孔板，且边梁管与网孔板之间为固定连接，所述电池盒靠近边梁管的顶端中部一侧连接有辅助管，且边梁管与辅助管之间为固定连接，所述辅助管的顶端中部安装有隔离杆。

优选的，所述前连接加强板与底托管之间为活动连接，且主梁管通过前连接加强板与底托管构成为拆卸结构。

优选的，所述底托管包括卡扣板和卡扣孔，所述后连接加强板的顶端设置有卡扣孔，且后连接加强板的顶端内部内壁与卡扣孔的底端内部内壁之间为紧密贴合，所述后连接加强板靠近卡扣孔的一端安装有卡扣板，且边梁管与卡扣板之间为固定连接。

优选的，所述边梁管与卡扣孔之间为固定连接，且边梁管通过卡扣孔与后连接加强板构成为卡扣结构。

优选的，所述中连接加强板包括限位板、隔板和连接板，所述中连接加强板的内部连接有连接板，且中连接加强板与连接板之间为螺纹连接，所述连接板靠近中连接加强板的一侧设置有隔板，且中连接加强板与隔板之间为活动连接，所述隔板靠近边梁管的顶端另一侧连接有限位板。

优选的，所述边梁管顶端外部外壁与限位板的内部内壁之间紧密贴合，且中连接加强板通过限位板与隔板构成为卡合结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该电动车车架复管式边梁新结构主梁管通过前连接加强板与底托管构成为拆卸结构，通过前连接加强板在主梁管和底托管之间的活动，从而能够拆卸调节前连接加强板和底托管之间的主梁管，且能够预防安装主架和车架复管之间发生调节偏差，从而防止电动车车架辅助梁发生偏移，并且能够对电动车车架进行局部维修，而且通过前连接加强板从而能够将底托管和边梁管固定在主梁管上，且能够稳定主梁管上的设备，从而便于工作人员对主梁管上电动车设备进行拆卸维修保养，且通过搭配底托管和边梁管，从而能够增强电动车车架复管式边梁内部稳定性。

2、该电动车车架复管式边梁新结构边梁管通过卡扣孔与后连接加强板构成为卡扣结构，通过中接安装座和中接安装座之间的后连接加强板，从而能够将电池盒安装在边梁管上，且通过边梁管上卡扣孔和卡扣板，从而能够将电动车安装设备卡扣在卡扣孔和卡扣板，且通过后连接加强板从而能够稳定中接安装座和电池盒，从而能够将加强动车车架复管式边梁结构联系关系，且通过辅助管和隔离杆从而能够对卡扣孔和卡扣板进行限位阻挡，且能够对电池盒和边梁管进行固定，从而能够预防电动车车架存在活动空间，且避免其内部发生运动晃动的问题，并且能够固定电池盒盒设备之间的联系，从而能够降低电池盒的振动。

3、该电动车车架复管式边梁新结构中连接加强板通过限位板与隔板构成为卡合结构，通过底托管和边梁管之间的单撑板和中连接加强板，从而能够将隔板和连接板卡合在底托管和边梁管之间，且能够将电动车安装设备固定在边梁管和限位板之间，从而能够对电动车车架复管式边梁结构零部件进行隔离保护，且方便维修人员对电动车车架的零部件进行维修更换，从而能够为维修检测提供活动空间，且能够避免维修检测偏差的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型主视结构示意图。

图中：1、主梁管；2、前连接加强板；3、中连接加强板；301、限位板；302、隔板；303、连接板；4、单撑板；5、底托管；501、卡扣板；502、卡扣孔；6、中接安装座；7、后连接加强板；8、电池盒；9、边梁管；10、辅助管；11、隔离杆；12、网孔板；13、夹槽板；14、挡架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种电动车车架复管式边梁新结构，包括主梁管1和后连接加强板7，主梁管1的底端设置有前连接加强板2，且主梁管1与前连接加强板2之间为活动连接，主梁管1靠近前连接加强板2的一侧安装有底托管5，底托管5的中部连接有中连接加强板3，且中连接加强板3的内部内壁与底托管5的内部内壁之间紧密贴合，前连接加强板2与底托管5之间为活动连接，且主梁管1通过前连接加强板2与底托管5构成为拆卸结构，通过前连接加强板2在主梁管1和底托管5之间的活动，从而能够拆卸调节前连接加强板2和底托管5之间的主梁管1，且能够预防安装主架和车架复管之间发生调节偏差，从而防止电动车车架辅助梁发生偏移，并且能够对电动车车架进行局部维修，而且通过前连接加强板2从而能够将底托管5和边梁管9固定在主梁管1上，且能够稳定主梁管1上的设备，从而便于工作人员对主梁管1上电动车设备进行拆卸维修保养，且通过搭配底托管5和边梁管9，从而能够增强电动车车架复管式边梁内部稳定性；

请参阅图3，中连接加强板3的底端安装有单撑板4，且中连接加强板3与单撑板4之间中心线相交，单撑板4靠近中连接加强板3的顶端设置有边梁管9，底托管5包括卡扣板501和卡扣孔502，后连接加强板7的顶端设置有卡扣孔502，且后连接加强板7的顶端内部内壁与卡扣孔502的底端内部内壁之间为紧密贴合，后连接加强板7靠近卡扣孔502的一端安装有卡扣板501，且边梁管9与卡扣板501之间为固定连接，边梁管9与卡扣孔502之间为固定连接，且边梁管9通过卡扣孔502与后连接加强板7构成为卡扣结构，通过中接安装座5和中接安装座6之间的后连接加强板7，从而能够将电池盒8安装在边梁管9上，且通过边梁管9上卡扣孔502和卡扣板501，从而能够将电动车安装设备卡扣在卡扣孔502和卡扣板501，且通过后连接加强板7从而能够稳定中接安装座6和电池盒8，从而能够将加强动车车架复管式边梁结构联系关系，且通过辅助管10和隔离杆11从而能够对卡扣孔502和卡扣板501进行限位阻挡，且能够对电池盒8和边梁管9进行固定，从而能够预防电动车车架存在活动空间，且避免其内部发生运动晃动的问题，并且能够固定电池盒8盒设备之间的联系，从而能够降低电池盒8的振动；

请参阅图1-2，后连接加强板7安装于边梁管9的底端中部，后连接加强板7的底部设置有中接安装座6，且中接安装座6与后连接加强板7之间为活动连接，中接安装座6靠近后连接加强板7的一侧固定有电池盒8，电池盒8靠近边梁管9的顶端一端连接有挡架14，且边梁管9与挡架14之间为固定连接，中连接加强板3包括限位板301、隔板302和连接板303，中连接加强板3的内部连接有连接板303，且中连接加强板3与连接板303之间为螺纹连接，连接板303靠近中连接加强板3的一侧设置有隔板302，且中连接加强板3与隔板302之间为活动连接，隔板302靠近边梁管9的顶端另一侧连接有限位板301，边梁管9顶端外部外壁与限位板301的内部内壁之间紧密贴合，且中连接加强板3通过限位板301与隔板302构成为卡合结构，通过底托管5和边梁管9之间的单撑板4和中连接加强板3，从而能够将隔板302和连接板303卡合在底托管5和边梁管9之间，且能够将电动车安装设备固定在边梁管9和限位板301之间，从而能够对电动车车架复管式边梁结构零部件进行隔离保护，且方便维修人员对电动车车架的零部件进行维修更换，从而能够为维修检测提供活动空间，且能够避免维修检测偏差的问题；边梁管9靠近挡架14的一侧安装有夹槽板13，且边梁管9与夹槽板13之间为垂直结构，夹槽板13的内部底端设置有网孔板12，且边梁管9与网孔板12之间为固定连接，电池盒8靠近边梁管9的顶端中部一侧连接有辅助管10，且边梁管9与辅助管10之间为固定连接，辅助管10的顶端中部安装有隔离杆11。

工作原理：对于这类的电动车车架复管式边梁新结构，通过边梁管9上的网孔板12，从而能够对夹槽板13和挡架14之间的物品进行安置，且能够增加电动车车架复管式边梁的实用功能，并且通过中接安装座5和中接安装座6之间的后连接加强板7，从而能够将电池盒8安装在边梁管9上，且通过边梁管9上卡扣孔502和卡扣板501，从而能够将电动车安装设备卡扣在卡扣孔502和卡扣板501，且通过后连接加强板7从而能够稳定中接安装座6和电池盒8，从而能够将加强动车车架复管式边梁结构联系关系，且通过辅助管10和隔离杆11从而能够对卡扣孔502和卡扣板501进行限位阻挡，且能够对电池盒8和边梁管9进行固定，从而能够预防电动车车架存在活动空间，且避免其内部发生运动晃动的问题，并且能够固定电池盒8盒设备之间的联系，从而能够降低电池盒8的振动，通过前连接加强板2在主梁管1和底托管5之间的活动，从而能够拆卸调节前连接加强板2和底托管5之间的主梁管1，且能够预防安装主架和车架复管之间发生调节偏差，从而防止电动车车架辅助梁发生偏移，并且能够对电动车车架进行局部维修，而且通过前连接加强板2从而能够将底托管5和边梁管9固定在主梁管1上，且能够稳定主梁管1上的设备，从而便于工作人员对主梁管1上电动车设备进行拆卸维修保养，且通过搭配底托管5和边梁管9，从而能够增强电动车车架复管式边梁内部稳定性，通过底托管5和边梁管9之间的单撑板4和中连接加强板3，从而能够将隔板302和连接板303卡合在底托管5和边梁管9之间，且能够将电动车安装设备固定在边梁管9和限位板301之间，从而能够对电动车车架复管式边梁结构零部件进行隔离保护，且方便维修人员对电动车车架的零部件进行维修更换，从而能够为维修检测提供活动空间，且能够避免维修检测偏差的问题，就这样完成了整个电动车车架复管式边梁新结构的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。