一种运输车的制作方法

本发明涉及一种运输车，具体地说就是一种停靠位置准确、停泊稳定，方便自动装卸货物的运输车。

背景技术：

在工厂生产过程中货物的中转及装卸十分频繁，运输车的用量也很大。目前普遍使用的运输车主要有油压板车、叉车，这类的运输车活动不够灵活，当空间狭窄且要求停靠位置准确的时候往往不能满足需求。特别是自动化生产过程中，经常会出现设备自动装卸货物的情况，对运输车的停靠位置准确度及停泊稳定性都提出了更高的要求，而现有设备不能满足上述要求。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种运输车，该运输车停靠位置准确、停泊稳定，方便装卸货物。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：一种运输车，包括车体、阻挡，阻挡安装在运输车预停泊位置的前端，所述车体上设置有定位机构，定位机构包括硬限位杆、定位板、定位轴承、拉紧板、定位拉簧、限位板、绳索安装板、定位轴；定位轴承安装在车体上，定位轴承中安装定位轴；所述定位板、拉紧板、限位板设置在定位轴上近阻挡侧；所述绳索安装板设置在定位轴上远阻挡侧；所述定位板成钩状，前端为一斜面；所述拉紧板通过定位拉簧连接车体；硬限位杆安装在车体上，限位板与硬限位杆沿定位轴旋转方向对应，限位板在定位拉簧的作用下与硬限位杆接触；阻挡包括一挡板，挡板与定位板对应。

作为优化，所述的定位机构设置在车体底面上。

作为优化，所述的车体还包括推车把手，车体的推车把手端设置有死点夹；所述绳索安装板连接有绳索，绳索一端连接死点夹，另一端通过多个导向轮后连接在绳索安装板上。

作为优化，所述的车体还包括阻挡机构，阻挡机构包括顶头、档头、安装架、导向板、传动板、传动块、阻挡拉簧、连接轴；所述安装架、导向板安装在车体上；档头安装在安装架的导向孔中，档头下端通过连接轴连接传动板，阻挡拉簧一端连接安装架一端连接连接轴；所述顶头固定在传动块上，顶头末端穿入导向板中的导向套中；传动块与传动板下端连接；传动板的中部通过一转轴安装在安装架上。

作为优化，所述的档头外形为回转体，一端为小圆柱体，小圆柱体顶端倒角，一端为大圆柱体，大圆柱体两侧切边。

作为优化，所述的传动板为l形，传动板上端设置长条孔，中部及下端设置圆孔。

本发明的有益效果是：与现有技术相比，本发明的运输车通过在装、卸料位置安装定位机构，能够实现运输车的停靠位置准确，方便装卸货物。

附图说明

图1为本发明总体结构图。

图2、图3为本发明车体的总体结构图。

图4为图2a区域的局部放大图。

图5为图3b区域的局部放大图。

图6为阻挡总体结构图。

图7为本发明阻挡机构的总体结构图。

图8为本发明档头总体结构图。

其中，车体1、阻挡2、挡板21、定位机构12、硬限位杆120、定位板121、122定位轴承、123拉紧板、定位拉簧124、限位板125、126绳索安装板、定位轴127、11推车把手、死点夹13、绳索14、18阻挡机构、顶头181、档头182、183安装架、184导向板、185传动板、186传动块、187阻挡拉簧、188连接轴。

具体实施方式

如图1至图8所示的实施例：如图1所示，一种运输车，包括车体1、阻挡2，阻挡2安装在运输车预停泊位置的前端。如图2至图5所示，所述车体1上设置有定位机构12，定位机构12包括硬限位杆120、定位板121、定位轴承122、拉紧板123、定位拉簧124、限位板125、绳索安装板126、定位轴127；定位轴承122安装在车体1上，定位轴承122中安装定位轴127；所述定位板121、拉紧板123、限位板125设置在定位轴127上近阻挡2侧；所述绳索安装板126设置在定位轴127上远阻挡2侧；所述定位板121成钩状，前端为一斜面；所述拉紧板123通过定位拉簧124连接车体1；硬限位杆120安装在车体1上，限位板125与硬限位杆120沿定位轴127旋转方向对应，限位板125在定位拉簧124的作用下与硬限位杆120接触；如图6所示，阻挡2包括一挡板21，挡板21与定位板121对应。定位机构12设置在车体1底面上。车体1还包括推车把手11，车体1的推车把手11端设置有死点夹13；所述绳索安装板126连接有绳索14，绳索14一端连接死点夹13，另一端通过多个导向轮后连接在绳索安装板126上。如图5、图7所示，车体1还包括阻挡机构18，阻挡机构18包括顶头181、档头182、安装架183、导向板184、传动板185、传动块186、阻挡拉簧187、连接轴188；所述安装架183、导向板184安装在车体1上；档头182安装在安装架183的导向孔中，档头182下端通过连接轴188连接传动板185，阻挡拉簧187一端连接安装架183一端连接连接轴188；所述顶头181固定在传动块186上，顶头181末端穿入导向板184中的导向套中；传动块186与传动板185下端连接；传动板185的中部通过一转轴安装在安装架183上。传动板185为l形，传动板185上端设置长条孔，中部及下端设置圆孔。如图8所示，所述的档头182外形为回转体，一端为小圆柱体，小圆柱体顶端倒角，一端为大圆柱体，大圆柱体两侧切边。

使用时，控制死点夹13将绳索14放松，定位机构12中的定位轴127在定位拉簧124作用下旋转至限位板125与硬限位杆120接触时停止。将运输车驶入阻挡2，定位板121卡入挡板21，同时顶头181在挡板21作用下后退，挡头182降下，如果没能完全驶入阻挡2则档头182降不到底，货物不能移出或放入，可起到防误作用，同时档头182能保障货物运输过程的稳定性。车体1停稳后便可以装卸货物了，装卸完成控制死点夹13将绳索14拉紧，定位轴127旋转带动定位板121从挡板21中旋出，运输车便能自由移动了。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种运输车，包括车体、阻挡，阻挡安装在运输车预停泊位置的前端，车体上设置有定位机构，定位机构包括硬限位杆、定位板、定位轴承、拉紧板、定位拉簧、限位板、绳索安装板、定位轴；定位轴承安装在车体上，定位轴承中安装定位轴；定位板、拉紧板、限位板设置在定位轴上近阻挡侧；绳索安装板设置在定位轴上远阻挡侧；定位板成钩状，前端为一斜面；拉紧板通过定位拉簧连接车体；硬限位杆安装在车体上，限位板与硬限位杆沿定位轴旋转方向对应，限位板在定位拉簧的作用下与硬限位杆接触；阻挡包括一挡板，挡板与定位板对应。本发明的运输车通过在装、卸料位置安装定位机构，能够实现运输车的停靠位置准确，方便装卸货物。

技术研发人员：王尚
受保护的技术使用者：钱才英
技术研发日：2017.07.26
技术公布日：2019.09.13