一种汽车电动助力转向系统用上转向轴的制作方法

【技术领域】

本实用新型涉及汽车转向机零部件的技术领域，特别是一种汽车电动助力转向系统用上转向轴。

背景技术：

汽车转向系统对汽车的行驶至关重要，能够使汽车按照驾驶员的意愿控制汽车的形式方向，汽车转向管柱总成是汽车转向系统中最重要的部件，而转向轴则是汽车转向管柱总成中的核心部件之一，是连接方向盘和转向器的中间轴。电动助力转向是汽车转向系统的发展方向，相比液压助力转向有很多优点，现提出一种汽车电动助力转向系统用上转向轴。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种汽车电动助力转向系统用上转向轴，结构简单，便于装配，具有吸能功能和防伤作用。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种汽车电动助力转向系统用上转向轴，包括上转向轴本体、转向器安装部和方向盘安装部，所述上转向轴本体内部呈中空状，所述上转向轴本体的一端设有转向器安装部，所述转向器安装部的内腔设有内花键，所述上转向轴本体的另一端依次设有连接部、轴承装配部，方向盘连接部和方向盘锁定部，所述方向盘安装部包括方向盘连接部和方向盘锁定部，所述方向盘连接部外部设有外花键，所述方向盘锁定部的外表面设有外螺纹。

作为优选，所述连接部与轴承装配部之间设有第一锥形过渡部，所述第一锥形过渡部的内腔设有第一锥形过渡腔，所述锥形过渡部的大径端与连接部相连，所述第一锥形过渡部的小径端与轴承装配部相连。

作为优选，所述轴承装配部靠近方向盘连接部的一端设有第二锥形过渡部，所述第二锥形过渡部的内腔设有第二锥形过渡腔，所述第二锥形过渡部的大径端与轴承装配部相连，所述第二锥形过渡部的小径端与方向盘连接部相连，所述第二锥形过渡部外壁的锥度为1:4。

作为优选，所述轴承装配部靠近连接部的一端设有阶梯限位部，所述阶梯限位部的外径大于轴承装配部的外径，所述轴承装配部的外周开设有第一环形槽，所述第一环形槽的截面形状为矩形。

作为优选，所述方向盘连接部靠近轴承装配部的一端设有第二环形槽，所述方向盘连接部的内腔与方向盘锁定部的内腔之间设有径向尺寸逐渐减小的第三锥形过渡腔。

作为优选，所述内花键内均布有10个内齿牙，相邻的两个内齿牙之间形成第一齿槽，第一齿槽的内切圆直径为3㎜。

作为优选，所述外花键的外周均布有36个外齿牙，相邻的两个外齿牙之间形成第二齿槽，第二齿槽的内切圆直径为1㎜。

本实用新型的有益效果：本实用新型的转向轴是将驾驶员作用于转向盘的转向力矩传递给转向器，它的上部与转向盘固定连接，下部与转向器相连，转向轴从转向柱管中穿过，支承在柱管内的轴承和衬套上。其不但具有一定的刚度，还具有吸能功能，起到防伤作用。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本实用新型一种汽车电动助力转向系统用上转向轴的截面结构示意图；

图2是本实用新型一种汽车电动助力转向系统用上转向轴的a-a向剖面图；

图3是本实用新型一种汽车电动助力转向系统用上转向轴的b-b向剖面图；

图4是本实用新型一种汽车电动助力转向系统用上转向轴的i处的放大图。

【具体实施方式】

参阅图1至图4本实用新型一种汽车电动助力转向系统用上转向轴，包括上转向轴本体1、转向器安装部2和方向盘安装部，所述上转向轴本体1内部呈中空状，所述上转向轴本体1的一端设有转向器安装部2，所述转向器安装部2的内腔设有内花键21，所述上转向轴本体1的另一端依次设有连接部3、轴承装配部4，方向盘连接部5和方向盘锁定部6，所述方向盘安装部包括方向盘连接部5和方向盘锁定部6，所述方向盘连接部5外部设有外花键51，所述方向盘锁定部6的外表面设有外螺纹。所述连接部3与轴承装配部4之间设有第一锥形过渡部31，所述第一锥形过渡部31的内腔设有第一锥形过渡腔，所述锥形过渡部31的大径端与连接部3相连，所述第一锥形过渡部31的小径端与轴承装配部4相连。所述轴承装配部4靠近方向盘连接部5的一端设有第二锥形过渡部41，所述第二锥形过渡部41的内腔设有第二锥形过渡腔，所述第二锥形过渡部41的大径端与轴承装配部4相连，所述第二锥形过渡部41的小径端与方向盘连接部5相连，所述第二锥形过渡部41外壁的锥度为1:4。所述轴承装配部4靠近连接部3的一端设有阶梯限位部42，所述阶梯限位部42的外径大于轴承装配部4的外径，所述轴承装配部4的外周开设有第一环形槽43，所述第一环形槽43的截面形状为矩形。所述方向盘连接部5靠近轴承装配部4的一端设有第二环形槽50，所述方向盘连接部5的内腔与方向盘锁定部6的内腔之间设有径向尺寸逐渐减小的第三锥形过渡腔54。

进一步地，所述内花键21内均布有10个内齿牙22，相邻的两个内齿牙22之间形成第一齿槽23，第一齿槽23的内切圆直径为3㎜。所述外花键51的外周均布有36个外齿牙52，相邻的两个外齿牙52之间形成第二齿槽53，第二齿槽53的内切圆直径为1㎜。

本实用新型工作过程：

本实用新型一种汽车电动助力转向系统用上转向轴，采用低碳钢材料，其机械性能各方面满足产品及后续旋锻工艺的要求。转向轴将驾驶员作用于转向盘的转向力矩传递给转向器，其上部与转向盘固定连接，下部与转向器相连。转向轴从转向柱管中穿过，支承在柱管内的轴承和衬套上，不但具有一定的刚度，还具有吸能功能，起到防伤作用。

上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种汽车电动助力转向系统用上转向轴，其特征在于：包括上转向轴本体(1)、转向器安装部(2)和方向盘安装部，所述上转向轴本体(1)内部呈中空状，所述上转向轴本体(1)的一端设有转向器安装部(2)，所述转向器安装部(2)的内腔设有内花键(21)，所述上转向轴本体(1)的另一端依次设有连接部(3)、轴承装配部(4)，方向盘连接部(5)和方向盘锁定部(6)，所述方向盘安装部包括方向盘连接部(5)和方向盘锁定部(6)，所述方向盘连接部(5)外部设有外花键(51)，所述方向盘锁定部(6)的外表面设有外螺纹。

2.如权利要求1所述的一种汽车电动助力转向系统用上转向轴，其特征在于：所述连接部(3)与轴承装配部(4)之间设有第一锥形过渡部(31)，所述第一锥形过渡部(31)的内腔设有第一锥形过渡腔，所述锥形过渡部(31)的大径端与连接部(3)相连，所述第一锥形过渡部(31)的小径端与轴承装配部(4)相连。

3.如权利要求1所述的一种汽车电动助力转向系统用上转向轴，其特征在于：所述轴承装配部(4)靠近方向盘连接部(5)的一端设有第二锥形过渡部(41)，所述第二锥形过渡部(41)的内腔设有第二锥形过渡腔，所述第二锥形过渡部(41)的大径端与轴承装配部(4)相连，所述第二锥形过渡部(41)的小径端与方向盘连接部(5)相连，所述第二锥形过渡部(41)外壁的锥度为1:4。

4.如权利要求1所述的一种汽车电动助力转向系统用上转向轴，其特征在于：所述轴承装配部(4)靠近连接部(3)的一端设有阶梯限位部(42)，所述阶梯限位部(42)的外径大于轴承装配部(4)的外径，所述轴承装配部(4)的外周开设有第一环形槽(43)，所述第一环形槽(43)的截面形状为矩形。

5.如权利要求1所述的一种汽车电动助力转向系统用上转向轴，其特征在于：所述方向盘连接部(5)靠近轴承装配部(4)的一端设有第二环形槽(50)，所述方向盘连接部(5)的内腔与方向盘锁定部(6)的内腔之间设有径向尺寸逐渐减小的第三锥形过渡腔(54)。

6.如权利要求1所述的一种汽车电动助力转向系统用上转向轴，其特征在于：所述内花键(21)内均布有10个内齿牙(22)，相邻的两个内齿牙(22)之间形成第一齿槽(23)，第一齿槽(23)的内切圆直径为3㎜。

7.如权利要求1所述的一种汽车电动助力转向系统用上转向轴，其特征在于：所述外花键(51)的外周均布有36个外齿牙(52)，相邻的两个外齿牙(52)之间形成第二齿槽(53)，第二齿槽(53)的内切圆直径为1㎜。

技术总结
本实用新型提出了一种汽车电动助力转向系统用上转向轴，包括上转向轴本体、转向器安装部和方向盘安装部，所述上转向轴本体内部呈中空状，所述上转向轴本体的一端设有转向器安装部，所述转向器安装部的内腔设有内花键，所述上转向轴本体的另一端依次设有连接部、轴承装配部，方向盘连接部和方向盘锁定部，所述方向盘安装部包括方向盘连接部和方向盘锁定部，所述方向盘连接部外部设有外花键，所述方向盘锁定部的外表面设有外螺纹。该上转向轴结构简单，便于装配，具有吸能功能和防伤作用。

技术研发人员：钱云锋
受保护的技术使用者：嘉兴新维液压缸有限公司
技术研发日：2019.07.17
技术公布日：2020.04.21