一种配电线路转运电杆运输小车的制作方法

本实用新型配电线路转运电杆运输和安装技术领域，具体地说是一种配电线路转运电杆运输小车。

背景技术：

随着农网改造的不断推进，农网越来越多腐蚀严重的电杆得到更换，大部分农网线路走径设在农田、草原、路边上，二次运输电杆是从制杆厂运到线路终端处，要想把这些电杆依次排列在线路上，需要二次运杆，专利(申请号：201620043005.7)提到了一种简易的运杆装置，但是在行走的时候容易出现陷入松软的土地里，而且在卸杆的时候需要人工抬起电杆的一头，然后把装置抽出，抬起电杆的人容易出现危险。

技术实现要素：

本实用新型就是为了解决现有技术存在的上述不足，提供一种配电线路转运电杆运输小车，两个小车分别设在电杆的两端，拉动其中一个小车，另一个小车跟随前进或者转弯，设置履带式的结构防止了小车由于电杆过重，车轮下陷，另外在卸载电杆的时候，卸杆支轮通过升降机构上升，将电杆撑起一点，离开第二小车支撑部件的支撑，这样拉动第一小车，带着电杆在卸杆支轮上行走直至一端落地，达到轻松卸下电杆的目的。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种配电线路转运电杆运输小车，包括第一小车、第二小车，第一小车、第二小车分别支撑在电杆两端，第一小车、第二小车下部均设有履带，第二小车上设有卸载电杆时支撑电杆的卸杆支轮，卸杆支轮通过升降机构连接在第二小车上。

所述的第一小车包括第一车架，第二小车包括第二车架，第一车架和第二车架下部均设有履带支撑轮，履带支撑轮上设有履带。

所述的第一车架和第二车架上均设有电杆托板，电杆托板上部为配合电杆圆柱面的弧形。

所述的卸杆支轮设在第二车架上，卸杆支轮为中部为配合电杆圆柱面的内凹弧形，卸杆支轮设在第二小车面向第一小车的一侧。

所述的第二车架上安装有千斤顶，千斤顶上部设有支撑卸杆支轮的支轮架，卸杆支轮安装在支轮架上。

所述的第一车架上部安装电杆托板的位置设有止推轴承，第一车架上部的电杆托板通过转向轴安装在止推轴承上。

第一车架上设有牵拉第一小车的拉杆，拉杆通过拉杆转轴连接在第一车架上，拉杆悬空端设有横杆。

本实用新型的有益效果是：

1、两个小车分别设在电杆的两端，拉动其中一个小车，另一个小车跟随前进或者转弯，设置履带式的结构防止了小车由于电杆过重，车轮下陷，另外在卸载电杆的时候，卸杆支轮通过升降机构上升，将电杆撑起一点，离开第二小车支撑部件的支撑，这样拉动第一小车，带着电杆在卸杆支轮上行走直至一端落地，达到轻松卸下电杆的目的。

2、设置向上开口弧形的电杆托板用于支撑电杆，此时卸杆支轮下部的千斤顶是收缩状态，千斤顶一般采用手摇液压千斤顶，或者螺杆式菱形千斤顶。卸杆支轮不接触电杆，在需要卸载电杆的时候，人工操作千斤顶使得卸杆支轮升起，撑起电杆离开第二小车的电杆托板，拉动第一小车，带动电杆在卸杆支轮上行走，然后脱离第二小车，达到卸下电杆的目的。

3、通过止推轴承配合转向轴的方式，提高了转向灵活性，方便了工人转运电杆。

附图说明

图1为本实用新型第一小车视图；

图2为本实用新型第二小车视图。

图中：1-第一小车，2-第二小车，11-履带支撑轮，12-履带，13-第一车架，14-止推轴承，15-转向轴，16-电杆托板，17-拉杆转轴，18-拉杆，19-横杆，21-第二车架，22-卸杆支轮，23-千斤顶，24-支轮架。

具体实施方式

为了能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。应当注意，在附图中所图示的部件不一定按比例绘制。本实用新型省略了对公知组件和处理技术及工艺的描述以避免不必要地限制本实用新型。术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

一种配电线路转运电杆运输小车，包括第一小车1、第二小车2，第一小车1、第二小车2分别支撑在电杆两端，第一小车1、第二小车2下部均设有履带12，第二小车2上设有卸载电杆时支撑电杆的卸杆支轮22，卸杆支轮22通过升降机构连接在第二小车2上。所述的第一小车1包括第一车架13，第二小车2包括第二车架21，第一车架13和第二车架21下部均设有履带支撑轮11，履带支撑轮11上设有履带12。

两个小车分别设在电杆的两端，拉动其中一个小车，另一个小车跟随前进或者转弯，设置履带式的结构防止了小车由于电杆过重，车轮下陷，另外在卸载电杆的时候，卸杆支轮22通过升降机构上升，将电杆撑起一点，离开第二小车2支撑部件的支撑，这样拉动第一小车1，带着电杆在卸杆支轮22上行走直至一端落地，达到轻松卸下电杆的目的。

所述的第一车架13和第二车架21上均设有电杆托板16，电杆托板16上部为配合电杆圆柱面的弧形。所述的卸杆支轮22设在第二车架21上，卸杆支轮22为中部为配合电杆圆柱面的内凹弧形，卸杆支轮22设在第二小车2面向第一小车1的一侧。所述的第二车架21上安装有千斤顶23，千斤顶23上部设有支撑卸杆支轮22的支轮架24，卸杆支轮22安装在支轮架24上。

设置向上开口弧形的电杆托板16用于支撑电杆，此时卸杆支轮22下部的千斤顶23是收缩状态，千斤顶23一般采用手摇液压千斤顶，或者螺杆式菱形千斤顶。卸杆支轮22不接触电杆，在需要卸载电杆的时候，人工操作千斤顶23使得卸杆支轮22升起，撑起电杆离开第二小车的电杆托板16，拉动第一小车1，带动电杆在卸杆支轮22上行走，然后脱离第二小车2，达到卸下电杆的目的。

所述的第一车架13上部安装电杆托板16的位置设有止推轴承14，第一车架13上部的电杆托板16通过转向轴15安装在止推轴承14上，第一车架13上有配合转向轴15的轴孔。

通过止推轴承14配合转向轴15的方式，提高了转向灵活性，方便了工人转运电杆。

第一车架13上设有牵拉第一小车1的拉杆18，拉杆18通过拉杆转轴17连接在第一车架13上，拉杆18悬空端设有横杆19。拉杆18和横杆19方便工人拉动第一小车1。

上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。