一种便于安装的首横梁连接座的制作方法

本实用新型涉及汽车零配件安装技术领域，具体为一种便于安装的首横梁连接座。

背景技术：

在汽车零配件安装过程中，部分零配件的安装需要和指定位置进行焊接，为了方便汽车首横梁零配件的安装，我们对于首横梁连接座的要求越来越高，希望能够通过对首横梁连接座的创新来提高首横梁连接座的工作效率，减少工作时间，提高使用效率，使之发挥出最大的价值，随着科技的发展，便于安装的首横梁连接座有了很大程度的发展，它的发展给人们在对汽车零配件进行装配安装时带来了很大的便利，其种类和数量也正在与日俱增。

目前市场上的便于安装的首横梁连接座虽然种类和数量非常多，但是便于安装的首横梁连接座有这样的缺点：首横梁连接座不便于和首横梁进行准确安装，首横梁连接座固定时不便于高度调节和首横梁连接座不便于和指定位置固定连接。因此要对现在的便于安装的首横梁连接座进行改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便于安装的首横梁连接座，以解决上述背景技术提出的目前市场上的首横梁连接座不便于和首横梁进行准确安装，首横梁连接座固定时不便于高度调节和首横梁连接座不便于和指定位置固定连接的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装的首横梁连接座，包括安装板和连接板，所述安装板的四侧边缘处设置有定位槽，所述安装板的同一表面设置有焊接孔，所述安装板表面的中央位置设置有方槽，其中，

所述连接板设置在远离安装板的方槽一侧，所述连接板的内部设置有卡槽，所述卡槽内连接有卡板，所述卡板的一端固定有平板，所述平板的内部设置有第一通孔；

所述连接板的两端设置有固定座，所述固定座的一端两侧设置有凹槽，所述固定座的另一端内部设置有第二通孔。

优选的，所述定位槽的截面形状设置为长方形，且定位槽对称分布在安装板的横向和纵向中心线上。

优选的，所述焊接孔共设置有八个，且焊接孔均匀分布在方槽的四周。

优选的，所述卡槽的截面形状设置为“凸”状，且卡槽和卡板之间构成卡合结构。

优选的，所述凹槽关于连接板的纵向中心线对称分布，且凹槽对称分布在固定座一端的两侧。

优选的，所述第二通孔共设置有四个，且第二通孔的形状设置为椭圆形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于安装的首横梁连接座：

1.设置有定位槽，当首横梁需要安装到该装置上时，将首横梁对准安装板四周的定位槽，并将首横梁卡合连接到安装板上，之后在焊装线上通过焊接孔将首横梁和该装置进行焊接固定，从而方便该装置和首横梁进行准确安装；

2.设置有卡板，当该装置需要装配到不同车型的车身上时，通过拉伸或收缩卡槽中的卡板，来调节该装置的位置，再通过第一通孔使用配套螺丝等固定工具将平板固定到车身的指定位置，从而方便调节该装置安装位置的高度；

3.设置有固定座和凹槽，当该装置需要和车身指定位置进行固定连接时，利用固定座上的凹槽定位安装到指定位置，使指定位置将该装置定位连接，然后，使用配套螺丝等固定工具穿过固定座内的第二通孔将该装置进行固定，从而方便该装置和车身的指定位置进行固定连接。

附图说明

图1为本实用新型便于安装的首横梁连接座立体结构示意图；

图2为本实用新型便于安装的首横梁连接座主视结构示意图；

图3为本实用新型便于安装的首横梁连接座后视平板的截面结构示意图。

图中：1、安装板，2、定位槽，3、焊接孔，4、方槽，5、连接板，6、卡槽，7、卡板，8、平板，9、第一通孔，10、固定座，11、凹槽，12、第二通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种便于安装的首横梁连接座，包括安装板1、定位槽2、焊接孔3、方槽4、连接板5、卡槽6、卡板7、平板8、第一通孔9、固定座10、凹槽11和第二通孔12，所述安装板1的四侧边缘处设置有定位槽2，所述定位槽2的截面形状设置为长方形，且定位槽2对称分布在安装板1的横向和纵向中心线上，设置定位槽2对称分布在安装板1的横向和纵向中心线上，可以使首横梁在安装时方便准确定位，所述安装板1的同一表面设置有焊接孔3，所述焊接孔3共设置有八个，且焊接孔3均匀分布在方槽4的四周，设置焊接孔3均匀分布在方槽4的四周，可以将首横梁和该装置进行焊接固定时保证紧密连接，所述安装板1表面的中央位置设置有方槽4，其中，

所述连接板5设置在远离安装板1的方槽4一侧，所述连接板5的内部设置有卡槽6，所述卡槽6的截面形状设置为“凸”状，且卡槽6和卡板7之间构成卡合结构，利用卡槽6和卡板7之间的卡合结构，可以方便伸缩卡槽6中的卡板7来调节卡板7上平板8的位置，所述卡槽6内连接有卡板7，所述卡板7的一端固定有平板8，所述平板8的内部设置有第一通孔9；

所述连接板5的两端设置有固定座10，所述固定座10的一端两侧设置有凹槽11，所述凹槽11关于连接板5的纵向中心线对称分布，且凹槽11对称分布在固定座10一端的两侧，设置凹槽11关于连接板5的纵向中心线对称分布，可以在将该装置和指定位置连接时方便定位，所述固定座10的另一端内部设置有第二通孔12，所述第二通孔12共设置有四个，且第二通孔12的形状设置为椭圆形，设置第二通孔12的形状为椭圆形，可以在将该装置固定连接时避免指定位置固定孔的加工偏差造成的固定困难。

工作原理：在使用该便于安装的首横梁连接座时，首先，将该装置和车身的指定位置连接，利用固定座10上的凹槽11定位安装到指定位置，使指定位置将该装置定位连接，然后，使用配套螺丝等固定工具穿过固定座10内的第二通孔12将该装置进行固定，当该装置需要装配到不同车型的车身上时，通过拉伸或收缩卡槽6中的卡板7，来调节该装置的安装位置，再通过第一通孔9使用配套螺丝等固定工具将平板8固定到车身的指定位置，再根据安装要求将该装置进行固定，当首横梁需要安装到该装置上时，将首横梁对准安装板1四周的定位槽2，并将首横梁的安装部位卡合连接到带有方槽4的安装板1表面上，最后，在焊装线上通过焊接孔3将首横梁和该装置进行焊接固定。本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种便于安装的首横梁连接座，包括安装板(1)和连接板(5)，其特征在于：所述安装板(1)的四侧边缘处设置有定位槽(2)，所述安装板(1)的同一表面设置有焊接孔(3)，所述安装板(1)表面的中央位置设置有方槽(4)，其中，

所述连接板(5)设置在远离安装板(1)的方槽(4)一侧，所述连接板(5)的内部设置有卡槽(6)，所述卡槽(6)内连接有卡板(7)，所述卡板(7)的一端固定有平板(8)，所述平板(8)的内部设置有第一通孔(9)；

所述连接板(5)的两端设置有固定座(10)，所述固定座(10)的一端两侧设置有凹槽(11)，所述固定座(10)的另一端内部设置有第二通孔(12)。

2.根据权利要求1所述的一种便于安装的首横梁连接座，其特征在于：所述定位槽(2)的截面形状设置为长方形，且定位槽(2)对称分布在安装板(1)的横向和纵向中心线上。

3.根据权利要求1所述的一种便于安装的首横梁连接座，其特征在于：所述焊接孔(3)共设置有八个，且焊接孔(3)均匀分布在方槽(4)的四周。

4.根据权利要求1所述的一种便于安装的首横梁连接座，其特征在于：所述卡槽(6)的截面形状设置为“凸”状，且卡槽(6)和卡板(7)之间构成卡合结构。

5.根据权利要求1所述的一种便于安装的首横梁连接座，其特征在于：所述凹槽(11)关于连接板(5)的纵向中心线对称分布，且凹槽(11)对称分布在固定座(10)一端的两侧。

6.根据权利要求1所述的一种便于安装的首横梁连接座，其特征在于：所述第二通孔(12)共设置有四个，且第二通孔(12)的形状设置为椭圆形。

技术总结
本实用新型公开了一种便于安装的首横梁连接座，包括安装板和连接板，所述安装板的四侧边缘处设置有定位槽，所述安装板的同一表面设置有焊接孔，所述安装板表面的中央位置设置有方槽，其中，所述连接板设置在远离安装板方槽的一侧，所述连接板的内部设置有卡槽，所述卡槽内连接有卡板，所述卡板的一端固定有平板，所述平板的内部设置有第一通孔，所述连接板的两端设置有固定座。该便于安装的首横梁连接座设置有定位槽，当首横梁需要安装到该装置上时，将首横梁对准安装板四周的定位槽，并将首横梁卡合连接到安装板上，之后在焊装线上通过焊接孔将首横梁和该装置进行焊接固定，从而方便该装置和首横梁进行准确安装。

技术研发人员：王涛;张攀;马兆兵
受保护的技术使用者：老河口金琳汽配制造有限公司
技术研发日：2019.09.02
技术公布日：2020.05.22