一种沙滩车用座椅保护装置的制作方法

本实用新型涉及沙滩车设备技术领域，具体为一种沙滩车用座椅保护装置。

背景技术：

沙滩车是全地形车—allterrainvehicle(适合所有地形的交通工具)缩写是atv的俗称，又称"全地形四轮越野机车"。在欧盟、美国，atv与utv、baja、go-kart、非道路两轮摩托车等均统一叫为orv(非道路车)[1]。沙滩车可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如。现有的沙滩车存在一个严重的问题就是在使用的时候，缺少对人体保护的安全装置，当车辆撞击到障碍物或者急刹车，人体极易在惯性的作用下被甩离车体，而造成人体发生伤害。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种沙滩车用座椅保护装置，以解决上述背景技术中提出的沙滩车在使用的时候，缺少对人体保护的安全装置，当车辆撞击到障碍物或者急刹车，人体极易在惯性的作用下被甩离车体，而造成人体发生伤害的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种沙滩车用座椅保护装置，包括机身和保护装置，所述机身的顶部安装有坐垫，所述机身的顶部表面通过螺栓安装有两个导轨，所述坐垫安装于所述导轨的顶部，所述机身的顶部前侧通过焊接固定有定位座，所述机身的顶部左侧通过焊接固定有安装座，所述安装座和所述定位座的顶部均开有通孔，所述保护装置安装于所述机身的上部，所述保护装置包括u型杆、定位杆、第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆和所述第二连接杆分别焊接固定于所述u型杆的右端和左端，所述第一连接杆的底部通过旋转轴与所述机身的顶部连接，所述定位杆焊接固定于所述u型杆的中部位置，所述定位杆与所述定位座顶部的所述通孔配合，所述第二连接杆与所述安装座顶部所述通孔配合连接。

优选的，所述定位座的右侧壁开有u型口。

优选的，所述u型杆、所述定位杆、所述第一连接杆和所述第二连接杆的外部均套接有泡沫套。

优选的，所述安装座的左侧壁安装有连接绳，所述连接绳的另一端安装有螺杆，所述安装座的左侧壁开有销孔，所述定位杆通过所述螺杆固定于所述安装座中。

优选的，两个所述导轨互相平行分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种沙滩车用座椅保护装置的设置，结构设计合理，通过在机身的顶部安装有保护装置，保护装置采用三角形结构，保护装置安装于人体大腿根部，进而达到对人体的固定，当车辆在前进时撞击到障碍物或者急刹车时，能够有效的防止人体在惯性的作用下向前冲击，而使人体发生伤害。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型右侧结构示意图；

图3为本实用新型左侧结构示意图。

图中：机身100，坐垫110，安装座120，连接绳121，螺杆122，导轨130，定位座140，保护装置200，u型杆210，定位杆220，第一连接杆230，旋转轴231，第二连接杆240，泡沫套250。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一种沙滩车用座椅保护装置，用于对人体的固定，当车辆在前进时撞击到障碍物或者急刹车时，能够有效的防止人体在惯性的作用下向前冲击，而使人体发生伤害，请参阅图1-3，包括机身100和保护装置200。

请再参阅图1-3，机身100的顶部安装有坐垫110，机身100的顶部表面通过螺栓安装有两个导轨130，在机身130的内部开有四个第一螺纹槽，在机身100的顶部开有四个与第一螺纹槽相对应的第二螺纹槽，通过四个第一螺纹槽、四个第二螺纹槽和螺栓将机身130与机身100连接，坐垫110安装于导轨130的顶部，机身100的顶部前侧通过焊接固定有定位座140，机身100的顶部左侧通过焊接固定有安装座120，安装座120和定位座140的顶部均开有通孔，机身100用于为各个零件进行安装固定，坐垫110用于提高驾驶员乘坐的舒适性，安装座120和定位座140用于对保护装置200进行安装固定。

请再参阅图1-3，保护装置200安装于机身100的上部，保护装置200包括u型杆210、定位杆220、第一连接杆230和第二连接杆240，第一连接杆230和第二连接杆240分别焊接固定于u型杆210的右端和左端，第一连接杆230的底部通过旋转轴与机身100的顶部连接，定位杆220焊接固定于u型杆210的中部位置，定位杆220与定位座140顶部的通孔配合，第二连接杆240与安装座120顶部通孔配合连接，u型杆210、定位杆220、第一连接杆230和第二连接杆240用于组合形成一个固定架，对人体进行限位。

请再参阅图2，为了方便的将定位杆220插进定位座140中，定位座140的右侧壁开有u型口，u型口用于方便使定位杆220的端部进出140的内部。

请再参阅图1-3，为了提高人体与保护装置200接触时的舒适性，u型杆210、定位杆220、第一连接杆230和第二连接杆240的外部均套接有泡沫套250，定位杆250能够有效的缓解人体与保护装置200碰撞时产生的不适感。

请再参阅图1和图3，为了对保护装置200进行固定，安装座120的左侧壁安装有连接绳121，连接绳121的另一端安装有螺杆122，安装座120的左侧壁开有销孔，定位杆220通过螺杆122固定于安装座120中。

请再参阅图1，为了方便的对坐垫110的位置进行调节，两个导轨130互相平行分布，导轨130用于控制坐垫110的位置。

上述的第一螺纹槽、第二螺纹槽并不仅限于本实施例记载的具体数量，本技术领域人员在本装置能完成其固定功能的前提下，可以根据需要增加或减少其数量。

工作原理：先将坐垫200的左端向上提，使得坐垫200通过旋转轴231向右转动，人体坐上坐垫110后，再将坐垫200的左端向左转动，使得定位杆220插进定位座140的顶部，第二连接杆240插进安装座120的顶部，再将螺杆122插进安装座120内部的插孔中，完成对坐垫200的定位，u型杆210、定位杆220、第一连接杆230和第二连接杆240组成一个固定架，进而对人体进行固定，防止人体在惯性的作用下向前冲击。

虽然在上文中已经参考实施例对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

技术特征：

1.一种沙滩车用座椅保护装置，其特征在于：包括机身(100)和保护装置(200)，所述机身(100)的顶部安装有坐垫(110)，所述机身(100)的顶部表面通过螺栓安装有两个导轨(130)，所述坐垫(110)安装于所述导轨(130)的顶部，所述机身(100)的顶部前侧通过焊接固定有定位座(140)，所述机身(100)的顶部左侧通过焊接固定有安装座(120)，所述安装座(120)和所述定位座(140)的顶部均开有通孔，所述保护装置(200)安装于所述机身(100)的上部，所述保护装置(200)包括u型杆(210)、定位杆(220)、第一连接杆(230)和第二连接杆(240)，所述第一连接杆(230)和所述第二连接杆(240)分别焊接固定于所述u型杆(210)的右端和左端，所述第一连接杆(230)的底部通过旋转轴与所述机身(100)的顶部连接，所述定位杆(220)焊接固定于所述u型杆(210)的中部位置，所述定位杆(220)与所述定位座(140)顶部的所述通孔配合，所述第二连接杆(240)与所述安装座(120)顶部所述通孔配合连接。

2.根据权利要求1所述的一种沙滩车用座椅保护装置，其特征在于：所述定位座(140)的右侧壁开有u型口。

3.根据权利要求1所述的一种沙滩车用座椅保护装置，其特征在于：所述u型杆(210)、所述定位杆(220)、所述第一连接杆(230)和所述第二连接杆(240)的外部均套接有泡沫套(250)。

4.根据权利要求1所述的一种沙滩车用座椅保护装置，其特征在于：所述安装座(120)的左侧壁安装有连接绳(121)，所述连接绳(121)的另一端安装有螺杆(122)，所述安装座(120)的左侧壁开有销孔，所述定位杆(220)通过所述螺杆(122)固定于所述安装座(120)中。

5.根据权利要求1所述的一种沙滩车用座椅保护装置，其特征在于：两个所述导轨(130)互相平行分布。

技术总结
本实用新型公开了沙滩车设备技术领域的一种沙滩车用座椅保护装置，包括机身和保护装置，所述机身的顶部安装有坐垫，所述机身的顶部表面通过螺栓安装有两个导轨，所述坐垫安装于所述导轨的顶部，所述机身的顶部前侧通过焊接固定有定位座，所述机身的顶部左侧通过焊接固定有安装座，所述安装座和所述定位座的顶部均开有通孔，所述保护装置安装于所述机身的上部；该一种沙滩车用座椅保护装置的设置，结构设计合理，通过在机身的顶部安装有保护装置，保护装置采用三角形结构，保护装置安装于人体大腿根部，进而达到对人体的固定，当车辆在前进时撞击到障碍物或者急刹车时，能够有效的防止人体在惯性的作用下向前冲击，而使人体发生伤害。

技术研发人员：陈栋锐
受保护的技术使用者：浙江奇野车业有限公司
技术研发日：2019.09.27
技术公布日：2020.06.16