集成有前排座椅横梁的备胎罩总成的制作方法

本实用新型属于汽车制造技术领域，涉及一种集成有前排座椅横梁的备胎罩总成。

背景技术：

汽车备胎在整车的布置位置不同，备胎周边区域的车身结构就有差异，目前大多数车型备胎布置在车尾部，基于某些车型的总布置原因，在车尾处无法布置备胎，需要将备胎位置设置于整车前部区域，该结构布置难度较大，易于座椅位置发生干涉。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种集成有前排座椅横梁的备胎罩总成，备胎罩总成横跨于前地板备胎安装区域，采用螺栓紧固，满足备胎罩可拆卸的需求；同时备胎罩总成集成有前排座椅横梁，该横梁和前地板形成了框架结构，提高了此区域的强度和刚度。

本实用新型的集成有前排座椅横梁的备胎罩总成，包括罩体以及焊接于罩体上表面的座椅安装梁，所述座椅安装梁上连接有用于对前排座椅滑轨进行定位的座椅安装凸起。

进一步，所述座椅安装梁包括安装横梁以及近似垂直连接于安装横梁同侧的两个安装纵梁，所述安装横梁上连接有两组用于分别安装主驾座椅以及副驾座椅滑轨的座椅安装凸起。

进一步，所述两个安装纵梁之间连接有储物箱安装架，所述储物箱安装架上有向上凸起用于与储物箱定位的储物箱安装凸起。

进一步，所述安装横梁和安装纵梁中部向上拱起形成加强结构并在安装横梁和安装纵梁边沿处形成连接翻边。

进一步，所述连接翻边上具有多个冲压形成向上凸起的加强筋。

进一步，所述储物箱安装架为倒置u形结构，储物箱安装架两竖边向外弯折形成连接边，两连接边分别连接于两个安装纵梁上。

进一步，所述安装横梁横向两端以及安装纵梁纵向自由端处开有多个连接孔。

进一步，所述安装横梁横向两端以及安装纵梁纵向外端向下弯折使得座椅安装梁中部向上拱起。

进一步，所述罩体以及座椅安装梁上开有多个减重孔。

进一步，所述储物箱安装架纵向两侧边沿弯折形成加强翻边。

本实用新型的有益效果：

本实用新型备胎罩总成集成有罩体和座椅安装梁，即可以起到固定备胎的作用，也同时集成有安装座椅的功能，其结构紧凑，集成度高，座椅安装梁同时也作为加强结构对罩体以及前地板备胎安装腔处形成加强，提高了备胎罩总成自身的结构强度，也提高了前地板的结构强度；

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为备胎罩总成爆炸结构示意图；

图2为备胎罩总成装配结构示意图；

图3为备胎罩总成与前地板爆炸结构示意图；

图4为备胎罩总成与前地板装配结构示意图；

具体实施方式

图1为备胎罩总成爆炸结构示意图；图2为备胎罩总成装配结构示意图；图3为备胎罩总成与前地板爆炸结构示意图；图4为备胎罩总成与前地板装配结构示意图；

如图所示：本实施例提供了一种集成有前排座椅横梁的备胎罩总成，包括罩体1以及焊接于罩体上表面的座椅安装梁，所述座椅安装梁上连接有用于对前排座椅滑轨进行定位的座椅安装凸起2；结合图3所示，前地板10中部具有向下凹陷用于放置备胎的备胎安装腔，使用时，将罩体盖于该备胎安装腔上，其中座椅滑轨安装于座椅安装横梁上，座椅可在滑轨上滑动，座椅安装凸起作为定位结构便于前排座椅滑轨的安装定位，在取出或放置备胎时，滑动座椅至最前侧，将备胎罩总成的位置裸露出来，便于备胎罩总成的拆卸；该结构的备胎罩总成集成有罩体和座椅安装梁，即可以起到固定备胎的作用，也同时集成有安装座椅的功能，其结构紧凑，集成度高，座椅安装梁同时也作为加强结构对罩体以及前地板备胎安装腔处形成加强，提高了备胎罩总成自身的结构强度，也提高了前地板的结构强度；

本实施例中，所述座椅安装梁包括安装横梁3以及近似垂直连接于安装横梁同侧的两个安装纵梁4，所述安装横梁上连接有两组用于分别安装主驾座椅以及副驾座椅滑轨的座椅安装凸起；本实施例中横向为沿车身宽度方向，纵向为沿车身长度方向，横梁代表安装于车身后沿着车身宽度方向延伸的梁体，纵梁代表安装于车身后沿着车身长度方向延伸的梁体，近似垂直含义为在安装横梁与安装纵梁垂直的基础上允许有一定的误差，结合图1所示，座椅安装梁整体呈类似π字形结构，安装横梁两端以及安装纵梁自由端均超出罩体的边缘处，安装横梁的两端用于横向支撑于备胎安装腔的横向两侧，两个安装纵梁的自由端用于纵向支撑于备胎安装腔的纵向一侧，该结构使得座椅安装梁以及罩体盖于备胎安装腔上部合围成腔体结构，提高了前地板的整体强度和抗扭刚度，两组座椅安装凸起分别用于安装主驾座椅以及副驾座椅的滑轨，两组座椅安装凸起之间为用于安装储物箱的空间，该结构集成了前排主驾座椅以及副驾座椅的安装并同时兼顾了主驾座椅以及副驾座椅之间的储物安装空间，提高了空间利用率，降低空间布局难度。

本实施例中，所述两个安装纵梁之间连接有储物箱安装架5，所述储物箱安装架上有向上凸起用于与储物箱定位的储物箱安装凸起11；结合图1所示，储物箱安装架用于配合主驾座椅以及副驾座椅之间储物箱的安装，备胎罩总成同时集成了储物箱的安装，进一步提高了备胎罩总成的功能集成度，而且储物箱安装架作为加强结构将两个安装纵梁横向连接为一体，提高了座椅安装梁的结构强度。

本实施例中，所述安装横梁和安装纵梁中部向上拱起形成加强结构并在安装横梁和安装纵梁边沿处形成连接翻边6；结合图1所示，座椅安装梁中部为冲压形成的拱起结构，使得安装横梁和安装纵梁的截面呈类似“几”字形结构，提高座椅安装梁的结构强度，并且该结构在安装横梁和安装纵梁边沿处形成了连接翻边，便于座椅安装梁与罩体的焊接连接。

本实施例中，所述连接翻边上具有多个冲压形成向上凸起的加强筋7；本实施例中，沿着连接翻边走向方向具有多个加强筋，该加强筋既可以对连接翻边形成加强，也作为避让结构，使得相邻加强筋之间的凹陷位置作为连接面，便于与罩体的焊接，可降低连接翻边与罩体的干涉情况，降低对座椅安装梁以及罩体的制造精度要求。

本实施例中，所述储物箱安装架4为倒置u形结构，储物箱安装架两竖边向外弯折形成连接边，两连接边分别连接于两个安装纵梁上；储物箱安装架呈类似“几”字形结构，该结构便于与安装纵梁的连接，也适配于储物箱的安装高度，同时也作为框架结构提高座椅安装梁的抗扭刚度。

本实施例中，所述安装横梁横向两端以及安装纵梁纵向自由端处开有多个连接孔8；安装横梁的横向两端以及安装纵梁的纵向自由端均延伸至罩体边缘外，多个连接孔用于与前地板形成螺栓可拆卸连接，该结构便于备胎罩总成的安装和拆卸。

本实施例中，所述安装横梁横向两端以及安装纵梁纵向外端向下弯折使得座椅安装梁中部向上拱起；结合图1所示，安装横梁以及安装纵梁中部位置高于其端部位置，使得座椅安装梁底部形成适配于备胎的安装空间，便于备胎的安装存放，同样，罩体与座椅安装梁端部相适配的位置也自适应向下弯折，使得二者的形状相匹配。

本实施例中，所述罩体以及座椅安装梁上开有多个减重孔9；对于罩体而言，罩体受力较小，其主要功能为罩在备胎上，故罩体的减重孔可开设较大，本实施例中在罩体的中部位置开有两个矩形结构的减重孔，对于座椅安装梁而言，其减重孔开设较小，且开设于受力较小的部位，具体减重孔的开设位置以及开设数量依据实际结构进行调整，具体不再赘述；

本实施例中，所述储物箱安装架纵向两侧边沿弯折形成加强翻边；结合图1所示，储物箱安装架纵向边缘处为向上弯曲的卷边结构以提高其结构强度。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。