一种前后双制动刹车线的制作方法

本实用新型属于刹车线技术领域，具体涉及一种前后双制动刹车线。

背景技术：

在我国电动自行车已经成为人们城市交通的主要代步工具，其拥有量逐年提高，目前电动自行车平时运行在慢车道上，因此在现实道路交通状况下加强电动自行车安全运行就显得格外重要，而制动器是电动自行车最重要的安全部件，提高电动自行车制动性能是保证电动自行车安全运行的根本，一种制动综合效果显著的电动自行车制动器，一定能在减少交通事故诸方面起重要作用，现有的刹车线在抽动刹车线进行刹车后，刹车线通过自动复位，使刹车线复位较慢，并且现有的刹车线在安装后使用不够稳定。

技术实现要素：

针对上述背景技术所提出的问题，本实用新型的目的是：旨在提供一种前后双制动刹车线。为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种前后双制动刹车线，包括壳体，所述壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体上下两端对称设有两个u形槽，所述上壳体上下两端连接有上固定块，所述上固定块设有两个上圆弧槽，所述上圆弧槽内设有两个上卡槽，所述上壳体左右两端与上固定块左右两端之间形成卡缝，所述上壳体通过卡缝与下壳体相连接，所述下壳体设有与卡缝相匹配的卡块，所述下壳体上下两端连接有下固定块，所述下固定块设有两个下圆弧槽，所述下圆弧槽内设有两个下卡槽，所述两个下固定块之间连接有滑轨，所述滑轨安装在下壳体底部，所述滑轨连接有滑块，所述滑块设有与滑轨相匹配的滑槽，所述滑块的下端连接有若干弹簧，所述弹簧的另一端与下固定块固定连接，所述滑块对称连接有两块安装板，所述两块安装板内设有圆孔，所述圆孔上下两端匹配连接有连接柱，所述连接柱的两端连接有盖板，上端所述连接柱分别连接有上前轮刹车线和上后轮刹车线，所述上前轮刹车线和上后轮刹车线外壁均连接有上刹车线管，所述上刹车线管连接有与上卡槽相匹配的上卡环，下端所述连接柱分别连接有下前轮刹车线和下后轮刹车线，所述下前轮刹车线和下后轮刹车线外壁均连接有下刹车线管，所述下刹车线管连接有与下卡槽相匹配的下卡环。

进一步限定，所述滑轨包括三角形支撑块，所述三角形支撑块顶部连接有圆柱形导滑轨，所述圆柱形导滑轨表面设有润滑槽，所述润滑槽内装有润滑油。这样的结构设计使滑动更加顺畅。

进一步限定，所述上壳体和下壳体的四个角落均连接有安装块，所述安装块内设有安装孔，所述上下两块安装块上的安装孔相对应。这样的结构设计方便壳体的安装。

进一步限定，所述上刹车线管与下刹车线管与刹车线接触面设有树脂耐磨层。这样的结构设计防止刹车线长时间的使用后磨损严重。

进一步限定，所述上前轮刹车线、上后轮刹车线、下前轮刹车线和下后轮刹车线均为不锈钢钢丝刹车线。这样的结构设计防止刹车线生锈。

本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型通过设置弹簧，当上前轮刹车线和上后轮刹车线拉动两根连接柱，两根连接柱拉动滑块，使滑块在滑轨上滑动，同时滑块拉动弹簧，使弹簧呈张开状态，滑块在向上移动的同时拉动下端的连接柱，下端的连接柱带动下前轮刹车线和下后轮刹车线进行刹车，在刹车后通过弹簧回缩，使弹簧拉动滑块，滑块带动下端的连接柱，下端的连接柱带动下前轮刹车线和下后轮刹车线进行快速复位。

2、本实用新型通过设置上刹车线管和下刹车线管，通过上刹车线管和下刹车线管上的上卡环和下卡环与上卡槽和下卡槽安装配合，使刹车线在安装后使用更稳定。

附图说明

本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；

图1为本实用新型实施例一种前后双制动刹车线的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一种前后双制动刹车线的壳体内部结构示意图；

图3为本实用新型实施例一种前后双制动刹车线的剖面结构示意图；

图4为本实用新型实施例一种前后双制动刹车线的上壳体结构示意图；

图5为本实用新型实施例一种前后双制动刹车线的下壳体结构示意图；

图6为本实用新型实施例一种前后双制动刹车线的滑块结构示意图；

主要元件符号说明如下：

壳体1、上壳体2、u形槽201、上固定块202、上圆弧槽203、上卡槽204、下壳体3、卡块301、下固定块302、下圆弧槽303、下卡槽304、滑轨4、三角形支撑块401、圆柱形导滑轨402、滑块5、滑槽501、安装板502、圆孔503、连接柱504、盖板505、弹簧6、上前轮刹车线7、上后轮刹车线8、上刹车线管9、上卡环901、下前轮刹车线10、下后轮刹车线11、下刹车线管12、下卡环121、安装块13、安装孔131、树脂耐磨层14。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。

如图1-6所示，本实用新型的一种前后双制动刹车线，壳体1包括上壳体2和下壳体3，上壳体2上下两端对称设有两个u形槽201，上壳体2上下两端连接有上固定块202，上固定块202设有两个上圆弧槽203，上圆弧槽203内设有两个上卡槽204，上壳体2左右两端与上固定块202左右两端之间形成卡缝，上壳体2通过卡缝与下壳体3相连接，下壳体3设有与卡缝相匹配的卡块301，下壳体3上下两端连接有下固定块302，下固定块302设有两个下圆弧槽303，下圆弧槽303内设有两个下卡槽304，两个下固定块302之间连接有滑轨4，滑轨4安装在下壳体3底部，滑轨4连接有滑块5，滑块5设有与滑轨4相匹配的滑槽501，滑块5的下端连接有若干弹簧6，弹簧6的另一端与下固定块302固定连接，滑块5对称连接有两块安装板502，两块安装板502内设有圆孔503，圆孔503上下两端匹配连接有连接柱504，连接柱504的两端连接有盖板505，上端连接柱504分别连接有上前轮刹车线7和上后轮刹车线8，上前轮刹车线7和上后轮刹车线8外壁均连接有上刹车线管9，上刹车线管9连接有与上卡槽204相匹配的上卡环901，下端连接柱504分别连接有下前轮刹车线10和下后轮刹车线11，下前轮刹车线10和下后轮刹车线11外壁均连接有下刹车线管12，下刹车线管12连接有与下卡槽304相匹配的下卡环121。

使用时，将上壳体2盖住下壳体3，通过安装孔131进行锁紧固定，当上壳体2将下壳体3盖住后，变将上刹车线管9和下刹车线管12固定，再通过抽动上前轮刹车线7和上后轮刹车线8，使上前轮刹车线7和上后轮刹车线8拉动上端连接柱504，上端连接柱504带动滑块5，滑块5带动下端连接柱504，连接柱504拉动下前轮刹车线10和下后轮刹车线11进行同步刹车，当上端连接柱504带动滑块5在滑轨4上移动时，滑块5拉动弹簧6呈拉伸状态，当松开上前轮刹车线7和上后轮刹车线8后，弹簧6回缩带动滑块5进行快速回位。

优选滑轨4包括三角形支撑块401，三角形支撑块401顶部连接有圆柱形导滑轨402，圆柱形导滑轨402表面设有润滑槽，润滑槽内装有润滑油。这样的结构设计使滑动更加顺畅。实际上，也可以根据具体情况考虑使用其他的滑轨4结构。

优选上壳体2和下壳体3的四个角落均连接有安装块13，安装块13内设有安装孔131，上下两块安装块13上的安装孔131相对应。这样的结构设计方便壳体1的安装。实际上，也可以根据具体情况考虑使用其他安装块13的结构。

优选上刹车线管9与下刹车线管12与刹车线接触面设有树脂耐磨层14。这样的结构设计防止刹车线长时间的使用后磨损严重。实际上，也可以根据具体情况考虑使用其他树脂耐磨层14的结构。

优选上前轮刹车线7、上后轮刹车线8、下前轮刹车线10和下后轮刹车线11均为不锈钢钢丝刹车线。这样的结构设计防止刹车线生锈。实际上，也可以根据具体情况考虑使用其他刹车线的结构。

上述实施例仅示例性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。