带有具有两阶的底板下导流板的机动车辆的制作方法

本发明处在车辆的领域中，并且更具体地处在机动车辆的领域中。本发明涉及一种车辆，所述车辆具有底板下导流板。

背景技术：

已知在机动车辆的车身下方提供空气学屏障，以便改善所述车辆相对于空气动力学力的阻力，这尤其能够减小燃料的消耗。因此，向底板下方添加这些屏障中的一个或多个能够便利化空气在车辆下方的流动，这些屏障也被称作底板下导流板。除了空气动力学效果之外，底板下导流板还可有助于限制碎片、灰尘和/或水进入到车辆的运行构件中，或者有助于减小噪音。

在车辆中，处在一个或多个底板下导流板上方的设备通常受到所述一个或多个底板下导流板保护。例如，在电动机动车辆的情况下，通常定位在车辆中央并在座椅下方的电池处在底板下导流板上方。在底板下导流板延伸到车辆前部的情况下，存在不可忽略的损坏所述导流板的损坏风险，特别是当机动车辆驶上或驶下人行道时，这是因为在所述导流板位置处离地间隙会变小。事实上发现，所述底板下导流板的前段会撞上人行道。损坏主要发生在拉力构件位置处，也就是说在前部支架的后部加强部件位置处，所述加强部件由所述底板下导流板包在内。

专利申请us2016/0339970涉及一种车辆结构，尤其描述了固定在车辆的车身下方的两个空气动力学屏障，所述空气动力学屏障包括竖直壁，所述竖直壁沿着所述车辆的纵向方向延伸，以便调节或阻止空气流朝向所述车辆的前半部流动。当所述车辆在不规则道路上行驶时，由于所述竖直壁，损坏风险因此确确实实地存在。

国际专利申请wo2006/115988提供了一种用于卡车类型的车辆的空气导流板。所述空气导流板可在碰撞的情况下弯曲。

当所述卡车在不规则行车道上行驶时，并且当空气导流板系统安放在所述卡车的底盘下方时，所述空气导流板系统可在高速下展开。因此，减小了损害所述导流板的损害风险。所述导流板系统经由多个气动、液压或机械部件来致动。展开机构的复杂性(尤其是在使所述机构在车辆上安置就位的方面的复杂性以及该机构的维护方面的复杂性)阻碍了该类型的系统在当前机动车辆上的广泛使用。

技术实现要素：

本发明的目的在于通过提供一种简单且经济的部件带来一种针对现有技术中遇到的缺点的解决方案，所述部件用于避免或尽量限制在驶上和驶下人行道时在底板下导流板的前部处发生损坏。

为此，根据第一方面，本发明的目的在于提供一种机动车辆，所述机动车辆包括：底架，所述底架具有前部和后部；发动机的支架；底板下导流板，所述底板下导流板同时固定在所述底架的前部下方和所述支架下方，并且所述底板下导流板包括前段和后段，所述前段配置成与所述支架相面对；值得注意的是，所述底板下导流板的前段和后段分别沿着根据竖直轴线分阶的水平平面延伸，使得所述前段延伸所沿着的平面比所述后段延伸所沿着的平面高。

如通过阅读下文中所给出的限定清楚地理解地，本发明提出了给车辆配备一种非平面的底板下导流板，所述底板下导流板具有前段和后段，所述前段和所述后段具有不同的离地间隙。由于所述前段具有的离地间隙大于所述后段的离地间隙，所述前段更不容易(相对于现有技术)与人行道的边缘接触，在现有技术中，这两段具有相近似的离地间隙。本发明提出了一种用于通过使底板下导流板具有呈s形弯曲的轮廓来解决底板下导流板损坏问题的简单部件。较高的那段配置成与支架相面对并且任选地与底架的前部区域相面对。

根据本发明的优选实施例，所述车辆包括至少一个加强部件，所述至少一个加强部件具有与所述底架的前部固定的后端以及与所述支架固定的前端，值得注意的是，所述底板下导流板构造用于部分地覆盖所述加强部件，并且所述底板下导流板在自身的前部位置处具有至少一个开口，所述至少一个开口配置成由加强部件的前端穿过。该构造的有利之处在于，通过提供由至少一个加强部件穿过所述底板下导流板的主体的可能性，本发明能够使所述底板下导流板的沿着更靠近于地面的平面延伸的那段布置成处在车辆的更后部(相对于现有技术中的安置)处。理解到，根据本发明的底板下导流板不再完整地而是仅部分地将一个或多个加强部件(即后部拉力构件)包在内。根据本发明，一个或多个加强部件的前端延伸成相对于所述底板下导流板的外表面突出。

优选地，一个或多个加强部件呈现u形型材的形式，所述u形型材包括一个底部和两个侧翼部并且配置成朝着地面方向开口；值得注意的是，一个开口或多个开口中的至少其中一个开口配置成使得自身的其中一个边缘布置在所述底板下导流板的后段上，且相对的边缘布置在所述前段上，并且，所述底板下导流板包括舌片，所述舌片处在所述开口位置处，并且所述舌片构造成在所述型材的侧翼部之间从所述开口的定位在所述底板下导流板的后段位置处的边缘起朝着所述型材的底部方向延伸，以便至少部分地阻塞所述开口。该构造的有利之处在于，该构造能够避免或尽量限制水或空气在车辆行驶期间从底板下导流板下方进入。

根据本发明的一个变型，所述舌片具有自由端，值得注意的是，至少一个舌片构造成使得自身的自由端安置成抵靠所述加强部件的底部；并且/或者，所述舌片具有弯曲的轮廓，使得自身的自由端沿着与所述加强部件的底部的平面平行的平面水平地延伸；优选地抵靠所述加强部件的底部。所述舌片安置成因此在弹性应力下抵靠所述加强部件的底部这一事实能够避免抵靠着所述底部的舌片的自由端在车辆行驶期间由于振动而生成的有害声音。

根据本发明的另一变型，至少一个舌片通过自身的两端与所述开口的边缘联接，以便限定两个侧槽，所述两个侧槽由形成所述加强部件的型材的翼部穿过。优选地，所述舌片包括用于接收固定构件的孔口，所述孔口与由所述加强部件具有的用于使该加强部件与所述支架固定的孔口对齐。用于使加强部件经过的开口由中央舌片一分为二这一构造的有利之处在于，所述构造通过使该面积严格减小到最小(减小到能够使所述加强部件的翼部经过所需的最小面积)来使所述开口的面积最小化。该构造有助于避免或尽量限制水或空气在车辆行驶期间从导流板下方进入。根据本发明的特征，所述底板下导流板具有主体，值得注意的是，至少一个舌片与所述底板下导流板的主体一体成型。该特征使得本发明较经济，因为该特征并不需要实施额外的零件，并因此也不需要实施附加的装配步骤。

根据本发明的实施例，一个或多个开口的边缘具有凸缘，所述凸缘从所述底板下导流板的前段起朝着地面方向延伸。该构造限制了水或空气在车辆行驶期间从导流板下方进入。

根据第二方面，本发明的目的在于提供一种用于根据第一方面的车辆的底板下导流板，值得注意的是，所述底板下导流板包括前段和后段，所述前段和所述后段分别沿着根据竖直轴线分阶的水平平面延伸，并且，所述底板下导流板的前段上包括至少一个开口，所述至少一个开口用于由加强部件的前端穿过。

根据优选实施例，至少一个开口在所述底板下导流板的前段与后段之间延伸；值得注意的是，所述底板下导流板包括：

-舌片，所述舌片处在所述开口中的至少一个开口位置处，并且所述舌片构造成从所述开口的定位在所述底板下导流板的后段位置处的边缘起延伸，且构造成朝着所述前段方向延伸，以便至少部分地阻塞所述开口；并且/或者

-所述开口的布置在所述前段位置处的边缘具有凸缘，所述凸缘构造成朝着地面方向延伸，以便形成保护屏障，当所述底板下导流板装配在车辆上时，所述保护屏障阻碍空气从所述开口进入。

根据另一实施例，一个或多个加强部件呈现u形型材的形式，所述u形型材包括一个底部和两个侧翼部并且配置成朝着地面方向开口，值得注意的是，所述开口呈现平行的两个侧槽的形式，所述两个侧槽用于由形成所述加强部件的型材的翼部的前部穿过。

附图说明

通过阅读下文参照底板示出的详细说明和附图，将更好地理解本发明，本发明的其它方面和优点将更加清楚，在所述附图中：

-图1是根据本发明的车辆的局部仰视图，在所述车辆中，底板下导流板具有用于使加强部件经过的开口，所述开口由舌片部分地阻塞。

-图2示出了与图1中所示的配置类似的配置的剖视图，但在图2中，舌片更长且具有孔口。

具体实施方式

在下文的描述中，术语“包括”是“包含”的同义词，并且非限制性地，在与该术语有关的车辆或底板下导流板中可存在其它元件。术语“包括”包含术语“由……组成”。术语“下”、“上”、“前”、“后”相对于车辆的通常定向来理解。术语“下”和“低”表示沿着竖直方向相较于术语“上”或“高”更靠近于地面。术语“前”表示沿着水平方向朝向车辆前方定向的定位，术语“后”表示沿着同一方向朝向车辆后方定向的定位。在不同的附图上，同样的附图标记指示相同或相似的元件。

首先，参考图1。底架2是用作机动车辆底盘的底座的部分。该部分是最暴露于水、泥、砾石和除雪盐的地方。车辆的支架4是由金属制成的支撑件并且能够支撑车辆的发动机。支架4通过自身的其中一端固定在底架2的前部下方。由于支架4需支撑相对较大的重量，存在至少一个加强部件6以便强化支架4与底架2之间的连结。该加强部件可呈现金属拉力构件的形式，例如由钢制成。该加强部件有利地呈现u形型材的形式，所述u形型材具有一个底部和两个侧翼部并且配置成朝着地面方向开口。优选地，至少两个加强部件布置在所述支架与所述底架之间。所述加强部件的后端(图1上不可见)与所述底架2固定，而所述加强部件6的前端与所述支架4固定。

为了限制在驶上和驶下人行道期间损坏底板下导流板8的损坏风险，所述底板下导流板8布置成以自身的前段尽可能靠近发动机的支架4的下表面和底架2的前部的下表面，以便具有尽可能大的离地间隙，而所述底板下导流板的后段布置成与所述底架的下表面隔开。本发明的该特征使底板下导流板8具有呈s形弯曲的大体轮廓。

因此，根据本发明，底板下导流板8的前段和后段分别沿着根据竖直轴线分阶的水平平面延伸，使得所述前段延伸所沿着的平面比所述后段延伸所沿着的平面高。图1示出了这种底板下导流板8，所述底板下导流板固定在底架2的前部下方并且在支架4的后部下方。

如可观察到地，由底板下导流板8具有两阶这一构造使所述底板下导流板不再能够完整地将支架4与底架2之间的加强部件6包在内。因此，根据本发明的优选实施例，底板下导流板8仅部分地覆盖加强部件6。所述加强部件6由此从在底板下导流板的前段与后段之间延伸的开口穿过所述底板下导流板8的壁。

图2的剖视图能够可视化出，底板下导流板8的后段比前段低。使所述后段与所述前段联结的联结部沿着倾斜的平面实施，所述倾斜的平面由此能够使空气在车辆下方更容易流动。所述前段(该前段定位在支架4位置处)因此相对于所述后段沿着车辆的竖直轴线升高这一事实具有的优点在于，便利化了空气在车辆下方的流动，并且减小了尤其是在驶上和驶下人行道时的损坏风险。

有利地，为了使空气和水从一个或多个开口10进入的进入量最小化，底板下导流板8包括舌片12，所述舌片处在开口10的至少一个开口位置处。所述舌片12优选地构造成在所述型材的侧翼部之间从定位在底板下导流板8的后段位置处的边缘起朝着所述型材的底部方向延伸，以便至少部分地阻塞所述开口10。然而，本领域技术人员可设计舌片从所述开口的布置在所述底板下导流板的前段位置处的边缘起延伸。

根据本发明的图1和图2中所示的第一实施例，舌片12具有两端，一端与所述开口的边缘连结，另一端是自由端。本领域技术人员认为，有利地，当加强元件呈现u形型材的形式时，至少一个舌片12构造成使得自身的自由端安置成抵靠加强元件8或抵靠该加强元件的底部。

根据本发明的未示出的第二实施例，舌片的两端中的每个分别与所述开口的相对的边缘联接，以便将所述开口一分为二。由此限定了两个侧开口，所述两个侧开口由形成加强部件的型材的翼部穿过。优选地，所述舌片包括用于接收固定构件的孔口，所述孔口与由所述加强部件具有的用于使该加强部件与所述支架固定的孔口对齐。当所述舌片通过一端或两端与所述开口的边缘联接时，该舌片有利地具有弯曲的轮廓，以便部分地沿着与所述加强部件的底部的平面平行的平面水平地安置。该轮廓因此使空气能够在底板下导流板8上连续地流动，并且有利于车辆的空气动力学特性。

理想地，至少一个舌片12与底板下导流板8一体成型。所述底板下导流板8优选地由塑料材料(优选地热塑性塑料材料)制成，所述塑料材料从以下材料中选择：丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(abs)、聚丙烯(pp)、聚邻苯二甲酰胺(ppa)、聚醚醚酮(peek)、聚苯硫醚(pps)、聚酰胺酰亚胺(pai)、聚醚酰亚胺(pei)、聚芳基酰胺(paa)和/或聚酰胺(pa)。因此可在所述底板下导流板8的模制操作期间实施一个或多个舌片12和一个或多个开口10。任选地，所使用的塑料材料是一种包括热塑性基体和纤维增强材料(例如玻璃纤维)的复合材料。

图1和图2示出了存在凸缘14的可能性，所述凸缘处在开口10位置处并且定向成沿着车辆的竖直轴线。如图可见，所述凸缘14从一个或多个开口10的定位在底板下导流板8的前段位置处的边缘起延伸。所述凸缘14至少部分地沿着所述开口10的边缘，并且有助于阻塞该开口。所述凸缘14从所述底板下导流板8起延伸并且最多延伸到后段的高度位置，以便不处在更下方(相较于所述底板下导流板8的后段)。优选地，所述凸缘的较低的那端定位在布置于所述底板下导流板8的后段与前段之间的中间平面位置处。

根据本发明的一个实施例，舌片12的倚靠在加强部件6的前端上的那一端具有的面积等于开口10的面积，并且包括用于接收固定构件的孔口16(见图2)。当舌片12的面积等于整个开口时，舌片12延伸到竖直壁14。孔口16定位成与加强部件6的前端相面对。该特殊构造特别地能够将固定部件添加到底板下导流板8、底架2和支架4之间，同时绝对地消除尤其是由于行驶造成的所有振动。底板下导流板8的开口10的完全阻塞还能够消除外部元素进入车辆的运行构件中的任何可能性，并且能够使车辆的空气动力学特性最大化。

根据本发明的一个优选实施例，孔口16与由支架4和底架2具有的用于使这些元件(例如通过螺钉)固定在一起的孔口对齐。这允许所述元件在装配期间快速地彼此固定。螺钉的使用还允许结构的拆卸，所述拆卸是维修操作期间所需的。

底板下导流板8能够保护车辆的运行构件(例如，在电动或混动车辆情况下，电池)。