用于保险杠安装式附件的多附件支架的制作方法

[0001]
本公开总体涉及一种用于保险杠安装式附件的多附件支架。


背景技术：

[0002]
车辆可包括例如不同类型的附件，诸如雾灯和阻风板。这些附件使用多个支架附接到保险杠。使用多个支架使组装更加耗时以及增加了成本和重量。


技术实现要素：

[0003]
一种根据本公开的示例性方面的设备除了其他之外包括：单件式支架，所述单件式支架具有被配置为接收雾灯的第一安装接口和被配置为接收用于主动阻风板的致动器的第二安装接口。
[0004]
在前述设备的另外的非限制性实施例中，所述第二安装接口包括为所述致动器提供平坦表面的水平平台和支撑随所述主动阻风板移动的滑接件的竖直壁。
[0005]
在前述设备中的任一个的另外的非限制性实施例中，所述竖直壁包括接收所述滑接件的一部分的狭槽。
[0006]
在前述设备中的任一个的另外的非限制性实施例中，所述致动器包括螺旋千斤顶。
[0007]
在前述设备中的任一个的另外的非限制性实施例中，所述第一安装接口包括用于接收所述雾灯的后部部分的开口以及邻近所述开口定位的多个紧固件开口。
[0008]
在前述设备中的任一个的另外的非限制性实施例中，用于所述滑接件的所述竖直壁包括第一竖直壁部分，并且其中所述第一安装接口的所述开口形成在经由第三壁部分连接到所述水平平台的第二竖直壁部分中。
[0009]
在前述设备中的任一个的另外的非限制性实施例中，所述第三壁部分相对于所述水平平台以钝角延伸并且相对于所述第二竖直壁部分以钝角延伸。
[0010]
在前述设备中的任一个的另外的非限制性实施例中，至少一个加强支柱形成为所述第三壁部分的部分。
[0011]
在前述设备中的任一个的另外的非限制性实施例中，第三竖直壁部分通过狭槽与所述第一竖直壁部分间隔开，并且其中所述第三竖直壁部分包括至少一个保险杠紧固件开口，并且其中所述第三竖直壁部分包括多个加强肋。
[0012]
一种根据本公开的又一示例性方面的设备除了其他之外包括：保险杠，所述保险杠在第一保险杠端部部分与第二保险杠端部部分之间延伸；第一单件式支架，所述第一单件式支架安装到所述第一保险杠端部部分；以及第二单件式支架，所述第二单件式支架安装到所述第二保险杠端部部分。阻风板沿着所述保险杠从所述第一保险杠端部部分延伸到所述第二保险杠端部部分，其中所述阻风板能够相对于所述保险杠在展开位置与缩回位置之间移动。致动器被配置为控制所述阻风板在所述展开位置与所述缩回位置之间的移动，并且其中所述第一单件式支架和所述第二单件式支架中的至少一者具有安装雾灯的第一
安装接口和安装所述致动器的第二安装接口。
[0013]
在前述设备中的任一个的另外的非限制性实施例中，所述第二安装接口包括为所述致动器提供平坦表面的水平平台和支撑随所述阻风板移动的第一滑接件的竖直壁。
[0014]
在前述设备中的任一个的另外的非限制性实施例中，所述第一单件式支架和所述第二单件式支架中的另一者包括支撑随所述阻风板移动的第二滑接件的竖直壁部分，并且其中所述致动器包括使所述第一滑接件和所述第二滑接件延伸并且致使其使所述阻风板移动至所述展开位置的螺旋千斤顶。
[0015]
在前述设备中的任一个的另外的非限制性实施例中，所述雾灯包括第一雾灯，并且包括第二雾灯，所述第二雾灯安装到所述第一单件式支架和所述第二单件式支架中的所述另一者，使得所述阻风板经由所述第一单件式支架和所述第二单件式支架连接所述第一雾灯和所述第二雾灯。
[0016]
在前述设备中的任一个的另外的非限制性实施例中，所述竖直壁包括接收所述滑接件的一部分的狭槽。
[0017]
在前述设备中的任一个的另外的非限制性实施例中，所述第一安装接口包括用于接收所述雾灯的后部部分的开口。
[0018]
在前述设备中的任一个的另外的非限制性实施例中，用于所述滑接件的所述竖直壁包括第一竖直壁部分，并且其中所述第一安装接口的所述开口形成在经由第三壁部分连接到所述水平平台的第二竖直壁部分中。
[0019]
在前述设备中的任一个的另外的非限制性实施例中，所述第三壁部分相对于所述水平平台以钝角延伸并且相对于所述第二竖直壁部分以钝角延伸。
[0020]
在前述设备中的任一个的另外的非限制性实施例中，至少一个加强支柱形成为所述第三壁部分的部分，并且第三竖直壁部分通过狭槽与所述第一竖直壁部分间隔开，并且其中所述第三竖直壁部分包括至少一个保险杠紧固件开口，并且其中所述第三竖直壁部分包括多个加强肋。
[0021]
在前述设备中的任一个的另外的非限制性实施例中，所述保险杠包括暴露的钢保险杠。
[0022]
一种根据本公开的再一示例性方面的方法除了其他之外包括：通过塑料材料对单件式支架进行注塑成型，以包括被配置为接收雾灯的第一安装接口和被配置为接收用于主动阻风板的致动器的第二安装接口。
[0023]
前述段落、权利要求或以下描述和附图的实施例、示例和替代方案(包括它们的各种方面或相应各个特征中的任一者)可独立地或以任何组合形式采用。结合一个实施例描述的特征适用于所有实施例，除非此类特征是不兼容的。
附图说明
[0024]
根据具体实施方式，所公开的示例的各种特征和优点对于本领域技术人员而言将变得显而易见。随附于具体实施方式的附图可简要地描述如下：
[0025]
图1是安装到保险杠的第一单件式支架和第二单件式支架的后视透视图。
[0026]
图2是将安装主动阻风板致动器和雾灯的来自图1的单件式支架的放大视图。
[0027]
图3是类似于图2但移除了来自主动阻风板致动器的滑接件盖的视图。
[0028]
图4是图2的单件式支架的后视透视图。
[0029]
图5是图4的单件式支架的前视透视图。
[0030]
图6是类似于图5但示出为已安装雾灯的视图。
[0031]
图7是具有与图6的单件式支架一起安装的雾灯的保险杠的前视透视图。
具体实施方式
[0032]
本公开详述用于保险杠安装式附件的示例性多附件支架。参考图1，保险杠10被示出为在第一保险杠端部部分12与第二保险杠端部部分14之间延伸。在一个示例中，保险杠10包括在卡车上使用的暴露的钢保险杠。在一个示例中，暴露的钢保险杠是冲压高强度钢铬和涂漆的外部保险杠梁。第一单件式支架16安装到第一保险杠端部部分12，并且第二单件式支架18安装到第二保险杠端部部分14。
[0033]
来自主动阻风板系统的阻风板20沿着保险杠10从第一保险杠端部部分12延伸到第二保险杠端部部分14。阻风板20可相对于保险杠10在展开位置与缩回位置之间移动。阻风板20用于提高燃料经济性，并且实现最大接近角和改进的外观以及在缩回位置中以低速避开障碍物(例如，避开轨道枕木阻挡物或停车场中的高路沿)，并且在高速下处于展开位置以实现最大燃料经济性能。主动阻风板系统使用致动器22(诸如具有螺旋千斤顶j的螺杆驱动马达m)，例如以实现稳健性和快速致动响应。致动器22与系统控制器24(图1)通信以控制阻风板20在展开位置与缩回位置之间的移动。在高速下，控制器24启用致动器22以使阻风板20移动来相对于保险杠10向下延伸到展开位置。在低速下，控制器24致动致动器22以使阻风板20相对于保险杠10向上缩回。
[0034]
主动阻风板系统包括耦接到阻风板20的第一端部28的第一滑接件26和耦接到阻风板20的第二端部32的第二滑接件30。滑接件26、30各自包括直接安装到阻风板20的凸缘部分34和耦接成用于与致动器22一起移动的腿部部分36(图3)。致动器22(例如螺旋千斤顶)与第一滑接件26一起安装到第一单件式支架16和第二单件式支架18中的一个。当致动器22使第一滑接件26移动时，也致使第二滑接件30经由与阻风板20的连接而移动。滑接件盖38安装到第一单件式支架16和第二单件式支架18，以覆盖并且保护腿部部分36免受碎屑和其他污染物的影响，如图1所示。在一个示例中，滑接件盖38包括大致平坦的实心板，所述实心板可根据需要包括加强肋40(图2)以增加刚度。而且，保护罩b(图5至图6)可用于保护螺旋千斤顶j免受灰尘和碎屑的影响。
[0035]
如图4至图6最佳所示，第一单件式支架16具有安装雾灯48(图6)的第一安装接口50和安装致动器22的第二安装接口52。在一个示例中，第一安装接口50包括开口54以用于接收雾灯48的后部部分。在一个示例中，第二安装接口52包括为致动器22提供平坦表面的水平平台58和支撑随阻风板20移动的第一滑接件26的第一竖直壁56。
[0036]
第二单件式支架18包括将第二雾灯48安装到第二保险杠端部部分14的第一安装接口50。第二单件式支架18还包括安装第二滑接件30的第二安装接口52，所述第二滑接件30经由阻风板20耦接到致动器22。如上所述，第一安装接口50包括用于接收雾灯48的后部部分的开口54，并且第二安装接口52包括水平平台58和支撑随阻风板20移动的第二滑接件30的第一竖直壁56。保险杠10因此包括经由第一单件式支架16安装到第一保险杠端部部分12的第一雾灯48和经由第二单件式支架18安装到第二保险杠端部部分14的第二雾灯48。这
样，阻风板20经由第一单件式支架16和第二单件式支架18将第一雾灯48和第二雾灯48彼此连接。这有助于通过减少系统扭转来加强阻风板系统。
[0037]
在一个示例中，每个第一竖直壁56包括狭槽60，所述狭槽60接收相应的第一滑接件26和第二滑接件30的腿部部分36。一个或多个横向杆62(图3)用于将腿部部分36保持在狭槽60中，同时仍允许腿部部分36在竖直方向上来回移动。滑接件26、30的凸缘部分34包括一个或多个开口64(图2)，所述开口64接收紧固件66以将滑接件26、30固定到阻风板20。第一竖直壁56包括一个或多个开口68(图5)，以用于接收紧固件70(图2)来将滑接件盖38固定到单件式支架16、18。
[0038]
在一个示例中，每个单件式支架16、18的第一安装接口50的开口54形成在第二竖直壁部分72中，所述第二竖直壁部分72经由第三壁部分74连接到水平平台58。在一个示例中，第三壁部分74相对于水平平台58以钝角延伸并且相对于所述第二竖直壁部分72以钝角延伸。因此，第三壁部分74包括以一定角度延伸以将两个竖直壁部分连接在一起的大致实心的部分。在一个示例中，存在形成为第三壁部分74的部分的至少一个加强支柱76(图6)。第三竖直壁部分78通过狭槽或间隙80与第一竖直壁部分56间隔开。第三竖直壁部分78包括接收紧固件84(图4)以将支架固定到保险杠10的一个或多个保险杠紧固件开口82(图6)。另外的凸缘86包括接收紧固件84的另外的保险杠紧固件开口82。在一个示例中，第三竖直壁部分78包括多个加强肋88。
[0039]
如图4至图5所示，第一安装接口50包括邻近雾灯48的开口54定位的一个或多个开口90。这些开口90接收紧固件92以将雾灯48固定到支架16、18。在一个示例中，开口90仅定位在开口54的侧向边缘上，而不位于开口54的上方或下方。
[0040]
暴露的钢保险杠通常用于卡车上，并且随着保险杠内容物增大，存在包装和性能的挑战。例如，多年来雾灯大小已经增大，并且灯已被移动到更外侧的位置，从而导致需要大的支架来将它们安装到保险杠。这导致雾灯被安装到保险杠的翼端部，这使得雾灯不太稳定并且对质量和截面特性高度敏感。因此，支架趋于巨大且笨重，并且经常需要进一步加强以抵消其自身的重量。此外，将主动阻风板系统结合到保险杠中会引入另外的支架和致动结构，这更进一步增加了重量。
[0041]
所公开的单件式支架16、18包括具有复杂形状的刚性安装支架，所述刚性安装支架包括用于雾灯48和主动阻风板致动器22两者的安装硬点。在一个示例中，支架16、18用螺栓固定到冲压高强度钢铬和涂漆的外部保险杠梁。支架被配置为适应卡车所需的高加速力(例如，超过23倍重力)，可适应高度腐蚀的环境，并且不会形成具有配合金属表面的原电池。此外，支架符合照明光学尺寸，并且使雾灯调节硬件和集成式线束附接特征件能够接近。
[0042]
在一个示例中，支架包括单件式注塑成型塑料零件，其包括用于雾灯48和主动阻风板致动器22的集成式安装硬点/附接特征件。支架具有用于机械紧固件的间隙孔和围绕此类间隙孔的结构肋，这些间隙孔不需要金属压缩限制器。支架包括消除了对弹簧钢u形螺母或j形夹的需要的模内成型的机械自攻型紧固件/螺钉凸台。当与冲压的保险杠梁组合时，支架形成箱形截面，以通过增加结构的固有频率来改进保险杠总成的噪声、振动、粗糙性(nvh)性能。
[0043]
另外，支架允许滑接件系统提高阻风板的稳定性并改进其行进，所述阻风板在某
些限定条件(如低速、越野等)下仅有数秒时间来缩回。滑接件系统比仅单独使用螺旋千斤顶更高效地确保负载下的真实行进，并且更为稳健，因为移动零件与系统的主面板隔离。滑接件系统支撑系统的质量和摩擦，因此高速下的致动器扭矩小于现有配置，从而改进了系统的成本和耐久性。此外，在低速(例如小于40mph)下，当保险杠位移为最大时，由于阻风板连接两个雾灯以有助于减小系统扭转，因此阻风板也可有助于加强系统。因此，与现有配置相比，本主题支架和主动阻风板系统更为稳健并且为包装高效的。本主题支架还允许去除零件、降低保险杠总成的重量和成本并且简化制造。
[0044]
尽管在本公开的附图中示出了具体部件关系，但这些图示并不旨在限制本公开。换句话说，所示的各种部件的放置和取向可以在本公开的范围内变化。此外，伴随本公开的各种附图不一定按比例绘制，并且一些特征可能被放大或最小化以示出特定部件的某些细节。
[0045]
前述描述在本质上是示例性的而非限制性的。对所公开示例作出的不一定脱离本公开的本质的变化和修改对于本领域技术人员而言可能变得显而易见。因此，给予本公开的法律保护的范围仅能通过研究以下权利要求来确定。
[0046]
根据本发明，提供了一种设备，所述设备具有：单件式支架，所述单件式支架具有被配置为接收雾灯的第一安装接口和被配置为接收用于主动阻风板的致动器的第二安装接口。
[0047]
根据一个实施例，所述第二安装接口包括为所述致动器提供平坦表面的水平平台和支撑随所述主动阻风板移动的滑接件的竖直壁。
[0048]
根据一个实施例，所述竖直壁包括接收所述滑接件的一部分的狭槽。
[0049]
根据一个实施例，所述致动器包括螺旋千斤顶。
[0050]
根据一个实施例，所述第一安装接口包括用于接收所述雾灯的后部部分的开口以及邻近所述开口定位的多个紧固件开口。
[0051]
根据一个实施例，用于所述滑接件的所述竖直壁包括第一竖直壁部分，并且其中所述第一安装接口的所述开口形成在经由第三壁部分连接到所述水平平台的第二竖直壁部分中。
[0052]
根据一个实施例，所述第三壁部分相对于所述水平平台以钝角延伸并且相对于所述第二竖直壁部分以钝角延伸。
[0053]
根据一个实施例，至少一个加强支柱形成为所述第三壁部分的部分。
[0054]
根据一个实施例，第三竖直壁部分通过狭槽与所述第一竖直壁部分间隔开，其中所述第三竖直壁部分包括至少一个保险杠紧固件开口，并且其中所述第三竖直壁部分包括多个加强肋。
[0055]
根据本发明，提供了一种设备，所述设备具有：保险杠，所述保险杠在第一保险杠端部部分与第二保险杠端部部分之间延伸；第一单件式支架和第二单件式支架，所述第一单件式支架安装到所述第一保险杠端部部分，所述第二单件式支架安装到所述第二保险杠端部部分；阻风板，所述阻风板沿着所述保险杠从所述第一保险杠端部部分延伸到所述第二保险杠端部部分，其中所述阻风板能够相对于所述保险杠在展开位置与缩回位置之间移动；致动器，所述致动器被配置为控制所述阻风板在所述展开位置与所述缩回位置之间的移动；并且其中所述第一单件式支架和所述第二单件式支架中的至少一者具有安装雾灯的
第一安装接口和安装所述致动器的第二安装接口。
[0056]
根据一个实施例，所述第二安装接口包括为所述致动器提供平坦表面的水平平台和支撑随所述阻风板移动的第一滑接件的竖直壁。
[0057]
根据一个实施例，所述第一单件式支架和所述第二单件式支架中的另一者包括支撑随所述阻风板移动的第二滑接件的竖直壁部分，并且其中所述致动器包括使所述第一滑接件和所述第二滑接件延伸并且致使其使所述阻风板移动至所述展开位置的螺旋千斤顶。
[0058]
根据一个实施例，所述雾灯包括第一雾灯，并且包括第二雾灯，所述第二雾灯安装到所述第一单件式支架和所述第二单件式支架中的所述另一者，使得所述阻风板经由所述第一单件式支架和所述第二单件式支架连接所述第一雾灯和所述第二雾灯。
[0059]
根据一个实施例，所述竖直壁包括接收所述滑接件的一部分的狭槽。
[0060]
根据一个实施例，所述第一安装接口包括用于接收所述雾灯的后部部分的开口。
[0061]
根据一个实施例，用于所述滑接件的所述竖直壁包括第一竖直壁部分，并且其中所述第一安装接口的所述开口形成在经由第三壁部分连接到所述水平平台的第二竖直壁部分中。
[0062]
根据一个实施例，所述第三壁部分相对于所述水平平台以钝角延伸并且相对于所述第二竖直壁部分以钝角延伸。
[0063]
根据一个实施例，至少一个加强支柱形成为所述第三壁部分的部分，并且包括第三竖直壁部分通过狭槽与所述第一竖直壁部分间隔开，其中所述第三竖直壁部分包括至少一个保险杠紧固件开口，并且其中所述第三竖直壁部分包括多个加强肋。
[0064]
根据一个实施例，所述保险杠包括暴露的钢保险杠。
[0065]
根据本发明，一种方法包括：通过塑料材料对单件式支架进行注塑成型，以包括被配置为接收雾灯的第一安装接口和被配置为接收用于主动阻风板的致动器的第二安装接口。