一种防震电动滑板车的制作方法

1.本实用新型涉及电动滑板车技术领域，尤其涉及一种防震电动滑板车。


背景技术：

2.在现有技术中，电动滑板车一般包括车轮、车座、车架、电动机、蓄电池、前车叉等，前后轮与车架为刚性连接，没有避震装置，不仅使电动滑板车的零部件易受损，而且驾驶者受到颠簸，很不舒服。即使有些电动滑板车装有避震装置，但避震装置一般车身的下方，车身的高度因为有避震装置而增高，不利于驾驶。
3.经检索，中国专利申请号为cn2501790的专利，公开了一种防震电动滑板车，包括手把、前车轮、后车轮、前车叉、电动机、设置于座管上的座椅、设置于车架下方的电池盒、设置于后车轮支架的后拖管、设置于车身后部的避震器，其特征在于：避震器的前端与座管相连，避震器的后端与后拖管相连，可滑动关节的前端和座管相连接，可滑动关节的后端与后拖管相连接。
4.上述专利中的一种防震电动滑板车存在以下不足：只能对座椅的高度进行调节，无法对座椅相对于手把的距离进行调节，使座椅无法调节到适合不同驾乘者的位置。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的只能对座椅的高度进行调节，无法对座椅相对于手把的距离进行调节，使座椅无法调节到适合不同驾乘者的位置的缺点，而提出的一种防震电动滑板车。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种防震电动滑板车，包括踏板，所述踏板底部外壁通过螺栓固定有电池组，所述踏板顶部外壁开设有两个以上定位槽，所述踏板顶部外壁设置有第一减震组件，所述第一减震组件顶部内壁转动连接有折叠组件，折叠组件外壁通过螺栓固定有第二紧固环，所述第二紧固环一侧外壁通过轴承转动连接有第一伸缩柱，所述第一伸缩柱远离第二紧固环的一侧外壁通过轴承转动连接有中间护板，所述中间护板顶部外壁通过螺栓固定有车座，所述中间护板底部外壁通过轴承转动连接有第二伸缩柱，所述第一伸缩柱顶部外壁和第二伸缩柱一侧外壁均转动连接有紧固螺栓，第二伸缩柱底部外壁通过螺栓固定于定位顶部底部内壁。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述第一减震组件包括第二支架和第三支架，所述第二支架和第三支架均焊接于踏板顶部外壁，所述第三支架内壁通过轴承转动连接有连接架，所述连接架一侧外壁和第三支架内壁之间分别通过轴承转动连接有同一个减震柱。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述连接架底部外壁转动连接有减震架，所述减震架内壁设置有无刷电机，所述无刷电机输出端转动连接有前轮，且前轮两侧外壁通过螺栓固定于减震架两侧外壁。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述踏板一侧外壁焊接有第一支架，所述第一支架一侧外壁通过轴承转动连接有后支撑架，所述后支撑架相对一侧内壁转动连接有后轮，所述踏板顶部一侧外壁焊接有挡泥板，所述挡泥板一侧外壁和后支撑架一侧外壁之间通过轴承转动连接有气囊减震器。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述折叠组件包括支撑座和折叠板，所述支撑座底部外壁焊接于减震架顶部外壁，且支撑座四周外壁转动连接于连接架内壁，所述折叠板一侧外壁通过轴承转动连接于支撑座顶部外壁，且折叠板另一侧外壁通过螺栓固定于支撑座一侧外壁，所述折叠板顶部外壁焊接有滑套，所述滑套内壁通过第一紧固环固定有车把组件。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述车把组件一侧外壁通过螺栓固定有两个手刹，所述减震架一侧内壁和后支撑架一侧内壁分别设置有前碟刹和后碟刹，两个手刹通过刹车线分别连接于前碟刹和后碟刹外壁。
13.作为本实用新型再进一步的方案：所述挡泥板顶部外壁设置有压力传感器，车把组件一侧外壁设置有控制中心。
14.作为本实用新型再进一步的方案：所述第一伸缩柱底部外壁通过轴承转动连接有折叠篮。
15.与现有技术相比，本实用新型提供了一种防震电动滑板车，具备以下有益效果：
16.1.通过设置有第一伸缩柱可以对车座相对于把手组件之间的距离进行调节，便于不同的驾乘者可以更好的对把手组件进行握持，通过第二伸缩柱可以调节车座与踏板之间的竖直高度，通过定位槽可以对车座进行固定，避免在骑行过程中车座发生晃动，导致危险的发生，通过折叠篮可以提高滑板车的置物能力。
17.2.通过设置有第二紧固环可以使骑乘者在对电动滑板车进行站立骑行时将第一伸缩柱进行折叠，并且同时对第二伸缩柱进行折叠收纳，使车座可以紧贴滑套外壁，从而可以使电动滑板车具有两种不同的使用方法，提高了滑车的功能性，通过设置有三重减震机构可以更好的提高滑板车的抗震性能。
18.3.通过设置有压力传感器可以在手刹的刹车线出现故障时对骑乘者进行保护，通过骑乘者利用脚部对压力传感器试以压力，压力传感器将信号传递到控制中心，通过控制中心对压力的大小进行感知，从而控制前碟刹和后碟刹的刹车力度，将滑板车进行停止，提高了滑板车的安全性。
19.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
20.图1为本实用新型提出的一种防震电动滑板车的整体结构示意图；
21.图2为本实用新型提出的一种防震电动滑板车的侧视结构示意图；
22.图3为本实用新型提出的一种防震电动滑板车的座位组件结构示意图。
23.图中：1
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踏板、2
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第一支架、3
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后轮、4
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电池组、5
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减震架、6
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无刷电机、7
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前轮、8
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支撑座、9
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折叠板、10
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滑套、11
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第一紧固环、12
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车把组件、13
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手刹、14
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连接架、15
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第二支架、16
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前碟刹、17
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减震柱、18
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第三支架、19
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气囊减震器、20
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后碟刹、21
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挡泥板、22
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后支撑架、23
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压力传感器、24
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定位槽、25
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控制中心、26
‑
第一伸缩柱、27
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车座、28
‑
中间护板、
29
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紧固螺栓、30
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第二伸缩柱、31
‑
折叠篮、32
‑
第二紧固环。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.一种防震电动滑板车，为了便于调节车座27的高度和与滑板车把手之间的角度，如图2、图3所示，包括踏板1，所述踏板1底部外壁通过螺栓固定有电池组4，所述踏板1顶部外壁开设有两个以上定位槽24，所述踏板1顶部外壁设置有第一减震组件，所述第一减震组件顶部内壁转动连接有折叠组件，折叠组件外壁通过螺栓固定有第二紧固环32，所述第二紧固环32一侧外壁通过轴承转动连接有第一伸缩柱26，所述第一伸缩柱26远离第二紧固环32的一侧外壁通过轴承转动连接有中间护板28，所述中间护板28顶部外壁通过螺栓固定有车座27，所述中间护板28底部外壁通过轴承转动连接有第二伸缩柱30，所述第一伸缩柱26顶部外壁和第二伸缩柱30一侧外壁均转动连接有紧固螺栓29，第二伸缩柱30底部外壁通过螺栓固定于定位顶部底部内壁；通过第一伸缩柱26可以调节车座27与第一减震组件之间的水平距离，通过第二伸缩柱30便于调节车座27相对于踏板1之间的竖直距离，可以使不同的骑乘者都可以将滑板车的车座27调节到合适的位置，通过定位槽24可以对车座27进行固定，避免在骑行过程中发生危险。
27.为了提高滑板车的防震性能，如图1、图2所示，所述第一减震组件包括第二支架15和第三支架18，所述第二支架15和第三支架18均焊接于踏板1顶部外壁，所述第三支架18内壁通过轴承转动连接有连接架14，所述连接架14一侧外壁和第三支架18内壁之间分别通过轴承转动连接有同一个减震柱17，所述连接架14底部外壁转动连接有减震架5，所述减震架5内壁设置有无刷电机6，所述无刷电机6输出端转动连接有前轮7，且前轮7两侧外壁通过螺栓固定于减震架5两侧外壁，所述踏板1一侧外壁焊接有第一支架2，所述第一支架2一侧外壁通过轴承转动连接有后支撑架22，所述后支撑架22相对一侧内壁转动连接有后轮3，所述踏板1顶部一侧外壁焊接有挡泥板21，所述挡泥板21一侧外壁和后支撑架22一侧外壁之间通过轴承转动连接有气囊减震器19；通过减震架5可以对前轮7起到减震保护，通过设置有两个气囊减震器19可以对后轮3起到减震作用，气囊减震器19可以调节减震器的硬度，通过减震柱17可以对踏板1与连接架14之间进行防震，通过设置有三重减震机构可以大大提高滑板车的抗震性能。
28.为了便于对电动滑板车进行折叠，如图1、图2所示，所述折叠组件包括支撑座8和折叠板9，所述支撑座8底部外壁焊接于减震架5顶部外壁，且支撑座8四周外壁转动连接于连接架14内壁，所述折叠板9一侧外壁通过轴承转动连接于支撑座8顶部外壁，且折叠板9另一侧外壁通过螺栓固定于支撑座8一侧外壁，所述折叠板9顶部外壁焊接有滑套10，所述滑套10内壁通过第一紧固环11固定有车把组件12；通过支撑座8和折叠板9可以对滑套10进行
折叠收纳，通过第一紧固环11可以调节车把组件12与滑套10之间的相对距离。
29.为了对电动滑板车进行刹车，如图1、图2所示，所述车把组件12一侧外壁通过螺栓固定有两个手刹13，所述减震架5一侧内壁和后支撑架22一侧内壁分别设置有前碟刹16和后碟刹20，两个手刹13通过刹车线分别连接于前碟刹16和后碟刹20外壁，所述挡泥板21顶部外壁设置有压力传感器23，车把组件12一侧外壁设置有控制中心25，所述踏板1底部外壁通过螺栓固定有电池组4；通过手刹13可以前碟刹16和后碟刹20进行控制，当手刹13出现故障时，骑乘者通过脚踩压力传感器23，通过压力传感器23将信号传递到控制中心25，所述压力传感器23型号为mik
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p300，控制中心25根据压力传感器23所受压力的大小控制前碟刹16和后碟刹20的刹车力度，从而使滑板车进行刹车。
30.为了提高滑板车的储物能力，如图3所示，所述第一伸缩柱26底部外壁通过轴承转动连接有折叠篮31；折叠篮31在使用时可以进行展开，通过将折叠篮31转动连接于第一伸缩柱26底部外壁，可以调节折叠篮31的开口方向，可以将不同形状的物品进行放置。
31.工作原理：需要对电动滑板车进行使用时，对第二紧固环32在滑套10外壁进行滑动，从而对车座27相对于踏板1之间的高度进行调节，接着对第一伸缩柱26的长度进行调节，调整完毕后，对第二伸缩柱30的高度进行调节，调节完毕后，通过紧固螺栓29进行固定，接着将第二伸缩柱30底部通过螺栓固定于相对应的定位槽24内，接着对车座27与中间护板28之间的角度进行调节，并且通过螺栓进行固定，接着通过第一紧固环11对车把组件12的高度进行调节，通过减震架5、气囊减震器19和减震柱17可以分别对前轮7、后轮3和踏板1与连接架14之间进行抗震，在手刹13出现故障时通过向压力传感器23施加压力，可以通过控制中心25对前碟刹16和后碟刹20进行刹车，提高了电动滑板车的安全性，通过折叠篮31提高了滑板车的置物能力。
32.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。