一种搬运设备的牵引台车的制作方法

1.本实用新型实施例涉及牵引台车技术领域，具体涉及一种搬运设备的牵引台车。


背景技术：

2.物流运输技术主要包括运输设施和运输作业两大类，前者属于运输硬技术，后者属于运输软技术，运输硬技术主要包括运输基础设施，如公路，铁路，海运，运输车等基础设施的完善，运输软技术则包括管理方法，物流技术，物流人员素养等，而在物流运输前货物一般在仓库内储存，由于物流车体积过大不能够直接进入到仓库内部进行搬运运输，从而通过通过牵引台车使货物进行短期运输。
3.而一般的牵引台车在运输时没有对货物进行防护的结构，很容易使货物在运输时掉落，而且一旦是精密仪器损失率就会更大，造成不必要的财产损失。


技术实现要素：

4.为此，本实用新型实施例提供一种搬运设备的牵引台车，以解决现有技术中由于牵引台车在运输时没有对货物进行防护的结构而导致的使货物在运输时掉落，而且一旦是精密仪器损失率就会更大，造成不必要的财产损失的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种搬运设备的牵引台车，包括台车底板，所述台车底板底部设置有多个滑轮，所述台车底板顶部设置有缓冲组件；
6.所述缓冲组件包括固定板，所述固定板设置在台车底板顶部，所述台车底板顶部位于固定板一侧设置有阻隔板，所述固定板和阻隔板表面均设置有放置槽，所述放置槽内部设置有滑杆，所述滑杆数量设置为两个，两个所述滑杆外部均设置有滑块，两个所述滑块之间设置有支撑板，所述支撑板底部设置有第一缓冲板，所述第一缓冲板底部设置有两个第一缓冲块，所述台车底板顶部设置有第二缓冲板，所述第二缓冲板顶部设置有两个第二缓冲块，两个所述第一缓冲块和第二缓冲块之间分别设置有第一调节杆和第二调节杆，所述第一调节杆设置在第二调节杆一侧，所述支撑板和台车底板之间设置有多个弹簧，所述支撑板顶部设置有防护组件；
7.所述防护组件包括凹槽，所述凹槽数量设置为两个，两个所述凹槽均设置在支撑板两端表面，其中一个所述凹槽内部固定设置有第一固定杆，另一个所述凹槽内部设置有第二固定杆，所述第一固定杆外部设置有第一转筒，所述第二固定杆外部设置有第二转筒，所述第一转筒顶部设置有第一挡板，所述第二转筒顶部设置有第二挡板，所述第一挡板表面设置有两个第一安装孔，所述第二挡板表面设置有两个第二安装孔，所述第一安装孔内部设置有第一弹性拉索，所述第二安装孔内部设置有第二弹性拉索，所述第一弹性拉索和第二弹性拉索一端均设置有限位块，所述第一弹性拉索一端设置有挂钩，所述第二弹性拉索一端设置有卡扣。
8.进一步地，所述台车底板一端设置有连接块，所述连接块一端设置有第一牵引件，
所述台车底板另一端设置有第二牵引件。
9.进一步地，所述第一调节杆和第二调节杆两端分别与第一缓冲块和第二缓冲块活动连接，所述滑块与滑杆滑动连接。
10.进一步地，所述第一转筒和第二转筒分别与第一固定杆和第二固定杆转动连接，所述第一挡板和第二挡板结构相同。
11.进一步地，所述第一弹性拉索和第二弹性拉索材料均由橡胶材质制成，所述挂钩与卡扣结构相匹配。
12.进一步地，所述滑轮数量设置为四个，四个所述滑轮均匀设置在台车底板底部。
13.进一步地，所述固定板一端设置有拉杆，所述拉杆横截面形状设置为u形，所述拉杆倾斜设置在固定板一端。
14.本实用新型实施例具有如下优点：
15.1、通过设置防护组件，通过拉动第一弹性拉索和第二弹性拉索并使第一挡板和第二挡板通过第一转筒和第二转筒分别在第一固定杆和第二固定杆外部转动，通过第一弹性拉索和第二弹性拉索将牵引台车上的货物进行限位固定，并通过挂钩和卡扣的相互配合使第一弹性拉索和第二弹拉索之间进行连接，通过第一挡板和第二挡板往上翻动从而可对固定住的设备再次进行限位，进而可防止设备在运输过程中掉落，以免造成不必要的损失；
16.2、通过设置缓冲组件，通过支撑板两端的滑块在滑杆外部滑动，通过支撑板带动第一缓冲板往下移动并使多个第一缓冲块分别带动第一调节杆和第二调节杆在第二缓冲块一侧转动，同时通过支撑板和台车底板之间的弹簧对重量进行缓解，从而可使牵引台车不会因为重量过重造成压坏，进而可减少设备的震荡，降低设备的损坏率。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
18.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
19.图1为本实用新型的整体结构示意图；
20.图2为本实用新型的俯视图；
21.图3为本实用新型的固定板和拉杆连接结构示意图；
22.图4为本实用新型的防护组件局部结构示意图；
23.图中：1、台车底板；2、滑轮；3、固定板；4、阻隔板；5、滑杆；6、滑块；7、支撑板；8、第一缓冲板；9、第一缓冲块；10、第二缓冲板；11、第二缓冲块；12、第一调节杆；13、第二调节杆；14、弹簧；15、第一固定杆；16、第二固定杆；17、第一转筒；18、第二转筒；19、第一挡板；20、第二挡板；21、第一弹性拉索；22、第二弹性拉索；23、限位块；24、挂钩；25、卡扣；26、连接
块；27、第一牵引件；28、第二牵引件；29、拉杆。
具体实施方式
24.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.参照说明书附图1
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4所示的一种搬运设备的牵引台车，包括台车底板1，台车底板1底部设置有多个滑轮2，台车底板1顶部设置有缓冲组件。
26.缓冲组件包括固定板3，固定板3设置在台车底板1顶部，台车底板1顶部位于固定板3一侧设置有阻隔板4，固定板3和阻隔板4表面均设置有放置槽，放置槽内部设置有滑杆5，滑杆5数量设置为两个，两个滑杆5外部均设置有滑块6，两个滑块6之间设置有支撑板7，支撑板7底部设置有第一缓冲板8，第一缓冲板8底部设置有两个第一缓冲块9，台车底板1顶部设置有第二缓冲板10，第二缓冲板10顶部设置有两个第二缓冲块11，两个第一缓冲块9和第二缓冲块11之间分别设置有第一调节杆12和第二调节杆13，第一调节杆12设置在第二调节杆13一侧，支撑板7和台车底板1之间设置有多个弹簧14，支撑板7顶部设置有防护组件；
27.如附图2、3所示，台车底板1一端设置有连接块26，连接块26一端设置有第一牵引件27，台车底板1另一端设置有第二牵引件28，以便于通过第一牵引件27和第二牵引件28将多个牵引台车之间进行连接。
28.如附图1所示，第一调节杆12和第二调节杆13两端分别与第一缓冲块9和第二缓冲块11活动连接，滑块6与滑杆5滑动连接，以便于使施加在牵引台车上的重量进行缓解。
29.实时场景具体为：在使用时，首先将牵引台车通过滑轮2推动至需要搬运的地点，接着通过叉车将设备搬运至牵引台车上，堆积的货物过多时，所施加的重量首先使支撑板7往下压，使支撑板7两端的滑块6在滑杆5外部滑动，通过支撑板7带动第一缓冲板8往下移动并使多个第一缓冲块9分别带动第一调节杆12和第二调节杆13在第二缓冲块11一侧转动，同时通过支撑板7和台车底板1之间的弹簧14对重量进行缓解，从而可使牵引台车不会因为重量过重造成压坏，进而可减少设备的震荡，降低设备的损坏率。
30.防护组件包括凹槽，凹槽数量设置为两个，两个凹槽均设置在支撑板7两端表面，其中一个凹槽内部固定设置有第一固定杆15，另一个凹槽内部设置有第二固定杆16，第一固定杆15外部设置有第一转筒17，第二固定杆16外部设置有第二转筒18，第一转筒17顶部设置有第一挡板19，第二转筒18顶部设置有第二挡板20，第一挡板19表面设置有两个第一安装孔，第二挡板20表面设置有两个第二安装孔，第一安装孔内部设置有第一弹性拉索21，第二安装孔内部设置有第二弹性拉索22，第一弹性拉索21和第二弹性拉索22一端均设置有限位块23，第一弹性拉索21一端设置有挂钩24，第二弹性拉索22一端设置有卡扣25。
31.如附图1、2所示，第一转筒17和第二转筒18分别与第一固定杆15和第二固定杆16转动连接，第一挡板19和第二挡板20结构相同，以便于可通过转动第一挡板19和第二挡板20使第一转筒17和第二转筒18分别在第一固定杆15和第二固定杆16外部转动。
32.如附图2、4所示，第一弹性拉索21和第二弹性拉索22材料均由橡胶材质制成，挂钩
24与卡扣25结构相匹配，以便于通过拉动第一弹性拉索21和第二弹性拉索22对设备进行固定，同时通过挂钩24和卡扣25将第一弹性拉索21和第二弹性拉索22固定。
33.如附图1所示，滑轮2数量设置为四个，四个滑轮2均匀设置在台车底板1底部，以便于使用者通过滑轮2对牵引台车进行推动。
34.如附图3所示，固定板3一端设置有拉杆29，拉杆29横截面形状设置为u形，拉杆29倾斜设置在固定板3一端，以便于使用者可通过拉动拉杆29并带动牵引台车移动。
35.实时场景具体为：将设备运输到牵引台车上后，工作人员可通过拉动第一弹性拉索21和第二弹性拉索22并使第一挡板19和第二挡板20通过第一转筒17和第二转筒18分别在第一固定杆15和第二固定杆16外部转动，通过第一弹性拉索21和第二弹性拉索22将牵引台车上的货物进行限位固定，并通过挂钩24和卡扣25的相互配合使第一弹性拉索21和第二弹拉索之间进行连接，从而可使设备牢牢的固定在牵引台车上，而且在拉动第一弹性拉索21和第二弹性拉索22同时，使第一挡板19和第二挡板20往上翻动从而可对固定住的设备再次进行限位，防止在搬运过程中设备掉落。
36.本实用新型实施例的使用过程如下：首先，将牵引台车通过滑轮2推动至需要搬运的地点，接着通过叉车将设备搬运至牵引台车上，通过拉动第一弹性拉索21和第二弹性拉索22并使第一挡板19和第二挡板20通过第一转筒17和第二转筒18分别在第一固定杆15和第二固定杆16外部转动，使第一弹性拉索21和第二弹性拉索22对设备进行绑定，通过挂钩24和卡扣25的相互配合使第一弹性拉索21和第二弹拉索之间进行连接，通过第一挡板19和第二挡板20往上翻动从而可对固定住的设备再次进行限位，防止在搬运过程中设备掉落。通过第一牵引件27和第二牵引件28将多台牵引台车进行连接，通过拉杆29拉动牵引台车移动。
37.虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。
38.本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。