专利名称：人力车变速省力器的制作方法
技术领域：
一种人力脚踏车的变速传动装置。
当前人力脚踏车普遍的是只采用一组变速机构传动，速度加快主要靠人脚踏脚蹬蹬车速度加快而实现。也有一种高档的带可调变速机构的人力脚踏车，但因装在后轮轴上，含换档在内的全套机构较为复杂，有些改动车体较多，不易推广使用，有些使用可靠性存在问题，因而也不够理想。
本实用新型提供一种结构简单、使用方便、成本低的人力车变速省力器。
本实用新型是由以下方式完成的在现有人力脚踏车的变速传动装置飞轮和链条基础上，增加有齿轮变速机构。在装脚蹬的中轴上装有主动大齿轮，在齿轮轴上同轴装有小齿轮、大齿轮，在牙轮轴上同轴装有小齿轮、牙轮，主动大齿轮与小齿轮相啮合，大齿轮同小齿轮相啮合，牙轮经链条同飞轮相连接。
图1是人力脚踏自行车用的人力变速省力器示意图图2是人力车变速省力器传动机构正视示意图图3是人力车变速省力器传动机构俯视示意图
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明在现有普通型自行车传动机构中保留飞轮及链条，中轴(1)上装有主动大齿轮(2)，其长度根据需要适当加长，在齿轮轴(4)上同轴装有小齿轮(3)和大齿轮(5)，在牙轮轴(8)上同轴装有小齿轮(6)和牙轮(7)，主动大齿轮(2)同小齿轮(3)啮合，大齿轮(5)同小齿轮(6)啮合，飞轮(9)和牙轮(7)经链条(10)相连接。中轴(1)、主动大齿轮(2)、小齿轮(3)、齿轮轴(4)、大齿轮(5)、小齿轮(6)、牙轮轴(8)和牙轮(7)装在同一齿轮箱体中，此箱体固定在车架上(也可以将齿轮轴(4)的轴承座和牙轮轴(8)的轴承座焊接固定在车架适当位置上)。中轴(1)的安装仍在自行车(或其它人力车)原有位置，轴的直径尺寸不变，为了装主动大齿轮(2)适当增长轴的长度。在现有普通自行车上使用本实用新型时，先将该自行车中轴、脚蹬、牙轮及链条卸下，将本省力器中轴(1)装进原中轴轴孔，装上左、右两个脚蹬，将省力器箱座固定在车架规定位置，用链条(10)将牙轮(7)和飞轮(0)相连接，此自行车即可使用。当人脚踩住脚蹬带动中轴(1)旋转时，同时带动主动大齿轮(2)转动，啮合传动小齿轮(3)，带动齿轮轴(4)和大齿轮(5)转动，大齿轮(5)啮合传动小齿轮(6)，带动牙轮轴(8)和牙轮(7)转动，经链条(10)将动力传递到飞轮(9)上，使飞轮(9)转动，带动车轮旋转。每对啮合齿轮传动均是增速传动。因此，飞轮(9)的转速远远高于主动大齿轮(2)的转速，其增速比根据需要决定。本实施例飞轮(9)与主动大齿轮(2)的速比为41。
本实用新型具有结构简单，易于制造，使用方便，成本低等特点，由于速度的变化，可以使人力车骑行时感到轻松自如，特别在负重骑行时，更感轻快省力。适于目前常用的人力自行车、人力三轮车及一切使用脚蹬驱动的车辆上使用，基本上不改动现有车体结构，只需装上本省力器即可使用。
权利要求1.一种人力车变速省力器，它的传动装置中有飞轮和链条，其特征是在装脚蹬的中轴(1)上装有主动大齿轮(2)，在齿轮轴(4)上同轴装有小齿轮(3)、大齿轮(5)，在牙轮轴(8)上同轴装有小齿轮(6)、牙轮(7)，主动大齿轮(2)与小齿轮(3)相啮合，大齿轮(5)同小齿轮(6)相啮合，牙轮(7)经链条(10)同飞轮(9)相连接。
专利摘要一种人力车变速省力器，它对现有人力车传动装置进行改进，增加齿轮组传动，可使人力车速度增加，不必改造原有车体即可使用。具有结构简单、易于制造、成本低、使用方便等特点，人们在骑行装有本省力器人力车时，有轻快自如感觉，特别在负重骑行时，更感松快省力。适于目前常用的人力自行车、人力三轮车及一切使用脚蹬驱动的车辆上使用。
文档编号B62M11/06GK2046859SQ8921219
公开日1989年11月1日 申请日期1989年3月4日 优先权日1989年3月4日
发明者唐应平 申请人:唐应平