专利名称：一种调速防震安全自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车，特别是一种调速防震安全自行车。
目前，自行车已在人们日常生活中广泛应用，现有自行车一般只有一种速度档，无备震装置，制动无联锁，因而，防震性能、制动安全性能均较差，而且维修后轮较麻烦，需下链条。
本实用新型的目的是要克服上述现有技术存在的不足，提供一种能实现三级调速，防震性能，制动安全性能均较好，且维修后轮方便的调速防震安全自行车。
本实用新型的目的是这样实现的本实用新型包括前轮(43)，后轮(46)，车架(45)，车座(53)，龙头(44)，传动装置(5)和制动装置(8)～(19)，其特殊之处在于所述传动装置(5)由变速箱(42)，前链轮(26)，链条(27)，后链轮(29)，二次增速齿轮(28)，介轮(30)和后轴轮(31)组成，所述前链轮(26)与变速箱(42)中最终传动齿轮(35)连为一体，前链轮(26)通过链条(27)与后链轮(29)相连，与后链轮(29)连为一体的二次增速齿轮(28)经介轮(30)带动后轴轮(31)；所述车架(45)的座架管与后轮支架(49)之间还安装有备震器(4)，所述备震器(4)包括备震杠杆(20)，备震杠杆座(49)，后轮支架(21)，备震杆(22)，备震簧(23)，回位簧(24)，推动杆(25)，拉片(3)，所述备震杠杆(20)的一端与后轮支架(21)连接，另一端与备震杆(22)绞接，备震杠杆(20)的支点绞接在备震杠杆座(49)上，备震杠杆座(49)固定在车架(45)的座架管上，备震杆(22)另一端安装有回位簧(24)，回位簧(24)与推动杆(25)相连，备震簧(23)套在回位簧(24)外面，並且安装在备震杆(22)与推动杆(25)之间；所述车架(45)的前叉(50)上也可安装备震器(1)，所述备震器(1)包括备震蜗卷簧(7)和备震片(6)，所述备震片(6)的一端绞接在前叉(50)上，另一端固定在前轮轴(52)上，所述备震蜗卷簧(7)一端固定在备震片(6)与前叉(50)绞接处，另一端安装在备震片(6)调整销(51)上；所述制动装置(8)～(19)包括前、后控制线(8)，前、后制动线撞棒(10)、(16)，应力簧(11)、(17)，套管(12)(18)，两根制动线(13)、(19)，调节盒(2)和滑块(15)，所述控制线(8)通过固定螺丝(14)连接在滑块(15)的一端，两根制动线(13)、(19)从滑块(15)另一端外穿入滑块(15)内，穿入滑块(15)内的两根制动线(13)、(19)套上应力簧(11)、(17)和套管(12)、(18)后与前、后制动线撞棒(10)、(16)连接，滑块(15)装有调节盒(14)内。
本实用新型的优点在于能实现三级调速，防震性能好，制动安全性能强，维修后轮方便(维修后轮时，不需要下链条)。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型前备震器的结构及调节示意图。
图3是本实用新型制动装置的结构示意图。
图4是本实用新型后备震器的结构及调节示意图。
图5是本实用新型后备震器A向局部剖视图。
图6是本实用新型传动装置结构示意图。
图7是本实用新型传动装置B向结构示意图。
以下结合附图进一步描述本实用新型。
本实用新型包括前轮(43)、后轮(46)，车架(45)，车座(53)，龙头(44)，传动装置(5)和制动装置(8)～(19)，如
图1所示；所述传动装置(5)由变速箱(42)，前链轮(26)，链条(27)，后链轮(29)，二次增速齿轮(28)，介轮(30)和后轴轮(31)组成，所述变速箱(42)包括一个箱壳，箱壳左右两侧各安装有一个轴承(47)、(48)，中轴(39)通过轴承(47)、(48)安置在箱壳上，中轴(39)中部位置间隔开了三个限位槽(A)、(B)、(C)，箱壳下部与中轴(39)平行地安装有一个变速轴(41)，主动齿轮(32)安装在中轴(39)上箱壳左侧，调速齿轮(33)安装在中轴(39)上箱壳中部位置，调速齿轮(33)大轮上安装有变速限位珠(40)，调速齿轮(33)可通过变速限位珠(40)限位于限位槽(A)，限位槽(B)或限位槽(C)，最终传动齿轮(35)安装在中轴(39)上箱壳右侧，中轴(39)右侧上箱壳外有一棘轮(38)，棘轮(38)与连接在最终传动齿轮(35)上的棘轮座(38)相配合，调速齿轮(33)的右面和最终传动齿轮(35)的左面设计有一个离合器(34)，离合器(34)在调速齿轮(33)限位于限位槽(B)的闭合，变中速齿轮(36)安装在变速轴(41)左侧，变高速齿轮(37)安装在变速轴(41)右侧，主动齿轮(32)与变中速齿轮(36)小轮啮合，变中速齿轮(36)大轮与调速齿轮(33)啮合，调速齿轮(33)大轮在限位于限位槽(A)时与变高速齿轮(37)小轮啮合，变高速齿轮(37)大轮与最终传动齿轮(35)啮合；所述传动装置(5)由脚踏板人力驱动变速箱(42)中轴(39)，经变速箱(42)变速后带动与最终传动齿轮(35)连为一体的前链轮(26)，前链轮(26)通过链条(27)与后链轮(29)相连，与后链轮(29)连为一体的二次增速齿轮(28)经介轮(30)带动后轴轮(31)，如图6、图7所示；所述车架(45)的座架管与后轮支架(49)之间还安装有备震器(4)，所述备震器(4)包括备震杠杆(20)，备震杠杆座(49)，后轮支架(21)，备震杆(22)，备震簧(23)，回位簧(24)，推动杆(25)，拉片(3)，所述备震杠杆(20)的一端与后轮支架(21)连接，另一端与备震杆(22)绞接，备震杠杆(20)的支点绞接在备震杠杆座(49)上，备震杠杆座(49)固定在车架(45)的座架管上，备震杆(22)另一端安装有回位簧(24)，回位簧(24)与推动杆(25)相连，备震簧(23)套在回位簧(24)外面，并且安装在备震杆(22)与推动杆(25)之间，如图4、图5所示；所述车架(45)前叉(50)上也可安装备震器(1)，所述备震器(1)包括备震蜗卷簧(7)和备震片(6)，所述备震片(6)的一端绞接在前叉(50)上，另一端固定在前轮轴(52)上，所述备震蜗卷簧(7)的一端固定在备震片(6)与前叉(50)绞接处，另一端安装在备震片(6)调整销(51)上；如图2所示；所述制动装置(8)～(19)包括前、后控制线(8)，前、后制动线撞棒(10)、(16)，应力簧(11)、(17)，套管(12)、(18)，两根制动线(13)、(19)，调节盒(14)和滑块(15)，所述控制线(8)通过固定螺丝(14)连接在滑块(15)的一端，两根制动线(13)、(19)从滑块(15)另一端外穿入滑块(15)内，穿入滑块(15)内的两根制动线(13)、(19)套上应力簧(11)、(17)和套管(12)、(18)后与前、后制动线撞棒(10)、(16)连接，滑块(13)装在调节盒(2)内，如图3所示。
本实用新型的调速原理是这样实现的当将调速齿轮(33)限位于限位槽(A)位时，由脚踏板人力驱动变速箱(42)中轴(39)，带动主动齿轮(32)，主动齿轮(32)带动变中速齿轮(33)小轮，由变中速齿轮(36))大轮带动调速齿轮(33)再由调速齿轮(33)大轮带动变高速齿轮(37)小轮，经变高速齿轮37)大轮带动最终传动齿轮(35)高速运转；当将调速齿轮(33)限位于限位槽(B)位时，由脚踏板人力驱动变速箱(42)中轴(39)，带动主动齿轮(32)，主动齿轮(32)带动变中速齿轮(36)的小轮，由变中速齿轮(36)的大轮带动调速齿轮(33)，由于调速齿轮(33)限位于限位槽(B)位时，离合器(34)闭合，这样调速齿轮(33)直接通过离合器(34)带动最终动齿轮(35)中速运转；当将调速齿轮(33)限位于限位槽(C)位时，用脚踏板人力驱动变速箱(42)中轴(39)，中轴(39)上的棘轮(38)带动最终传动齿轮(35)低速运转；最终传动齿轮(35)再通过前链轮(26)，链条(27)带动后链轮(29)，与后链轮(29)连为一体的二次增速齿轮(28)经介轮(30)带动后轴轮(31)产生二次增速，可产生与普通28型自行车的倍速，等速，半速三种速度。本实用新型的制动原理是这样实现的当控制制动线(8)送来制动信号时，滑块(15)向上移动，同时，由于应力簧(17)选得比应力簧(11)硬，故应力簧(17)先受力，这时连接在后制动器上的制动线(19)工作，当车速贯性努超过应力簧(17)的应力时，套管(12)、(18)已同时接触到撞棒(10)、(16)，使制动线(13)、(19)同时将足够的力传给前、后制动器，达到制动的目的，本实用新型的备震原理是这样实现的当前轮(43)接触不平路面时，备震片(6)在备震簧(7)作用下上下跳动，从而实现备震；当后轮(46)接触不平路面时，后轮支架(21)将震动力传给备震杠杆(20)，备震杠杆(20)再将力传给备震杆(22)，这样备震簧(23)在备震杆(22)作用下伸缩，可使后轮上下跳动，达到备震的目的。
图5是后备震器归位拉片(3)是专为折叠时后轮向车身缩紧而设计的。所述当折叠时，车座管向下折，连接片(3)向下移动，带动推杆(25)下滑，同时回位拉簧(24)将备震杠杆(20)拉下，并带动后轮支架管(21)将轮子缩向车身，使体积缩小，当放开时，就发生相应的连锁反应。图8是折叠后结构图，图9是折叠部分的绞链结构图，采用偏心达扣，自动锁紧，折叠部分全部采用这种方式。
权利要求1.一种调速防震安全自行车，包括前轮，后轮，车架，龙头，传动装置和制动装置，其特征在于所述传动装置由变速箱，前链轮，链条，后链轮，二次增速齿轮，介轮和后轴轮组成，所述前链轮与变速箱中最终传动齿轮连为一体，前链轮通过链条与后链轮相连，与后链轮连为一体的二次增速齿轮经介轮带动后轴轮。
2.如权利要求1所述的调速防震安全自行车，其特征在于所述车架座架管与后轮支架之间还安装有备震器，所述备震器包括备震杠杆，备震杠杆座，后轮支架，备震杆、备震簧、回位簧，推动杆，拉片，所述备震杠杆的一端与后轮支架绞接，另一端与备震杆绞接，备震杠杆的支点绞接在备震杠杆座上，备震杠杆座固定在车架座架管上，备震杆另一端安装有回位簧，回位簧与推动杆相连，备震簧套在回位簧外面，並且安装在备震杆与推动杆之间。
3.如权利要求1所述的调速防震安全自行车，其特征在于所述车架的前叉上安装有备震器，所述备震器包括备震蜗卷簧和备震片，所述备震片的一端绞接在前叉上，另一端固定在前轮轴上，所述备震蜗卷簧一端固定在备震片与前叉绞接处，另一端安装在备震片调整销上。
4.如权利要求1所述的调速防震安全自行车，其特征在于所述制动装置包括前、后控制 线，前、后制动线撞棒，两根应力簧，两根套管，两根制动线，调节盒和滑块，所述前后控制制动线通过固定螺丝连接在滑块的一端，两根制动线从滑块另一端外穿入滑块内，穿入滑块内的两根制动线分别套上应力簧和套管后与前、后制动线撞棒连接，滑块装在调节盒内。
专利摘要一种调速防震安全自行车涉及一种自行车，它包括前轮、后轮、车架、车座，龙头，传动装置、备震装置和安全制动装置，所述传动装置包括一个变速箱，变速箱中最终传动齿轮与前链轮连为一体，前链轮通过链条与后链轮相连，与后链轮连为一体的二次增速齿轮经介轮带动后轴轮，本实用新型能实现三级调速，具有防震性能好，安全制动性能强，维修后轮方便等优点。
文档编号B62M11/06GK2066831SQ90212940
公开日1990年12月5日 申请日期1990年6月2日 优先权日1990年6月2日
发明者黄少卿, 黄由杰 申请人:黄少卿, 黄由杰