专利名称：并列座椅式双人驱动三轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种并列座椅式双人驱动三轮车，涉及车辆悬架的装置及配置领域。
现有技术《坐式蹬力三轮车》专利号为85204233U和《带避震器的坐式三轮车》专利号为86203472U，其优点是发挥了座椅式人力三轮车乘车人可以双座作伴的特点，其缺点是驱车人都是单人，体力负担过重。《双人合力三轮车》专利号为89204109.9虽然为双人驱动，但座位高，舒适性差，又不利于驱车人体力的发挥。
本实用新型在于提供一种并列座椅式双人驱动三轮车，本车的底盘较低，用两级链条传动，用摇臂连杆传动的转向机构具有可调的转向传动比可适应不同的驾车人(包括老年人及体弱者)及不同路面的行驶。
本实用新型是用以下技术手段实现的如附
图1、附图2所示车架为底盘式结构。由冷轧薄壁异型管材制成的车架，由左、右纵梁(1，2)，前、后横梁(3，4)及焊在前后横梁之间的三根短梁(5，6，7)组成的平面框架为主要承力结构。为增加只有一人乘坐时右转弯的稳定性，左右纵梁位置不对称，使得前轮(12)位于中心线左侧车全宽的1／4－2／5处。前轮支承在车架前部前杈横梁(8)上的前杈(9)上。两后轮均位于两横梁间，左后轮(13)支承在左纵梁(1)和左端短梁(7)上，右后轮(14)则因右纵梁位置偏内，而由右端的两根短梁(5，6)支承。
低位双人座椅(15)前侧与固定在前横梁(3)上的两根立柱(10)铰链联结；后侧则支承在固定于左纵梁(1)与右内侧短梁(5)上的两根立柱(11)上的减震弹簧(16)上。座椅(15)的靠背与座面之间为铰链联结，其后倾角可用带孔的皮带(17)加以调节。在座椅靠背上装有防止人从车上被甩下的安全带(18)。左侧传动系统由左脚蹬(19)、主动链轮(21)、前传动链(22)、小中介链轮(23)、大中介链轮(24)、中介轴(25)、后传动链(26)及装在左后轮上的飞轮(27)组成。左后轮装有内变速式后轴，改变变速比可以适应不同体力及不同路况的需要。中介轴利用标准自行车后轴改装而成。附图4是它的两种结构方式链轮片(37)(38)用螺钉固定的在轴上，(39)是后轴原配的飞轮。右侧的传动装置只有一付右脚蹬(20)，它经由左右两边位于内侧的两个脚蹬上的挠性联轴器(28)实现左右两侧脚蹬间的固定联结传动。经试用表明，这种固定联结传动对于协调两个人的动作以应付紧急情况提供了必要的身体感觉。挠性联轴器的结构见附图3(35)是传动套管，(36)是传动销轴，它们插在脚蹬胶皮内，尾端由螺钉紧固在脚蹬端板上，延伸出来的一侧脚蹬上的销轴插入另一侧脚蹬上的套管内，使这两个脚蹬相互啮合，形成固定传动联结。套管的内径加工得比比销轴外径大0.5mm，因而使得传动具有挠性，在较大的装配公差下也能正常工作而不会卡住。
转向装置由两个转向摇臂(29)(30)和两端分别与两个摇臂枢接的转向拉杆(31)车把(32)组成。主动转向摇臂(30)与车把套管(33)及车把(32)固定，从动转向摇臂(29)与前杈(9)固定，车把套管(33)以固定于左纵梁(1)上的车把柱(34)为转动轴。这两个摇臂(29，30)与拉杆(31)组成一个四连杆机构。沿从动转向摇臂(29)轴线方向上为拉杆(31)钻有2至5个位置不同的安装孔，当换用不同的安装孔时就改变了摇臂(29)的有效力臂而获得不同的转向灵敏度，这使不同反应速度的人均能有很好的驾驶感。前杈的一侧与其同侧的纵梁前端之间钩挂一个拉力弹簧(37)，它产生一个把前杈拉回中间位置的拉力，当从动摇臂转到死点位置时，这个拉力使它不会被卡住。
附图5所示是另一种传动机构。左、右两侧脚蹬都装有独立的主动链轮(40)和传动链(41)。左、右两后轮也都装有飞轮(42)。长中介轴(43)上装有固定的两个小链轮(44)和两个大链轮(45)，经两条后传动链(46)与飞轮(42)联结。两侧后轮都装有飞轮(42)，以使得转向时两后轮能产生差动。
本实用新型的优点在于底盘低重心稳定。双人在低位座椅上驱动，舒适、安全、轻松，比一般自行车和三轮车易于驾驶且驾驶感好。结构简单，传动系统几乎完全用标准自行车零件，非常便于批量生产。
附
图1并列座椅式双人驱动三轮车侧视图。
附图2并列座椅式双人驱动三轮车俯视图。
附图3挠性联轴器。
附图4中介链轮。
附图5另一种传动系统。
下面具体实例为本实用新型的一种实施例左、右纵梁材料为50×25×1.0mm异型管材；前、后横梁及短梁的材料为25×25×1.0mm异型管材20×3／4英寸自行车轮作为前后轮。座椅架为15×15×1.0mm异型管材。主动链轮48齿。中介链轮两个分别为19齿和36齿。左后轮上的飞轮19齿。车全长1.8米，全宽0.9米。座椅后沿到脚蹬中轴线水平距离0.75米。座椅面到脚蹬中轴线垂直高度0.2米。底盘与地面呈6.14°倾角(前高后低)。前杈倾角65°。
权利要求1.一种双人人力三轮车，由车架、座椅、车把、车轮、脚蹬、传动链轮及车闸构成，其特征在于1)支承左、右两套脚蹬、车轮及座椅的车架是由左、右两根纵梁，前、后两条横梁及短纵梁组成的平面框架式底盘；2)前轮位置偏左，位于车宽的2/5至1/4之间，车把与前轮之间的传动装置是由两个转向摇臂和一个与它们二者枢接的拉秆组成的四连杆机构；3)在左、右两根纵梁上各有一套自行车脚蹬，它们与后轮之间有二级传动链；4)供两名驱动者的并列双人座椅，前侧与车架上的立柱由铰链联接，后侧支承在减振弹簧上。
2.根据权利要求1所述的双人人力三轮车，其特征在于左、右两套脚蹬之间经挠性联轴器作传动连接，挠性联轴器是两套分别装在脚蹬皮内的特制传动套管和传动销轴组成，套管插入销轴内使二者相互啮合。
3.根据权利要求1所述的三轮车，其特征在于左侧脚蹬中轴上装有主动链轮，左侧后轮上装有飞轮，它们二者之间还有两个中介链轮，两个中介链轮装在一个标准自行车后轴上，其中一个中介链轮与主动链轮之间、另一个中介链轮与飞轮之间，各有一条传动链。
4.根据权利要求1所述的三轮车，其特征在于左、右两侧的脚蹬均有传动链轮分别经传动链条与一根长中介轴上的两个小链轮联接，长中介轴两端各有一个大链轮，左、右后轮上都装有飞轮，大链轮与飞轮之间各有一条传动链。
5.根据权利要求1所述的三轮车，其特征在于固定在前轮转向轴上的转向摇臂上而钻有三个力臂长不等的转向拉杆安装孔。
6.根据权利要求1所述的三轮车，其特征在于前杈肩与车架之间装有一个将前杈拉向中间位置的弹簧。
专利摘要本实用新型为一种有并列式座椅由双人足踏驱动的三轮车。它具有平面框架底盘式车架；以自行车通用传动件为主构成的二级链条传动；摇臂一连杆传动的转向机构具有可调的转向传动比。双人在低位座椅上驱动，舒适、安全、以适应不同驾车人使用以及适宜各种路面。
文档编号B62K5/00GK2091264SQ9021605
公开日1991年12月25日 申请日期1990年7月16日 优先权日1990年7月16日
发明者丁石因 申请人:丁石因