专利名称：用于履带上的弹性充气履齿的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及交通运输中履带车辆使用的履带的一种部件，进一步是指一种用于履带上的弹性充气履齿。
目前公知的工程机械、坦克以及其它具有履带行走机构的机械，一般采用铰接型的链式履带，其履带链节是刚性的，与地面接触为非弹性接触；也有由带有钢带的层状硫化橡胶制成的履带链节，但它的履齿为实心橡胶体，弹性很有限。因此，在砾石和不规整的地面条件下工作，特别是在高速行驶时，履带与地面不完全接触，会给履带以强烈的冲击，使连接履带链节的销轴和销套之间产生很大的摩擦力，这种摩擦力使履带的销轴、销套、履带链节、驱动轮、承重轮和导向轮的磨损加快，甚至最终还会引起传动轮毂、轴承和齿轮的损坏；并且，这种摩擦力还额外消耗大量的功率。此外，由于履带直接与地面接触，砾石和泥土还可能将履带的缝隙空间堵塞(尽管承重轮罩可以挡开部分砾石和泥土)，引起履带张紧，增大履带各部分的磨损和应力。还有，履带在比较平滑的路面行驶时，坚硬的履齿会损伤地面。
本实用新型的目的，是提供一种能装在车辆履带上的弹性充气履齿，使得履带与地面接触时具有极大的弹性，以有效地克服现有履带的上述缺点。
本实用新型的解决方案是这样的。它具有一个两端封闭的圆筒状的内胎和一个裹套在内胎外部的外胎，还具有一个固连在内胎和外胎上的气门嘴，气门嘴从外露端口开有气道与内胎内部相连通，外胎两侧具有作装配用的胎趾，内胎和外胎均采用橡胶材料制成。这种新型弹性充气履齿在安装使用时，若装在铰接型链式履带上，需在环形封闭履带的刚性的履带链板上依次排列安装若干个这样的弹性充气履齿；若装在连续弯曲型的履带上，则需在环形封闭的柔性的平皮带(或橡胶带)上依次排列安装若干个这样的弹性充气履齿。履齿的安装方向，应使其内胎轴线与车辆轮轴线平行。每个履齿在工作前都应从气门嘴充足低压空气。
由于履齿用橡胶制成且内部充入低压空气，因此它具有良好的低压弹性，即使在砾石和不规整的地面条件下工作，或者高速行驶，履齿都能良好地与地面弹性接触。这样，不仅能减缓冲击力对履带的垂直分量，同时还能减缓冲击力对履带的水平分量。比较现有履带，等于在履带与地面之间加了一层无限长的弹性跑通。工作时，履带行驶平稳，履带各部分复杂的受力情况得到改善，处于理想的受力状态中，摩擦阻力明显减小，各部分的磨损以及相应的摩擦功耗也明显降低。此外，弹性充气履齿使履带与地面脱离接触，较之承重轮罩能更有效地防止砾石和泥土堵塞履带。在平滑的路面行驶，弹性充气履齿不会损伤路面。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步加以详细说明。
图1为本实用新型装接在铰接型链式履带的履带链板上的一种实施例的结构图；图2为
图1中压条的结构图3为
图1的A－A剖视图；图4为
图1中气门嘴的结构示意图；图5为装有本实用新型的铰接型链式履带装配在台车上的局部结构图；图6为本实用新型装接在连续弯曲型履带的平皮带上的另一种实施例的结构图；图7为图6中气门嘴及周围部分的放大结构图；图8为装有本实用新型的连续弯曲型履带装配在一种弹性履带式滚轮旱冰鞋上的结构图。
参见
图1，这种实施例的外胎(1)由胎冠(2)、胎侧(9)、帘布层(6)、胎圈(7)和胎趾(10)组成。胎冠(2)是和地面接触的部分，比较厚有花纹，其作用是增加外胎的耐磨性和耐刺穿性以及和地面之间的附着力。胎侧(9)里面有多层采用高强纤维帘布等材料制成的帘布层(6)，以加强胎侧(9)的牢固性，使胎侧(9)保持一定的断面形状和断面宽。在胎侧(9)内还埋有一根胎圈(7)，它是帘布层(6)的根基，是胎侧(9)内承受应力的集中处，必须有很高的强度结构才不发生变形，最好用钢丝制造。外胎(1)的胎冠(2)、胎侧(9)和胎趾(10)采用弹性较好的工业硫化橡胶制造，内胎(5)采用工业硫化橡胶制成很薄的形状。内胎(5)从气门嘴(8)充入压缩气体后，向外膨胀而具有弹性，保持一定的圆柱度，但又受外胎(1)的限制。气门嘴(8)的结构参见
图1及图4，它具有一个金属做的气门身(15)和利用弹性套裹在气门身(15)外的气门嘴锥形橡胶底座(13)，气门嘴锥形橡胶底座(13)底端用硫化方法固定在内胎(5)上，底端以上的锥形部分以及它所包裹的气门身(15)穿过胎侧(9)上的开孔而伸出在胎侧(9)外部，底座(13)与胎侧(9)的开孔成良好的弹性结合。气门身(15)上部加工有螺纹，从气门身(15)顶端开有经过内胎气孔(14)而与内胎(5)内部相连通的气道(23)。参见
图1，上述结构的弹性充气履齿装在两块履带链板(12)相铰接处，胎趾(10)与履带链板(12)之间垫入垫带(11)，以保护内胎(5)不被链板(12)磨损，并挡蔽泥沙进入胎里。垫带(11)由带有帘布的层状硫化橡胶制成，垫带(11)上偏离其对称线有一孔，供气门嘴(8)的锥形橡胶底座(13)穿出。垫带(11)具有耐老化、抗撕裂、有一定弹性和永久变形小等性能。由于垫带(11)具有弹性，所以不影响履带链板(12)之间的相对运动。围绕胎趾(10)一圈，胎趾(10)上装有两根“匚”形的压条(4)，它为刚性体，压条之所以不跨两个相铰接的履带链板(12)，是为的不影响这两个履带链板(12)之间的相对运动。弹性充气履齿与链板(12)之间的固定，是用紧固件(3)(包括螺栓、螺母及垫片)和压条(4)将履齿的胎趾(10)、垫带(11)和履带链板(12)固连在一起(参见图3)。参见图4。气门嘴(8)的安装，还需在履带链板(12)上开一孔，这样就可使气门嘴锥形橡胶底座(13)穿过垫带(11)和履带链板(12)上的开孔而伸出在链板(12)外。在此基础上，再将一个三通(19)旋合在气门身(15)上部并紧压履带链板(12)和锥形橡胶底座(13)的顶部，三通(19)内部此时便与气道(23)相连能。将三通(19)和履带链板(12)之间垫以橡胶垫片(16)和金属垫片(17)，气门身(15)顶部与三通(19)之间垫以橡胶垫片(18)。由于履齿太多，为了简化充气手续，图4中采用胶管(20)将多个履齿上的三通(19)依次串联，将随意认定的未端一个三通(19)尾部封闭，将相应首端一个三通(19)接入一个总气门嘴(21)，总气门嘴(21)采用标准化的工程机械轮胎气门嘴。在串联多个三通(19)时，胶管(20)与三通(19)结合部应用钢丝(22)扭紧。这样，只需向总气门嘴(21)充气，气体就从胶管(20)通过三通(19)和气门嘴(8)进入内胎(5)，使整个履带的每个弹性充气履齿都充满气。在图5中，(24)为台车。
参见图6，该实施例的外胎(1)由胎冠(2)、胎侧(9)、帘布层(6)和胎趾(10)组成，比较
图1实施例，外胎(1)少用了胎圈(7)，其余设计基本相同。气门嘴(8)的结构参见图6与图7，在外胎(1)和内胎(5)同一端开口上紧密嵌合一个其中心开孔与内胎(5)内部相连通的挡圈(25)，一个气门芯(26)从挡圈(25)外侧穿过挡圈开孔和内胎开口进入内胎(5)内部，从气门芯(26)外露端开有通入内部的气道(23)，气门芯(26)另一端侧面开有气眼(27)与气道(23)相连通，在气门芯(26)外部紧裹套着一个两端开口的回转体的气门芯套(28)，气门芯套(28)靠挡圈(25)的一端紧固在内胎(5)内壁上。气门芯(26)和气门芯套(28)采用弹性较好的工业硫化橡胶制造。为使气门芯(26)与气门芯套(28)定位配合牢靠，气门芯(26)中部加工有一凸台与气门芯套(28)定位配合。上述结构的弹性充气履齿在平皮带(29)上的固定，可采取将外胎的胎趾(10)与平皮带(29)胶合后再用尼龙线缝合。实际使用时，应将履带上的履齿一个一个地分别充入空气。从气门芯(26)充气时，气体从气道(23)经气眼(27)，将包裹在气门芯(26)外面的气门芯套(28)下部胀大，气体从气门芯(26)与气门芯套(28)之间的缝隙进入内胎(5)内部。当停止充气时，气门芯套(28)的弹性以及内胎(5)的气压使得气门芯套(28)收缩，把气门芯(26)的气眼(27)堵住，整个气门嘴(8)就是个单向阀。参阅图8，在申请号为90215801.5的《弹性履带式滚轮旱冰鞋》专利申请中，就是采用了图6实施例的弹性充气履齿装在平皮带(29)上，作为连续弯曲型的履带。在图8中，(30)为脚蹬部件，(31)为驱动轮，(32)为导向轮，(33)为承重轮。
权利要求1.一种用于车辆履带上的弹性充气履齿，其特征在于，它具有一个两端封闭的圆筒状的内胎(5)和一个裹套在内胎(5)外部的外胎(1)，还具有一个固连在内胎(5)和外胎(1)上的气门嘴(8)，气门嘴(8)从外露端口开有气道(23)与内胎(5)内部相连通，外胎(1)两侧具有作装配用的胎趾(10)，内胎(5)和外胎(1)均采用橡胶材料制成。
2.如权利要求1所述的弹性充气履齿，其特征在于，外胎(1)由胎冠(2)、胎侧(9)、帘布层(6)、胎圈(7)和胎趾(10)组成，气门嘴(8)具有一个金属做的气门身(15)和利用弹性套裹在气门身(15)外的气门嘴锥形橡胶底座(13)，底座(13)底端用硫化方法固定在内胎(5)上，底端以上的锥形部分以及它所包裹的气门身(15)穿过胎侧(9)上的开孔而伸出在胎侧(9)外部，底座(13)与胎侧(9)的开孔成良好的弹性结合，气门身(15)上部加工有螺纹，从气门身(15)顶端开有经过内胎气孔(14)而与内胎(5)内部相连通的气道(23)。
3.如权利要求1所述的弹性充气履齿，其特征在于，外胎(1)由胎冠(2)，胎侧(9)、帘布层(6)和胎趾(10)组成，气门嘴(8)的结构是，在外胎(1)和内胎(5)同一端开口上紧密嵌合一个其中心开孔与内胎(5)内部相连通的挡圈(25)，一个气门芯(26)从挡圈(25)外侧穿过挡圈开孔和内胎开口进入内胎(5)内部，从气门芯(26)外露端开有通入内部的气道(23)，气门芯(26)另一端侧面开有气眼(2)与气道(23)相连通，在气门芯(26)外部裹套着一个两端开口的回转体的气门芯套(28)，气门芯套(28)靠挡圈(25)的一端紧固在内胎(5)内壁上。
专利摘要本实用新型用于车辆履带，它由封闭圆筒状的内胎(5)和外胎(1)，以及气门嘴(8)组成，外胎(1)两侧具有作装配用的胎趾(10)，气门嘴(8)开有气道(23)与内胎(5)内部相通。该履齿可装在铰接型链式履带上，也可装在连续弯曲型带式履带上，从气门嘴向内胎充入空气，使得履齿具有良好的低压弹性，适于在砾石和不规整的地面条件下工作，履带行驶平稳，摩擦阻力减小，履带与车轮各部分磨损减小，摩擦功耗降低，能有效地防止砾石和泥土堵塞履带，且不损伤路面。
文档编号B62D55/24GK2072500SQ90215860
公开日1991年3月6日 申请日期1990年9月15日 优先权日1990年9月15日
发明者冯晓光 申请人:冯晓光