专利名称：双齿驱动橡胶履带的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于重型机械或坦克装甲运输车的双齿驱动橡胶履带。
背景技术：
目前的重型机械或装甲运输车普遍采用钢制履带或单孔橡胶履带。由于运输车行驶速度快，因此钢制履带产生的振动噪音很大，在公路上行驶时压坏路面，在沙地、畦地行驶时，易下陷而无法行驶。单孔橡胶履带在快速行驶过程中，行驶不稳定，易从驱动轮上脱落。
发明内容
为了解决现有技术中存在的问题和不足，本实用新型提供了一种双齿驱动橡胶履带，它具有在行驶过程中振动噪音小、不易压坏路面、传动平稳等特点，同时还可有效地增加装载量。
本实用新型是这样实现的，这种用于重型机械或坦克装甲运输车的双齿驱动橡胶履带包括环形主体橡胶条，其特点是主体橡胶条内横向埋设金属铁芯，主体橡胶条内沿主体橡胶条的长度方向埋设钢丝层和帘布层，主体橡胶条的两侧各开有一排传动孔，传动孔的旁边装有一对铁齿。
本实用新型的主体橡胶条内埋设的金属铁芯与传动孔旁边的一对铁齿是整体结构。
本实用新型的钢丝层为镀铜钢丝层。
本实用新型的帘布层是锦纶帘布层或棉帘片层。
本实用新型的环形主体橡胶条的外表面有“一”字形条纹。
本实用新型的工作原理是在环形的主体橡胶条内横向埋设有几十个金属铁芯，铁芯和传动孔旁边的铁齿是整体结构。重型机械或坦克装甲运输车底部的左右两个驱动齿轮通过履带上的左右两侧的传动孔与金属铁芯的一对铁齿相啮合，带动铁芯、钢丝层、帘布层及主体橡胶条同时转动，完成橡胶履带的运转过程，使运输车正常行驶。
本实用新型中几十根镀铜钢丝构成的钢丝层主要承担橡胶履带转动中的拉力，钢丝总拉力的确定，直接影响产品的使用寿命，总拉力不足，使用时会断裂，总拉力过剩会造成材料浪费和增加橡胶履带的重量。锦纶或棉布帘布层主要起缓冲作用，防止钢丝割断，增强履带的韧性。橡胶履带外表面的“一字”形条纹可提高履带与地面的摩擦力，防止路面打滑。传动孔旁边的一对铁齿可防止驱动齿轮的轴向偏移。
本实用新型双齿驱动橡胶履带与现有技术相比，具有如下优点由于充分利用了运输车底盘的空间，以较宽的履带取代钢制履带和单孔橡胶履带，其接地比压比钢履带小得多，从而大大提高了适应不同路面情况的能力，尤其是沼泽地，其优势特别明显，对路面有效地起到了保护作用，车辆行驶时，噪音大幅度下降，适应了环保的需要。以双齿驱动橡胶履带替代单孔橡胶履带，使车辆行驶更平稳，履带不易从驱动轮上脱落，另外，本实用新型还可以有效地增加装载量。
图1是本实用新型履带的剖面结构示意图。
图2是本实用新型的履带的内表面结构示意图。
图3是本实用新型的履带的外表面结构示意图。
图中标号表示1-主体橡胶条，2-帘布层，3-钢丝层，4-金属铁芯，5-铁齿，6-传动孔，7-“一”字形条纹。
具体实施方式
现结合附图1～3对本实用新型的一个实施例作具体说明。
这种用于重型机械运输车的双齿驱动橡胶履带包括环形主体橡胶条[1]，橡胶条[1]内横向埋设金属铁芯[4]，主体橡胶条[1]的长度方向埋设钢丝层[3]和帘布层[2]，主体橡胶条[1]的两侧各开有一排传动孔[6]，传动孔[6]的旁边装有一对铁齿[5]。金属铁芯[4]与传动孔[6]旁边的一对铁齿[5]是整体结构。钢丝层[3]为镀铜钢丝层。帘布层[2]是锦纶帘布层。主体橡胶条[1]的外表面有“一”字形凹凸条纹[7]。
权利要求1.一种用于重型机械运输车的双齿驱动橡胶履带、包括环形主体橡胶条[1]，其特征在于主体橡胶条[1]内横向埋设金属铁芯[4]，主体橡胶条[1]内沿主体橡胶条[1]的长度方向埋设钢丝层[3]和帘布层[2]，主体橡胶条[1]的两侧各开有一排传动孔[6]，传动孔[6]的旁边装有一对铁齿[5]。
2.根据权利要求1所述的橡胶履带，其特征在于主体橡胶条[1]内埋设的金属铁芯[4]与传动孔[6]旁边的一对铁齿[5]是整体结构。
3.根据权利要求1所述的橡胶履带，其特征在于所述的钢丝层[3]为镀铜钢丝层。
4.根据权利要求1所述的橡胶履带，其特征在于所述的帘布层[2]是绵纶帘布层或棉帘布层。
5.根据权利要求1所述的橡胶履带，其特征在于环形主体橡胶条[1]的外表面有“一”字形条纹[7]。
专利摘要本实用新型提供了一种用于重型机械或坦克装甲运输车的双齿驱动橡胶履带，包括环形主体橡胶条，主体橡胶条内横向埋设金属铁芯，沿主体橡胶条的长度方向埋设钢丝层和帘布层，主体橡胶条的两侧各开有一排传动孔，传动孔的旁边装有一对铁齿。金属铁芯与传动孔旁边的一对铁齿是一个整体结构，橡胶条的外表面有“一”字形条纹，本实用新型具有在行驶过程中，振动噪音小，不易压坏路面，传动平稳等特点。
文档编号B62D55/24GK2633708SQ0325595
公开日2004年8月18日 申请日期2003年7月24日 优先权日2003年7月24日
发明者王洪根, 陆景百 申请人:上海华向橡胶履带有限公司