专利名称：磁动力齿轮传动自行摩托车的制作方法
技术领域：
一种分类属于B62K的磁动力齿轮传动自行摩托车，是在自行车结构基础上，增加摩托车设计，改变链条传动为磁动力齿轮传动，涉及运输技术领域。
在现有技术中，国内外对自行车的改进都下了很大的功夫，不断地出现一些新技术，有的已受到消费者的欢迎。比如辽宁的“齿轮齿条传动无级变速摩轮自行车”清华大学的“自行车加速器”，国外进口的“汽油机式自行车增力器”等，这些技术的出现，对自行车的改进起到了积极的作用。但是，他们仍然存在许多不足之处1，没有太大的改进，只是加装一些部件，加大了制造成本；2、虽然齿轮齿条传动无级变速摩轮自行车，去掉链条是一大改进，但增力问题没有彻底解决；3、汽油机式增力器，仍然燃烧汽油，污染环境，费用大；4、增力加力问题没有彻底解决，车速上不去。由于存在上述尚未克服的缺点，对自行车的改进上没有突破性的进展。
本实用新型的目的，就是对自行车的结构及传动系统作较大的改进，即改掉链条传动方式为磁动力齿轮传动系统；增加车体强度，加装减震器；脚登1公斤的力，可输出12公斤的力，车速可达每小时32公里；不使用燃料，不污染环境，无级变速，适应于各种地形。为此，设计一种介乎于自行车和摩托车之间的新型车种磁动力齿轮传动自行摩托车。
为实现上述目的，本实用新型主要通过以下措施来达到一种磁动力齿轮传动自行摩托车，主要由车把(1)车架(2)车轮(4)前叉减震器(3)、手闸(5)、车座(6)、衣架(7)、磁动力齿轮传动总成(8)，脚登(9)组成。
穿过中轴，在车架(2)上固定安装磁动力齿轮传动总成(8)，中轴加长六公分，中轴两端安装脚登(9)，右外侧安装圆盘轮(10)，通过花键轴(12)及滑动安装在轴两端的传动轮(11)(13)带动磁转子(14)，通过花键轴(16)及两端的传动轮(15)(17)带动磁转子传动轮(18)，轮(18)一方面通过磁性传动履带(19)，一方面通过花键轴(21)及其两端的传动轮(20)(22)使磁性转子轮(23)转动，轮(23)经过固定在应力主轴(25)一端的传动轮(24)使主轴转动，再通过另一端的传动轮，使导向轮(32)转动，轮(32)经过连杆带动曲轴(33)，曲轴带动行星齿轮组(31)工作，经轴和传动轮带动动力平衡轮(30)转动，用花键轴(26)及其两端滑动安装的传动轮(27)(29)带动另一动力平衡轮(28)，轮(28)是固定在后车轮转毂上，并带动后车轮转动。
圆盘轮(10)在一个平面上加工出2－6圈M3直齿，同样尺寸和规格的另一圆盘轮固定在磁性转子(14)的一端，磁性转子(14)用钕铁硼永磁材料制造，由六等分，14个组片组成，磁转子传动轮(18)用钕铁硼和永磁材料，二等分磁块组成，圆周表面加工出波纹齿，磁性转子轮(23)用钕铁硼永磁材料，四分两组对称式磁块组成，圆周表面加工出波纹齿，导向轮(32)用钕铁硼永磁材料，四等分磁块组合多组组成，动力平衡轮(30)(28)端面上都要安装2－4圈的圆盘齿轮。
本实用新型的目的还可以通过其他措施达到车把(1)、车架(2)、车轮(4)，车座(6)，衣架(7)等零件根据自行车设计原理适当加大、加厚、加强，在前叉上安装减震器(3)，在前后车轮轮毂上安装手闸或脚闸(5)。
本实用新型的附图及图面说明如下附
图1是磁动力齿轮传动自行摩托的正视图；附图2是磁动力齿轮传动自行摩托车的后视图；附图3是磁动力齿轮传动自行摩托车传动示意图。
(1)车把、(2)车架、(3)前叉减震器、(4)车轮、(5)车闸、(6)车座、(7)衣架、(8)磁动力齿轮传动总成、(9)脚登、(10)圆盘轮、(11)传动轮、(12)花键轴、(13)传动轮、(14)磁转子、(15)导向轮、(16)导向轮、(17)传动轮、(18)磁转子传动轮、(19)磁性传动履带、(20)传动轮、(21)传动轴、(22)传动轮、(23)磁性转子轮、(24)传动轮、(25)应力主轴、(26)应力付轴、(27)传动轮、(28)动力平衡轮、(29)传动轮、(30)动力平衡轮、(31)行星齿轮组、(32)导向轮、(33)导向曲轴、(34)机壳。
以下结合附图及实施例对本实用新型作比较详细地叙述车把(1)为直形把，上面安装车铃、手闸、变速调节器等。车架(2)、车轮(4)、车座(6)、衣架(7)等另部件基本按照自行车的设计原理设计和制造，只是在大小、厚度、强度方面适当加强，在前叉上安装减震器(3)，在前、后轮毂上安装手闸或脚闸(5)。中轴比通用自行车中轴加长六公分，穿过中轴固定在车架上安装磁动力齿轮传动总成(8)。中轴的两端安装脚登(9)，靠右侧安装圆盘轮(10)，并用键连接，圆盘轮(10)尺寸为φ200×3，在其一个平面加工出四圈M3斜齿，与滑动安装在花键轴(12)上的传动轮(11)啮合，传动给花键轴(12)另一端的传动轮(13)，由传动轮(13)带动磁性转子(14)转动，磁性转子(14)中间是一个与圆盘轮(10)同样规格的平面齿轮，固定在用钕铁硼永磁材料制造的，六等分，14个分组组成的转子上，启动后逐渐加速，最高速度1200转／分，这时，人力从脚登发生的力量，到磁性转子输出的力量，已增加3倍。这个力量经过花键轴(16)和滑动安装在两端的传动轮(15)(17)，使磁转子传动轮(18)转动，轮(18)用钕铁硼永磁材料，二等分，外圆周加工出波纹齿，它一方面通过磁性传动履带(19)，一方面经过花键轴(21)，及滑动安装在两端的传动轮(20)(22)，再传动给磁性转子轮(23)，传动力经过轮(18)时又增加了1倍。轮(23)为钕铁硼永磁材料，四分两组对称组合式，经过传动轮(24)带动应力主轴(25)转动，轴(25)另一端的传动轮使导向轮(32)转动，轮(32)为钕铁硼永磁材料，四等分组合，多组组成，从轮(32)输出的功率又增加8倍，前后共增加12倍。通过连杆带动曲轴(33)，驱动行星齿轮组(31)工作，齿轮组(31)通过传动轴、轮带动动力平衡轮(30)，再经过花键轴(26)及其两端的传动轮(27)(29)，传动力平衡轮(28)工作。轮(28)与车后轮轮毂连接，驱动整个自行摩托车前进。从脚登一次加力启动后，自行摩托车便可以前进，逐渐加速，最高时速可达32公里／小时。
本实用新型具有以下优点1、改变了链条传动的传动方式，启用磁动力齿轮传动系统，在自行车改进方面是一大进步；2、无能源消耗，不污染环境，无噪音；3、省力，可自行，适合于各种坡度的通路；4、车速低于摩托车而高于自行车，有利于交通安全，
5、成本略高于自行车，而大大低于摩托车，容易被接受。
6、此原理还可广泛应用于摩托车、汽车，轮船以及所有机械传动方面。
权利要求1.一种自行摩托车，特别是磁动力齿轮传动自行摩托车，主要由车把(1)、车架(2)、前叉减震器(3)、车轮(4)、手闸(5)、车座(6)、衣架(7)磁动力齿轮传动总成(8)、脚登(9)组成。其特征在于穿过中轴，在车架(2)上固定安装磁动力齿轮传动总成(8)，中轴加长六公分，中轴两端安装脚登(9)，右外侧安装圆盘轮(10)；通过花键轴(12)及滑动安装轴两端的传动轮(11)(13)带动磁转子(14)；通过花键轴(16)及其两端的传动轮(15)(17)带动磁转子传动轮(18)，轮(18)一方面由磁性传动履带(19)，一方面由花键轴(21)及其两端的传动轮(20)(21)使磁性转子轮(23)转动；轮(23)经过固定在应力轴(25)一端传动轮(24)使主轴转动，再经过主轴另一端的传动轮使导向轮(32)转动；轮(32)经过连杆带动曲轴(33)，曲轴带动行星齿轮组(31)工作；以轴和传动轮带动动力平衡轮(30)转动，用花键轴(26)及其两端滑动安装的传动轮(27)(29)带动另一动力平衡轮(28)；轮(28)固定安装在后车轮轮毂上，由此带动后车轮转动。
2.按照权利要求1所述磁动力齿轮传动自行摩托车，其特征在于圆盘轮(10)在其一个平面上加工出2－6圈M3直齿，同样尺寸和规格的另一圆盘轮固定在磁性转子(14)的一端，磁性转子(14)用钕铁硼永磁材料，由六等分，14个组片组成；磁转子传动轮(18)用钕铁硼材料，由二等分磁块组成，圆周平面加工出波纹齿；磁性转子轮(23)用钕铁硼材料，由四分两组对称磁块组成，圆周表面加工出波纹齿；导向轮(32)用钕铁硼永磁材料，由四等分磁块组合，多组组成；动力平衡轮(28)(30)的端面上都安装2－4圈的圆盘齿轮。
3.按照权利要求1所述的磁动力齿轮传动自行摩托车，其特征在于车把(1)、车架(2)、车轮(4)、车座(6)、衣架(7)等根据自行车原理适当增加强度，在前叉上安装减震器(3)，在前后车轮轮毂上安装手闸或脚闸。
专利摘要一种分类属于B62K的磁动力齿轮传动自行摩托车，主要由车把(1)、车架(2)、前叉减震器(3)、车轮(4)、手闸(5)、车座(6)、衣架(7)磁动力齿轮传动总成(8)、脚蹬(9)组成。从脚蹬处加入1公斤的力量，功率增大13倍，即12公斤，可自动调节无级变速，自由行驶，时速最高32公里/小时，无能源消耗，不污染环境，无噪音，适合于各种坡度的道路。
文档编号B62K11/00GK2170259SQ9324023
公开日1994年6月29日 申请日期1993年9月28日 优先权日1993年9月28日
发明者郭金财 申请人:郭金财