专利名称：摩托车灯光及取暖装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车电器装置，具体地说是一种摩托车灯光及取暖装置。
众所周知，现有技术的摩托车电器装置没有取暖设施，其灯光装置均采用蓄电池和发电机电枢线圈(N1)、(N2)经调节器与前大灯、夜灯、尾灯和转向灯相连接，前大灯采用灯泡，其不足之处是调节器工作可靠性差，易造成前大灯、夜灯、尾灯和转向灯的灯泡烧坏，输出电压低，前大灯亮度差，易发生交通事故。
本实用新型的目的就在于克服现有技术的不足，提供一种摩托车灯光及取暖装置。
为达到上述目的，本实用新型的特征是发电机电枢线圈(N1)的输出端分别经开关(K1)、(K2)与前大灯和取暖装置相连接，发电机电枢线圈(N2)的输出端经二极管(D)分别与蓄电池和夜灯、尾灯及转向灯相连接。
本实用新型还可以通过以下措施达到，发电机电枢线圈(N1)输出端分别经开关(K1)与真空灯相连接，开关(K2)与电热手套或电热鞋相连接。
本实用新型由于省略了调节器，前大灯经开关直接与发电机电枢线圈(N1)输出端相连接，所以具有结构简单、成本低、工作可靠、使用寿命长、输出电压高及夜间行车安全等优点。
附图是本实用新型的示意图、也是一种实施例的线路图。
图中标记发电机电枢线圈(N1)、发电机电枢线圈(N2)、发电机电枢线圈(N3)、二极管(D)、蓄电池(1)、开关(K1)、开关(K2)、开关(K3)、真空灯(2)、取暖装置(3)、夜灯(4)、尾灯(5)、转向灯(6)。
以下结合附图对本实用新型实施例做进一步说明如图所示，发电机电枢线圈(N1)的输出端分别与开关(K1)、开关(K2)相连接，开关(K1)接前大灯(2)、前大灯(2)采用真空灯，开关(K2)连接取暖装置(3)，取暖装置(3)可以是电热手套，也可以是电热鞋；发电机电枢线圈(N2)的输出端接二极管(D)正极，二极管(D)的负极分别连接蓄电池(1)的正极和开关(K3)，开关(K3)接夜灯(4)、尾灯(5)及转向灯(6)；发电机电枢线圈(N3)的输出端、蓄电池(1)的负极及用电设备的负极或另一端分别搭铁。
权利要求1.一种摩托车灯光及取暖装置，设有蓄电池、发电机、开关、夜灯、尾灯及转向灯，其特征在于发电机电枢线圈(N1)输出端分别经开关(K1)、开关(K2)与前大灯和取暖装置相连接，发电机电枢线圈(N2)的输出端经二极管(D)分别与蓄电池和夜灯、尾灯及转向灯相连接。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车灯光及取暖装置，其特征在于所说的前大灯采用真空灯。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车灯光及取暖装置，其特征在于所说的取暖装置为电热手套或电热鞋。
专利摘要本实用新型属于摩托车电器装置，具体地说是一种摩托车灯光及取暖装置，其特点是发电机电枢线圈(N
文档编号B62J33/00GK2210136SQ9423580
公开日1995年10月18日 申请日期1994年11月12日 优先权日1994年11月12日
发明者滕红军 申请人:滕红军