专利名称：一种摩托车支撑架的制作方法
技术领域：
本实用新型属于摩托车支撑架技术领域，尤其涉及一种活动式脚踏摩托车支撑架。
目前摩托车已十分普及，但摩托车使用过程中要经常停放，现有摩托车支撑架使用起来十分不便，需要用力将摩托车尾部抬起，才能打下支撑架架起摩托车；或者踩住支撑架将摩托车用力后推架起摩托车。这给体弱者带来困难，甚至造成麻烦。现有一种斜撑支架，使用较为省力方便，但由于造成摩托车车身倾斜，不易保持平衡和稳定，容易出现翻车。
本实用新型的目的在于设计一种既能平衡稳定，又能使用省力方便的摩托车支撑架。
本实用新型是这样设计的摩托车支撑架，它由支撑腿、套管、弹簧、固定架、踏杆等组成，其特征在于固定架通过固定轴安装在摩托车的底部，套管与支撑腿之间为活动连接，踏杆通过螺栓安装在套管上，并能以螺栓为轴心转动；将固定架插入套管内，并用两根弹簧将套管和固定架拉住，使得它们连为一体；在支撑腿上设有一搭闩。
本实用新型结构简单，使用方便省力，可以较为理想的替代现有摩托车支撑架。
附
图1是本实用新型的结构示意图。
附图2是本实用新型的俯视图。
附图3是本实用新型的侧视图。
图中标示说明如下1、固定架，2、踏杆，3、弹簧，4、套管，5、搭闩，6、支撑腿，7、弹簧，8、螺栓。
以下结合附图作进一步的说明。
从
图1可以看出，固定架1用固定轴安装在摩托车的底部并保持固定不动，在其两侧各设置一弹簧3、7，弹簧一端连接在固定轴上，另一端设在支撑腿6上，使得套管4、支撑腿6与固定架1紧紧结合在一起。脚踏杆2的末端恰好置于固定架下。设计时考虑落下支撑腿6时，确保支撑腿不与地面接触，离地面约2～3厘米。使用时踩下踏杆2，踏杆2末端向上顶住固定架1，此时以螺栓8为支撑点踏杆2下压套管4，套管受压下移，弹簧3、7受力伸长。套管4下移2～3CM后，支撑腿6落地，产生一反作用力向上顶起摩托车，使之后轮离开地面。当踏杆下移到搭闩5处，踏杆被闩住。此时摩托车前轮和支撑腿构成三点支撑住摩托车，使得摩托车保持平衡与稳定。
权利要求1.一种摩托车支撑架，它由支撑腿、套管、弹簧、固定架、踏杆等组成，其特征在于固定架通过固定轴安装在摩托车的底部，套管与支撑腿之间为活动连接，踏杆通过螺栓安装在套管上，并能以螺栓为轴心转动；将固定架插入套管内，并用两根弹簧将套管和固定架拉住，使得它们连为一体；在支撑腿上设有一搭闩。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车支撑架，它利用杠杆原理来支撑摩托车，它主要由固定架、套管、支撑腿、弹簧、踏杆组成，固定架插入套管内，套管和支撑腿为活动连接，用弹簧将固定架和套管紧紧拉住而连接起来；踏杆安装在套管上且能转动。该支撑架使用简单省力，能稳定支撑摩托车。
文档编号B62H1/06GK2210132SQ9423178
公开日1995年10月18日 申请日期1994年12月30日 优先权日1994年12月30日
发明者陈军 申请人:陈军