专利名称：多功能高速自行轿车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及人力自行车，尤其是一种多功能高速自行轿车。
现有的自行车，多数为两轮自行车，车身高，无外罩，舒适性、稳定性差，速比小。现有的三轮车和四轮脚踏车，虽然稳定性好，但车身长，不易存放，且功能单一。绝大多数自行车的踏动方式都是以曲柄为半径作圆周运动，工作效率低。中国专利CN87213216U中公开的四轮呈菱形分布的自行轿车，将以曲柄为半径的踏动方式变成向身体前下方的往复踏动，虽然加长了动力力臂，但由于传递给主动轮的动力力距始终是由小到大，由大到小的变化，这种往复运动的曲柄连杆机构并没有摆脱以曲柄为半径作圆周运动的一般蹬踏方式的弊端，在向前蹬踏过程中仍有空转时间与空间，工作效率仍然不高。
本实用新型的目的是针对目前人力驱动的自行车、三轮车和四轮车存在的上述问题，提供一种将自行车以曲柄为半径作圆周运动的传统踏动方式，转变为作往复踏动，并通过链轮机构将往复摆动变成转动的方式，以提高工作效率，同时具有避风、稳定、可变速和倒车的多功能高速自行车。
本实用新型是这样实现的多功能高速自行轿车包括车架、踏杆链轮机构、一级传动机构、二级传动机构、倒车机构、离合机构和转向机构。
踏杆链轮机构包括踏板5、踏杆2、飞轮21。踏板5与踏杆2活动铰接。踏杆2的另一端与固定支架铰接。链6一端通过链扣4与踏杆2活动连接，另一端绕过轴48上的链轮21后与拉簧11的一端相连。拉簧11的另一端固定在车架41相连的支架上。
倒车机构由轴48上的齿轮20和轴24上的齿轮22构成。
一级传动机构由轴48上的链轮29、轴24上的飞轮33及链轮29和飞轮33间的链30构成。
二级传动机构包括轴48上的链轮19、轴49上的链轮14及链轮13、轴24上的飞轮36。链轮19与链轮14间装有链17。链轮13与飞轮36间装有链16。
离合机构包括操纵杆15、操纵杆12、滑块23、滑块37、离合套34、离合套31、离合座35、离合座32。操纵杆15和操纵杆12均为空间弯曲垂直的金属杆，其水平部分的一端分别具有与滑块23上销子45和与滑块37上的销子44吻合的槽形孔，其水平部分的中部分别与固定支杆43和固定支杆42铰接，其竖直部分的端部为捏手。滑块23和滑块37均安装在轴38上。离合套31与离合座32相对应，离合套34与离合座35相对应，均安装在轴24上。
转向机构包括车把10、链轮28、链轮8、链27、轴9、轴39、连杆40。车把10、链轮28均固定在轴9上。链轮8和曲柄7固定在轴39上。链轮28与链轮8之间设有链27。连杆40的一端与曲柄7铰接，另一端与曲柄50铰接。
车架41上设有座椅25。
飞轮21上可装有供弯速用的具有不同牙数的链轮。
踏杆2可设两个或两个以上，以供一人或多人同时蹬踏。
座椅25的后面，车架41上装有活动座板26。
车架41上装有壳体1。壳体1呈流线型，壳体1前面装有透明风挡46。壳体1两侧设有车门47。
本实用新型的优点是将普通自行车的曲柄作圆周运动改为脚踏杆的往复运动，大大提高了工作效率和车速；通过离合装置实现了一级传动、二级传动和倒车功能，使该车具有起动快、高速行驶、爬坡等性能，可一人踏动也可双人或多人踏动，可双脚交替蹬踏，也可双脚同时蹬踏；同时还具有车身低重量轻、体积小、安全、平稳等特点。
图1是本实用新型的主视剖视图；图2是
图1的A－A剖视图；图3是离合机构操纵杆的主视图；图4是图3的俯视图。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明如
图1、图2所示，多功能高速自行轿车包括壳体1、车架41以及与车架相连的踏杆链轮机构、一级传动机构、二级传动机构、倒车机构、离合机构和转向机构。壳体1的前面装有透明风挡46，两侧设有车门47。车架41上，通过通用的减震机构装有前轮3和后轮18。脚踏链轮机构由踏板5、踏杆2、链扣4、链6、飞轮21、拉簧11组成。倒车机构由齿轮20、齿轮22组成。一级传动机构由链轮29、飞轮33、和链30组成。二级传动机构由链轮19、链轮14、链17、链轮13、飞轮36和链16组成。离合机构由操纵杆15、操纵杆12、滑块23、滑块37、离合套34、离合套31、离合座35和离合座32组成。转向机构由车把10、链轮28、链轮8、链27、轴9、轴39、曲柄7和连杆40组成。
使用时，向前下方蹬踏板5，由踏杆2、链6、飞轮21、拉簧11组成的踏杆链轮机构将踏杆2的摆动变成飞轮21和与2同轴齿轮20、链轮29、链轮19的转动。拨动操纵杆15或操纵杆12，可以分别使齿轮22和齿轮20啮合，或使离合套31和离合座32咬合，或使离合套34和离合座35咬合，从而实现倒车或适应慢速起动、爬坡和高速行驶的需要。向前推动操纵杆15，拨动滑块23沿轴38向左移动，使齿轮22和齿轮20啮合，带动后轮18实现倒车。向后拨动操纵杆15射，拨动滑块23沿轴38向右移动，使离合套31和离合座32咬合，离合座32与飞轮33相联，通过链轮29、链30、飞轮33实现一级传动。向后拨动操纵杆12时，拨动滑块37沿轴38向右移动，使离合套34和离合座35咬合，通过链轮19、链17、链轮14、链轮13、链16、飞轮36，实现二级传动。
本实用新型的变速，还可通过调节链扣4在踏杆2上的位置实现，也可以通过在链轮21上安装牙数不同的一组链轮，使链6安放在不同链轮上实现。
转向时，转动车把10，通过链轮28、链27、链轮8使转轴39转动，然后通过曲柄7、连杆40、使两前轮3同时偏转，完成转向。
权利要求1.一种多功能高速自行轿车，包括车架、踏杆链轮机构、一级传动机构、二级传动机构、倒车机构、离合机构和转向机构，其特征在于踏杆链轮机构包括踏板(5)、踏杆(2)、飞轮(21)；踏板(5)与踏杆(2)活动铰接；踏杆(2)的另一端与固定支架铰接；链(6)一端通过链扣(4)与踏杆(2)活动连接；另一端绕过轴(48)上的飞轮(21)后与拉簧(11)的一端相连；拉簧(11)的另一端固定在与车架(41)相连的支架上；倒车机构由轴(48)上的齿轮(20)和轴(24)上的齿轮(22)构成；一级传动机构由轴(48)上的链轮(29)、轴(24)上的飞轮(33)及链轮(29)和飞轮(33)间的链(30)构成；二级传动机构包括轴(48)上的链轮(19)、轴(49)上的链轮(14)及链轮(13)、轴(24)上的飞轮(36)；链轮(19)与链轮(14)间装有链(17)；链轮(13)与飞轮(36)间装有链(16)；离合机构包括操纵杆(15)、操纵杆(12)、滑块(23)、滑块(37)及离合套(34)、离合套(31)、离合座(35)、离合座(32)；操纵杆(15)和操纵杆(12)均为空间弯曲垂直的金属杆，其水平部分的一端分别具有与滑块(23)上的销子(45)和与滑块(37)上的销子(44)吻合的槽形孔，其竖直部分的端部为捏手；滑块(23)和滑块(37)均安装在轴(38)上；离合套(31)与离合座(32)相对应，离合套(34)与离合座(35)相对应，均安装在轴(24)上；转向机构包括车把(10)、链轮(28)、链轮(8)、链(27)、轴(9)、轴(39)、连杆(40)；车把(10)、链轮(28)均固定在轴(9)上；链轮(8)和曲柄(7)固定在轴(39)上；链轮(28)与链轮(8)之间设有链(27)；连杆(40)的一端与曲柄(7)相连，另一端与曲柄(50)相连；车架41上设有座椅25。
2.按权利要求1所述的多功能高速自行轿车，其特征在于飞轮(21)上装有供变速用的具有不同牙数的链轮。
3.按权利要求1所述的多功能高速自行轿车，其特征在于踏杆(2)设有两个或两个以上。
4.按权利要求1所述的多功能高速自行轿车，其特征在于座椅(25)的后面，车架(41)上装有活动座板(26)。
5.按权利要求1所述的多功能高速自行轿车，其特征在于车架(41)上装有壳体(1)；壳体(1)呈流线型，壳体(1)前面装有透明风挡(46)；壳体(1)两侧设有车门(47)。
专利摘要一种多功能高速自行轿车，除壳体1、车架41外，该车还包括由踏板5、踏杆2、飞轮21、链6及拉簧11构成的踏杆链轮机构；由齿轮20、22构成的倒车机构；由链轮29、飞轮33和链30构成的一级传动机构；由链轮19、14、13、飞轮36、链17、16构成的二级传动系统；由操纵杆15、12、滑块23、37、离合套34、31、离合座35、32构成的离合机构；和由车把10、链轮28、8、链27、轴9、39、连杆40构成的转向机构。该车效率高，可变速、倒车，平稳，安全。
文档编号B62M1/24GK2207332SQ94245489
公开日1995年9月13日 申请日期1994年11月23日 优先权日1994年11月23日
发明者顾金昆 申请人:顾金昆