用于车辆特别是卡车、半拖挂车、拖车或小货车的流动控制装置的制造方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种用于车辆，特别是卡车或小货车的流动控制装置，包括形成空气 导引区域的至少一个空气导流叶片，该空气导流叶片在立起位置安装成延伸了车辆的后边 缘上的轮廓，并且借助于调节单元在立起位置（操作位置）和向内倾转的位置（收纳位置） 之间绕着旋转轴可倾转地安装。
【背景技术】
[0002] 对于卡车来说，这样的流动控制装置具体意味着改善了卡车尾部处的紊流，从而 减小了车辆的空气阻力。尤其半拖挂车和/或拖车以及诸如平板式或帆布覆盖设计和/或 箱式设计的卡车基本上都具有矩形截面形状。半拖挂车通常具有箱形，即彼此相对的纵向 侧面区域和大致沿着纵向方向（即行进的方向）的顶侧区域，因而从侧视图看也具有箱形 的设计。这同样适用于柜式和运畜卡车。而且这里，由卡车限定的运货体积的外轮廓被横 截面为矩形的箱包围。这样的变型以及尾部的改善的空气控制为本发明聚焦的具体方面。
[0003] 例如从W02011/019768A2可以获悉用于车辆的这种类型的流动控制装置。在该 现有技术中，可倾转的空气导流叶片安装在卡车的后部的相对的侧边缘以及上边缘上，其 需要手动地设置和锁定。这些可倾转的空气导流叶片的旋转轴应当以固定的方式靠近相 应的边缘安装。空气导流叶片通过绕着旋转轴倾转被立起地设置，即使得它们竖起，所 述空气导流叶片从空气导流叶片基本上附接到结构的表面区域和/或纵向侧面区域的 位置向外倾转，使得它们基本上用作了该结构的纵向侧面和/或表面区域的延续。在根 据TO2011/019768中描述的现有技术中，空气导流叶片形成越过货物空间的后部的锥体 结构。从US7,854, 468中可以获悉相似的提议。该文中，也在后部的货物空间的边缘上 设置了可倾转的空气导流叶片。在侧方空气导流叶片和上侧空气导流叶片之间的角部区 域中，向内倾转的区域设置用在收纳位置中，其在操作位置中将侧面区域延长至所述角 部。从US7,726,724可以获悉与W02011/019768A2相似的一个提议。因为流动控制装置 朝着后方逐渐变小，这样的流动控制装置不符合交通安全的要求。从US7, 862, 102B1和 US7, 641，262B2可以获悉具有可倾转的叶片的流动控制装置。
[0004] 应当改进这些现有技术中的已知的方案。它们阻止了通向货物区域的后门的打 开，在装载车辆和/或半拖挂车或拖车时，后门通常必须与车辆的外部完全对齐。也就是 说，门必须向外倾转大约260°以装载车辆。从这些现有技术中已知的流动控制装置通常违 背了该意图，因为在铰链的区域中有门。
[0005] 如已证实的，例如US7, 854, 468B2提出的已知的技术方案，其企图在后部的货物 区域的两个侧边缘以及上边缘上设置流动控制装置，并且也考虑到在操作模式中流动控制 装置不应留下角部区域的问题。前述已知的具有覆盖区域的方案不能相对于流动优化空气 导流叶片的轮廓。
[0006] 所述已知的用于改善后部的流动特性的技术方案所导致的空气导流叶片的轮廓 形状在空气动力方面并不理想。
【发明内容】
[0007] 本发明意图提供一种完全或部分地克服上述问题的方案。
[0008] 权利要求1中示出了本发明建议的方案。本发明的流动控制装置与前述已知的 例如在W02011/019768A2中陈述的现有技术不同，因为空气导流叶片包括至少一个空气导 引元件和至少一个滑动元件，该滑动元件能够相对于空气导引元件在与旋转轴平行的位置 平移地移动。单独的空气导流叶片，优选地每个空气导流叶片相应地形成有至少两个元件， 即以仅可倾转方式安装的空气导引元件和与其相关联的可平移地移动的滑动元件。毋庸置 言，滑动元件也能够绕着旋转轴倾转。不过除此之外，滑动元件能够沿着（即平行于）旋转 轴平移地移动。
[0009] 根据本发明的方案的倾转运动的旋转轴，即空气导流叶片的目前的倾转运动的中 心点，因而通常不是设计为固定的方式。相反，旋转轴的位置会改变，优选地当本装置设置 在立起位置时，旋转轴也从向内移位的构造向外倾转，以尽可能齐平地（bilndig)将空气导 流叶片布置在车辆的后边缘上。
[0010] 本发明的空气导流叶片在其通风控制侧上通常是闭合的，即空气导流叶片在其空 气导引区域上没有孔。而且，空气导流叶片通常具有平滑连续的形状，从而能够避免空气导 流叶片上以及车辆边缘和空气导流叶片之间的连接处的缝隙和边缘。
[0011] 本文中，流动控制装置优选地设计为：顶侧的滑动元件位于由空气导引元件形成 的套筒区域内。该套筒区域由在俯视图中空气导引元件的外轮廓限定。空气导引元件和滑 动元件分别彼此重叠地布置。在操作位置中，空气导引元件和滑动元件优选地至少部分地 重叠或使其对应的边缘精确地彼此相邻，使得通过两个元件的重叠，在旋转轴的延伸方向 上延长了由空气导流叶片形成的空气导引区域。
[0012] 根据本发明的流动控制装置通常设计为：空气导流叶片在收纳位置不在车辆的后 边缘上方延伸，并且不超过重型货车所需的最大高度（4米）和最大宽度（2.55米）。
[0013] 本发明意义上的空气导流叶片优选地由具有自包含的中空部的空气导流叶片形 成。这样的变型通常优选地用于空气导引元件。在自包含的中空元件中，该空气导流叶片 在横截面视图（即相对于旋转轴成直角的截面视图）中一般具有凸出的弯曲外表面和相对 的内表面。该外表面和内表面优选地形成前缘和后边缘，这两个区域在该前缘和后边缘处 以逐渐变细的方式连接。该中空的元件可以整合用于可动地连接空气导流叶片以及用于滑 动元件的平移滑动运动的引导系统和/或致动器的铰接点。这可以通过导引装置来实现， 该导引装置包括螺旋状凹槽，使得由于空气导流叶片的倾转运动，更精确地由于螺旋状凹 槽的导引，实现了滑动元件的平移移动。可替代地，确定滑动元件的滑动方向并且在空气导 引元件上可移动地引导滑动元件的直线状引导元件可以安装在空气导引元件和滑动元件 之间。触发滑动元件的平移移动的致动器通常安装在空气导引元件和滑动元件之间。
[0014] 该致动器优选地形成上述的调节单元。推荐使用气动致动器。在单作用气动缸的 情形中，这些缸通常在增压过程中将空气导流叶片从收纳位置移动至操作位置。这可以通 过抵抗复位弹簧的力来实现，使得当致动器没有暴露于内部压力时，气动致动器被重置到 与收纳位置对齐的其开始位置。所述重置也可以通过重力来实现，尤其是如果致动器与顶 侧空气叶片相关联，该顶侧空气叶片设计为有利地影响流动，因而该顶侧空气叶片位于车 辆后部处并且延长了车辆的顶部。
[0015] 同样可以的是专门以手动的方式来设置叶片。在该过程中，手动地旋转打开至少 一个侧方空气导流叶片。所需的力也用于产生了伸出另一个空气导流叶片所必需的能量。 这样，在根据本发明的装置的气动或液压系统中的手动定位期间，能够产生用于驱动与另 一个空气导流叶片相关联的致动器的压力。这就是例如通过单个侧方空气导流叶片的手动 旋转如何操作位于相对侧上的侧方空气导流叶片以及顶侧空气导流叶片。
[0016] 可替代地或附加地，所述致动器也可以是双作用缸，使得通过致动器可以主动地 将导向叶片从操作位置收回至收纳位置，以及从收纳位置伸出至操作位置。对致动器的上 述说明也有效地用于旋转空气导流叶片的致动器以及可能安装用于滑动元件的平移移动 的附加致动器。
[0017] 此外，送动线路与致动器一起设置，优选地设置在中空元件内。这确保了根据本发 明的的流动控制装置的美观。
[0018] 根据本发明的一优选的改进，流动控制装置具有在车辆的两个相对侧面上用于流 动控制的两个侧方空气导流叶片、以及在车辆的顶部区域上用于流动控制的一个顶侧空气 导流叶片。该顶侧空气导流叶片优选地具有至少两个空气导引元件和至少两个滑动元件。
[0019] 作为本申请的部分，如果引用"顶"、"底"以及"外侧/外部"和"内侧/内部"，这 应当考虑如下条件：虽然流动控制装置应当被独立地保护，但是在使用时其安装在卡车上。 以上的优选变型因而安装在车辆上，并且为向下朝向的U型。这里讨论的变型具有向下朝 向的开口。这不应理解为不能具有用于改善在车辆下方流动的空气的流动控制的底端。这 里的"顶"意思为：在其上侧方空气导流叶片至少在操作位置中与顶侧空气导流叶片形成流 动控制装置的角部区域。在操作模式中，由于滑动元件的灵活平移，空气导流叶片能够彼此 接触、彼此相碰或者甚至以相互锁定或力配合的方式彼此连接，从而在角部区域中也产生 了对空气流动具有有利效果的变型。而且在收纳位置，侧方导引叶片也能够与顶侧导引叶 片一起形成闭合的角部区域。在该收纳位置，空气导引元件优选地直接彼此相邻。它们优选 能够以直线的方式彼此接触，从而通过两个侧方空气导流叶片和顶侧空气导流叶片在收纳 位置中也形成基本上闭合的、没有缺口的U形区域，其由空气导流叶片的外部区域构成。" 在底部处"，这里通常是侧方空气导流叶片的自由外端部，该端部位于与顶侧空气导流叶片 相对的位置。
[0020] 根据本发明的一个优选的改进，空气导流叶片中的至少一个，即顶侧空气导流叶 片单独地、优选地各侧方空气导流叶片能够经由旋转轴向体升降。该旋转轴向体因而整合 在配设有螺旋状凹槽的套筒中。连接至旋转元件以及相应空气导流叶片的连杆穿过该套 筒。旋转轴通常与能够在轴向方向上平移地调节旋转轴的致动器相关联。作为该调节运动 的结果，连杆在轴向方向上沿着螺旋状凹槽移动，并且在该过程中通过螺旋状凹槽也被必 要地径向地引导，使得同时升降和旋转相关联的空气导流叶片。关于该精密变型的改型也 是可能的。这里，旋转轴向体也可以配设有外螺纹，其设置有以螺纹啮合的方式与连杆连接 的螺纹套筒。而且通过此，可以实现上述的运动学效果（铰接点的旋转和升降）。前述的改 进为本发明本身，并且没有权利要求1的特征也是可以的。上述的变型提供了一个简单有 效的可能，用于同时旋转和升降空气导流叶片，以便在卡车的后部的套筒区域内以下降和 向内倾转的方式将空气导流叶片对齐在收纳位置，以及以向外倾转的方式将其上移至后上 部区域。
[0021] 根据本发明的一个优选的改进，侧方空气导流叶片，优选地两个侧方空气导流叶 片的移动与顶侧空气导流叶片的移动机械地联接。优选地通过机械联接顶侧空气导流叶片 的外边缘和空气导流叶片的上边缘的连接，确保了该联接。该连接优选地安装在远离车辆 的相应空气导流叶片的角部上，并且允许空气导流叶片向着彼此的相对运动。当基于机械 的驱动旋转打开顶侧空气导流叶片时，例如侧方空气导流叶片也必须旋转并且沿向上的方 向被升起。通过该变型，可以通过较少数目的致动器实现将流动控制装置设置至操作位置 中的期望立起设置。该设计实例因而允许以更加成本有效的方式生成流动控制装置。在该 变型中，侧方空气导流叶片优选地可以由一个零件构成。顶侧的空气导流叶片单独配设有 可灵活平移的多