下，扣合在卡柱9上。
[0024]实施例二:
如图5、6所示，本实施例与实施例一相比，铰链的结构采用180°活页。所述的180°活页为成熟的现有技术。采用180°活页后，前板或后板可以180°旋转后完全叠合在一起。其余和实施例一相同，不再赘述。
[0025]实施例三如图7所示，本实施例与实施例一相比，在前板1的底面设置前凸台14，后板2的底面设置后凸台13，前凸台14和后凸台13上均开设通孔，在前凸台14上穿装一根销轴16，销轴16与前凸台14外壁之间设置弹簧15，弹簧15的一端与前凸台14相连、另一端与销轴16相连。
[0026]当滑行时，如图7所示，销轴16插入前凸台14和后凸台13的通孔内，由于弹簧15的作用，销轴16受弹力而插在后凸台13的通孔内，将前板和后板连在一起。折叠时，如图8所示，先从后凸台13内拔出销轴16，前凸台14和后凸台13分离开，前板1和后板2绕转轴5旋转后折叠。将连接软片11从前板凸柱7上拔下，扣合在卡柱9上。其余和实施例一相同，不再赘述。
[0027]当然，实施例三也可以采用实施例二中的180°活页。
[0028]上述实施例中，踏板收拢折叠后，采用连接软片来连接收拢后的前板和后板，防止松散。也可以在前板底面上固定拉钩，后板底面上固定拉环。前板后板折叠后，拉钩连到拉环上。
[0029]—4—
以下阐述滑板车连杆的可调可收缩:
实施例四
如图9所示:连杆由左杆17、右杆19和螺母18组成，左杆17和右杆19的一端均连接在前导向轮的轮架上、另外一端均与螺母18螺纹连接，左杆和右杆端部的螺纹旋向相反。
[0030]转动螺母18，左杆17和右杆19就可以同时向里或向外移动，从而使两踏板之间的距离变小或变大，实现了连杆长度的可调。
[0031]当折叠滑板车时，除了将踏板折叠收拢外，转动螺母18，左杆17和右杆19同时向里移动就可以将连杆的长度变到最短，实现了连杆的收缩。如图11所示，如此携带方便。
[0032]实施例五
如图12所示，连杆由左杆20、右杆19和紧固螺栓21组成，左杆20和右杆19的一端均连接在前导向轮的轮架上。左杆20中空，右杆19能插入左杆20内。在右杆19上开设凹槽22，左杆20上开设通孔，通孔内插入紧固螺栓21，紧固螺栓21能旋入右杆上的凹槽22中，将左杆和右杆固定连接。
[0033]松开紧固螺栓21，就可以拉动右杆19，使连杆长度变大或变小，从而实现踏板之间距离的可调。
[0034]实施例六
如图13所示，连杆由左杆20、右杆19、短螺母23和长螺母24组成，左杆和右杆的一端均连接在前导向轮的轮架上，左杆20中空，右杆19能插入左杆20内，右杆19上螺纹连接短螺母23，短螺母23上加工内螺纹和外螺纹，左杆20上螺纹连接长螺母24，长螺母24与短螺母23螺纹连接。
[0035]调节连杆时，向左拧动长螺母24，使短螺母23与长螺母24相分离，向外拉动右杆19，将右杆从左杆内拉出，然后向右拧动长螺母24使长螺母24与短螺母23相连接，就可以实现将连杆变长的目的。同理，如果要变短连杆，只需要反向操作上述过程即可。
[0036]实施例七
如图15所示，连杆由左杆17、右杆19、连接套25和紧固螺栓26组成，左杆17和右杆19的一端均连接在前导向轮的轮架上、另一端均插入连接套25内，连接套25的一端加工内螺纹、另一端开设缺口 27，右杆19与连接套25螺纹连接，左杆17插入连接套25的那一端开设盲孔，在连接套25上开设通孔，通孔内插入紧固螺栓26，紧固螺栓26能插入左杆17上的盲孔内。
[0037]松开紧固螺栓26，转动左杆17，左杆就从连接套25上的缺口 27中转出，左杆和右杆的
—5—
角度关系发生变化，由在一条直线上变成左杆和右杆呈90°夹角或更小角度，如此设计后，
两踏板可以并拢在一起，便于携带。
[0038]以上阐述的实现踏板的收拢折叠和连杆的收缩，均可以自由搭配组合使用。上述设计构思的核心为:踏板能通过绕铰链转动的方式实现收拢，连杆能通过左右长度可调或角度变化的方式实现收缩。
[0039]当然，在上述构思的总框架内，实现踏板转动收拢和连杆长度可调的具体结构还有其他等同变换的方式。这种等同变换对于本领域的普通技术人员而言，无需经过创造性劳动即可实现，同样落入本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种能收缩折叠的速学滑板车，包括两个踏板，每一个踏板的下方均联接前导向轮和后驱动轮，两个踏板的前端之间联接一连杆，前导向轮和后驱动轮均与踏板相铰接，连杆的两端连接在前导向轮的轮架上，其特征在于:每一个踏板均呈分体式结构，分为前板和后板，前板和后板通过铰链连接在一起，前板和后板均能绕铰链转动；连杆采用分体式结构，连杆的长度可调。2.根据权利要求1所述的一种能收缩折叠的速学滑板车，其特征在于:后板的前端凸出，在凸出端开设转轴通孔，前板的后端呈凹口结构，并在前板后端上也开设转轴通孔，后板凸出端恰好能插入前板凹口，转轴通孔内穿入转轴，前板和后板均能绕转轴转动。3.根据权利要求1所述的一种能收缩折叠的速学滑板车，其特征在于:铰链采用180°活页，前板和后板均与所述的180°活页相连接。4.根据权利要求2或3所述的一种能收缩折叠的速学滑板车，其特征在于:在前板和后板的底面并位于铰链两侧分别设置凸台，凸台上开设通孔，在其中一个凸台上穿装一根销轴，该销轴与凸台外壁之间设置弹簧，弹簧的一端与凸台相连、另一端与销轴相连，所述的销轴能插入另一个凸台的孔内。5.根据权利要求4所述的一种能收缩折叠的速学滑板车，其特征在于:在前板和后板的底面两端分别固定一卡柱，在其中的一个卡柱上套装一连接软片。6.根据权利要求2或3所述的一种能收缩折叠的速学滑板车，其特征在于:在前板和后板的底面上的铰链两侧位置处分别固定一凸柱，有一个连接片被卡在两个凸柱上，所述的连接片能从其中的一个凸柱上取下。7.根据权利要求6所述的一种能收缩折叠的速学滑板车，其特征在于:在前板和后板的底面两端分别固定一卡柱，在其中的一个卡柱上套装一连接软片，所述的连接片能绕另一个凸柱转动后并能卡在卡柱上。8.根据权利要求7所述的一种能收缩折叠的速学滑板车，其特征在于:连杆由左杆、右杆和螺母组成，左杆和右杆的一端均连接在前导向轮的轮架上、另外一端均与螺母螺纹连接，左杆和右杆端部的螺纹旋向相反。9.根据权利要求4所述的一种能收缩折叠的速学滑板车，其特征在于:连杆由左杆、右杆、短螺母和长螺母组成，左杆和右杆的一端均连接在前导向轮的轮架上，左杆中空，右杆能插入左杆内，右杆上螺纹连接短螺母，短螺母上加工内螺纹和外螺纹，左杆上螺纹连接长螺母，长螺母与短螺母螺纹连接。10.根据权利要求7所述的一种能收缩折叠的速学滑板车，其特征在于:连杆由左杆、右杆、连接套和紧固螺栓组成，左杆和右杆的一端均连接在前导向轮的轮架上、另一端均插入连接套内，连接套的一端加工内螺纹、另一端开设缺口，右杆与连接套螺纹连接，左杆插入连接套的那一端开设盲孔，在连接套上开设通孔，通孔内插入紧固螺栓，紧固螺栓能插入左杆上的盲孔内。
【专利摘要】一种能收缩折叠的速学滑板车，属于运动器具领域。包括两个踏板，每一个踏板的下方均联接前导向轮和后驱动轮，两个踏板的前端之间联接一连杆，前导向轮和后驱动轮均与踏板相铰接,连杆的两端连接在前导向轮的轮架上，每一个踏板均呈分体式结构，分为前板和后板，前板和后板通过转轴或180°活页铰接在一起，并可绕轴或者180°活页旋转叠合，在前板和后板的底面上的铰链两侧位置可设置连接片固定，也可设置销轴固定。连杆采用分体式结构，连杆的水平长度可调，此滑板车，结构简单，操作灵活，底部稳固，既能满足年轻人速度加快，花样玩法的需求，同时连杆可收缩，可满足不同年龄的人滑行，同时可以折叠收缩，便于携带。
【IPC分类】B62K15/00
【公开号】CN105365975
【申请号】CN201510901376
【发明人】任祥生
【申请人】淄博正邦知识产权企划有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年12月9日