主权项】
1.以链条作为动力传输方式的车辆起步积能器，其特征在于，用于以链条作为动力传输方式的车辆在起步和上坡以及顶风等阻力大时储存能量给车辆加力助力节省体能的作用的一种装置，包括，1.积能轴2.小链轮3.轴承压盖4.止逆轮5.轴套6.输入(输出)端盖7.轴承背帽8.积能盒体9.积能弹簧10.大链轮11.大链轮连接柱.12.止逆柱13.止逆端盖。2.根据权利要求1所述的以链条作为动力传输方式的车辆起步积能器，其特征是，有一个积能轴，将I个小链轮以螺纹方式安装在积能轴一端，首先由链条将动力从动力源点传递到小链轮上，由小链轮带动积能轴并传递到积能轴上的积能弹簧上<积能弹簧是由中间一段平直部分连接上下各一个近似于S型构成的，积能轴转动缠绕积能弹簧时，可在积能轴和积能弹簧接触占和R处形成两个支点，在近似S型顶部各制成一个销轴安装孔，积能轴中间开一尺寸与积能弹簧相应贯通口，将积能弹按正确旋转方向安装其中，积能弹簧两终端各由I个销轴穿过积能盒体两安装孔并用螺母从销轴的另一端锁紧>，由积能弹簧带动积能盒体和积能盒体上的大链轮，由大链轮上的链条将能量传递到动力车轮轴上的链轮，使车辆向前行进，积能轴和积能盒体之间用轴承衔接，所以，积能轴与积能盒体不同步旋转，而是由积能轴旋转产生杠杆作用带动积能弹簧使积能弹簧变形而储存能量，在储存的能量达到起步能量临界点时，再由积能弹簧带动积能盒体，由安装在积能盒体上的大链轮和链条将动力传输到动力车轴链轮使车辆前进，在积能轴中间安装一个止逆装置:有一个止逆轮，在接近止逆轮边缘处加工三个小孔，小孔外缘与止逆轮大外圆相切形成尖角，小孔里缘与止逆轮大外缘圆滑过渡形成半圆弧，止逆轮两端各有一端盖用螺钉固定，装入轴套内，由此形成三个楔形空腔，在三个楔形空腔内各装入一止逆柱，止逆轮内孔和积能轴各加工相应键槽，将止逆轮按正确方向用键安装在积能轴上与积能轴同步旋转。3.根据权利要求1所述的以链条作为动力传输方式的车辆起步积能器，其特征是，一个防止逆转的止逆装置，其中包括:有一个止逆轮，在接近止逆轮边缘处加工三个小孔，小孔外缘与止逆轮大外圆相切形成尖角，小孔里缘与止逆轮大外缘圆滑过渡形成半圆弧，止逆轮两端各有一端盖用螺钉固定，装入轴套内，由此形成三个楔形空腔，在三个楔形空腔内各装入一止逆柱，内孔和积能轴各加工相应键槽，将止逆轮按正确方向用键安装在积能轴上与积能轴同步旋转，起到防止逆转的作用。4.根据权利要求1所述的以链条作为动力传输方式的车辆起步积能器，其特征是，积能弹簧是由一按设计尺寸要求的弹簧钢板中间一段平直部分连接上下各一个近似S型构成的，在积能轴转动缠绕积能弹簧时，可在和积能轴接触点和R处形成两个支撑点，在半S顶部各制成一个销轴安装孔。5.以传动轴作为动力传输方式的车辆起步积能器，其特征在于，用于以传动轴作为动力传输方式的车辆在起步和上坡以及顶风等阻力大时储存能量给车辆加力助力节省燃料作用的一种装置，包括:1.积能轴2.输出轴承体3.轴承支架4.积能弹簧5.积能盒体6.输入轴承体7.轴承支架8.卡块9.卡块弹簧。6.根据权利要求5所述的以传动轴作为动力传输方式的车辆起步积能器，其特征是，有一个积能轴，将一连接法兰与积能轴一端以焊接方式相连接，首先经过连接法兰将动力从动力源传递到积能轴，由积能轴旋转时产生杠杆作用带动积能弹簧，由积能弹簧带动积能盒体，并带动连接在积能盒体上的输出轴承体同时旋转，(在输出轴承体端面加工4个螺纹孔与传动轴输出端的连接法兰用螺栓相连接)，带动传动轴受力端部分，积能轴和积能盒体之间用轴承衔接，积能弹簧带动积能盒体和连接在输出端轴承体上的传动轴受力端部分，在车辆倒车情况下，传动轴反转时不使用积能弹簧助力，而用积能轴上的楔形齿通过卡块将动力传输到输出轴承体相连接的传动轴受力端部分(积能盒体同步旋转)，卡块常态下由卡块弹簧顶起，而传动轴在正转旋转时卡块被积能轴的楔形齿压到输出轴承体的空腔内。7.根据权利要求6所述的以传动轴作为动力传输方式的车辆起步积能器，其特征在于:积能弹簧，包括:积能弹簧起到储存能量和缓冲作用，积能弹簧是由弹簧钢钢板制成两个近似于S型的制品，在积能弹簧与积能轴接触点和积能弹簧的R处可形成两个支点，在阻力不大的情况下，积能轴和积能弹簧接触点作为支点，在阻力加大时，弹簧的R处作为支点，在积能弹簧一端折出长度小于积能轴半径的矩形，在积能弹簧另一端制成销轴安装孔。8.积能助力自行车，其特征在于，使自行车在起步和上坡以及顶风加速骑行时节省体力的一种新型自行车，包括:用固定板在普通自行车中轴上方安装一个〃以链条作为动力传动方式的车辆起步积能器"，传将统代"档"自行车中轴改为用轴承衔接，中轴的一端的大链轮去掉(〃以链条作为动力传输方式的车辆起步积能器〃上有大链轮)，另一端外径加大并加工成与标准自行车飞轮内孔相一致的螺纹，用标准自行车飞轮旋紧在中轴螺纹上，用自行车链条将中轴飞轮与"以链条作为动力传输方式的车辆起步积能器〃上的小链轮作动力连接，另一端同样用链条将〃以链条作为动力传输方式的车辆起步积能器〃上大链轮和自行车后轮上的链轮连接，使车辆前进，轮毂式刹车，包括:将传统后飞轮改为死链轮，在"以链条作为动力传输方式的车辆起步积能器〃固定板上加工U型槽，制作一个L型轴，在L轴竖轴中间焊接小轴与L竖轴相垂直，小轴顶端钻孔安装刹车线，在L轴短轴焊接一铁板并用强力胶粘一块刹车胶皮(相当于机动车的刹车蹄铁)，将制作完成后的刹车轴安装在U型槽内并用夹板固定，这样，在刹车时通过刹车线拉动小轴，用杠杆作用将铁板上的刹车皮压在"以链条作为动力传输方式的车辆起步积能器〃积能盒体外圈上，形成轮毂式刹车。
【专利摘要】以链条和传动轴作为动力传输方式的车辆起步积能器。本发明是用于以链条和传动轴作为动力传输方式的车辆在起步和上坡及顶风加速等阻力大的情况下节省体力或能量的一种装置。目前行驶的车辆动力传输都是钢性传输，存在着在车辆达到起步能量临界点之前耗费能量不能储存的缺陷，产生浪费现象。主要实施方式：积能轴受力后通过旋转使积能弹簧变形而储存能量，在积能弹簧储存一定能量后再适当加力，使积能弹簧储存的能量超过起步能量临界点就可以使车辆得到起步所需动能达到省油省力的目的。积能助力自行车是利用＂以链条作为动力传输方式的车辆起步积能器＂的设计的新型自行车，利用了＂以链条作为动力传输方式的车辆起步积能器＂的性能达到节省体力的目的。
【IPC分类】B62M1/10, B62M9/00
【公开号】CN105667689
【申请号】CN201610099785
【发明人】申应琨, 申笑玉
【申请人】申应琨, 申笑玉
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2016年2月23日