节能型大挂车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种大挂车，特别是涉及一种节能型的运输用大挂车。
【背景技术】
[0002]现有的大挂车都是通过车头拉动转向轴，转向轴拉动后车箱，再拉动后车轮的，这种结构的大挂车拉力走的是曲线能耗大，费油，增加了运输成本，浪费能源。中国专利号为ZL200820015360.9，发明名称为节能型大挂车的专利，解决了上述技术问题，它将曲线拉力变为直线拉力，节省了能源，降低了运输成本，但这一专利技术还存在二号液压器的拉杆运行距离短，大挂车车头转向角度不足，使得使用受到限制。
[0003]为了解决上述技术问题，本申请人申请了中国专利，专利号为ZL201220207231.6，发明名称为节能型大挂车，它解决了二号液压器的拉杆运行距离短、大挂车车头转向角度不足的问题。但这项技术在实际应用中发现其存在结构复杂，车头后部两个大梁之间空间小，安装液压油缸不方便，在崎岖路面，拔叉容易刮碰其它部件，导致其它部件损坏，转向时极易出现安全事故。
【发明内容】
[0004]本实用新型就是为了解决上述技术问题而提供一种节能型大挂车，目的是简化结构，解决现有大挂车在转向时的安全隐患问题。
[0005]为了达到上述目的，本实用新型是通过下述技术方案实现的。
[0006]节能型大挂车，它包括车头、车箱、转向轴、主动车轮、后车轮、连接铁架、连接销，其中主动车轮的轮轴与连接铁架连接，连接铁架与主动齿轮固定连接，主动齿轮与被动齿轮互相啮合，被动齿轮与曲臂连杆的前端连接，曲臂连杆的后端与大活塞杆的前端连接，大活塞杆的后端和大活塞头设置在大液压油缸内，大液压油缸与小液压油缸连通，大液压油缸与小液压油缸之间连接有液压油管，小活塞杆的前端和小活塞头设置在小液压油缸内，小活塞杆的后端与后车轮的轮轴连接。
[0007]上述的连接铁杆的一端与连接销连接，连接销与连接铁架连接，主动齿轮设置在连接销的上方，连接铁杆的另一端安装在大液压油缸的外壁上。
[0008]上述的主动齿轮固定在连接铁架的上端面上。
[0009]上述的液压油管设置在大液压油缸与小液压油缸外。
[0010]本实用新型的优点和效果如下:
[0011]本实用新型结构简单，使用安全方便，底部空间大，取消拔叉结构，提高了大挂车在转向时的安全性，避免转向时的安全事故发生。
[0012]下面结合附图和【具体实施方式】，对本实用新型做进一步详细说明。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的结构示意图。
[0014]图中，1、车头，2、弹簧接触式开关，3、车箱，4、转向轴，5、主动车轮，6、大液压油缸，7、小液压油缸，8、后车轮，9、连接铁架，10、主动齿轮，11、被动齿轮，12、曲臂连杆，13、连接铁杆，14、大活塞杆，15、液压油管，16、小活塞杆，17、连接销，141、大活塞头，161、小活塞头。
【具体实施方式】
[0015]如图1所示，本实用新型节能型大挂车，它包括车头1、弹簧接触式开关2、车箱3、转向轴4、主动车轮5、后车轮8、连接铁架9、连接销17，其中主动车轮5的轮轴与连接铁架9连接，主动齿轮10固定在连接铁架9的上端面上，主动齿轮10与被动齿轮11互相啮合，被动齿轮11与曲臂连杆12的前端连接，曲臂连杆12的后端与大活塞杆14的前端连接，大活塞杆14的后端和大活塞头141设置在大液压油缸6内，大液压油缸6与小液压油缸7连通，大液压油缸6与小液压油缸7之间连接有液压油管15，小活塞杆16的前端和小活塞头161设置在小液压油缸7内，小活塞杆16的后端与后车轮8的轮轴连接，连接铁杆13的一端与连接销17连接，连接销17与连接铁架9连接，主动齿轮10设置在连接销17的上方，连接铁杆13的另一端安装在大液压油缸6的外壁上。当车头转向时连接销17与主动齿轮10不能刮碰。
[0016]上述的液压油管15设置在大液压油缸6与小液压油缸7外。
[0017]本实用新型的工作原理如下:当车头需要转向时，主动车轮5带动连接铁架9转向，连接铁架9带动主动齿轮10同时转向，进而带动被动齿轮11旋转，被动齿轮11带动曲臂连杆12、曲臂连杆12带动大活塞杆和活塞头14往复运动，进而推动液压油，液压油推动小活塞杆和活塞头16做高速往复运动，当小活塞杆和活塞头16往后运动时，挤压小液压油缸7内的液压油顺着液压油管15进入到大液压油缸6内。
【主权项】
1.节能型大挂车，它包括车头、车箱、转向轴、主动车轮、后车轮、连接铁架、连接销，其特征在于主动车轮的轮轴与连接铁架连接，连接铁架与主动齿轮固定连接，主动齿轮与被动齿轮互相啮合，被动齿轮与曲臂连杆的前端连接，曲臂连杆的后端与大活塞杆的前端连接，大活塞杆的后％5和大活塞头设直在大液压油缸内，大液压油缸与小液压油缸连通，大液压油缸与小液压油缸之间连接有液压油管，小活塞杆的前端和小活塞头设置在小液压油缸内，小活塞杆的后端与后车轮的轮轴连接。
2.根据权利要求1所述的节能型大挂车，其特征在于所述的连接铁杆的一端与连接销连接，连接销与连接铁架连接，主动齿轮设置在连接销的上方，连接铁杆的另一端安装在大液压油缸的外壁上。
3.根据权利要求1所述的节能型大挂车，其特征在于所述的主动齿轮固定在连接铁架的上端面上。
4.根据权利要求1所述的节能型大挂车，其特征在于所述的液压油管设置在大液压油缸与小液压油缸外。
【专利摘要】本实用新型公开了一种大挂车，特别是涉及一种节能型的运输用大挂车。节能型大挂车，它包括车头、车箱、转向轴、主动车轮、后车轮、连接铁架、连接销，主动车轮的轮轴与连接铁架连接，连接铁架与主动齿轮固定连接，主动齿轮与被动齿轮互相啮合，被动齿轮与曲臂连杆的前端连接，曲臂连杆的后端与大活塞杆的前端连接，大活塞杆的后端和大活塞头设置在大液压油缸内，大液压油缸与小液压油缸连通，大液压油缸与小液压油缸之间连接有液压油管，小活塞杆的前端和小活塞头设置在小液压油缸内，小活塞杆的后端与后车轮的轮轴连接。本实用新型简化了结构，解决现有大挂车在转向时的安全隐患问题。
【IPC分类】B62D59-02, B62D13-00
【公开号】CN204279621
【申请号】CN201420748994
【发明人】邵凤军
【申请人】邵凤军
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年12月4日