汽车a柱的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车车身立柱领域，特别涉及一种汽车A柱。
【背景技术】
[0002]汽车车身一般有三类立柱，其中汽车A柱是左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱。
[0003]配有天窗的汽车中，天窗排水管安装于A柱内部，现有的安装均采用盲穿方式，SP将天窗排水管一端自A柱内板本体上安装口插入，再沿A柱加强板引导槽继续伸进，最后穿入A柱内板本体与A柱加强板合围而成的空腔，由于A柱内板本体内壁及A柱加强板内壁上凸台、凹槽等造型的存在，盲穿安装过程很不顺利，费时费力，效率低下；但如果将引导槽及空腔半径增大，或者将内壁改为光滑面，则虽然盲穿安装过程变得易于操作，但会增大风噪，进而影响到汽车的品质性能。
[0004]同时汽车在行驶过程中，前部散热器罩进入的气流会通过机舱进入A柱内部的空腔，产生较大风噪，严重影响汽车品质性能。
【实用新型内容】
[0005]有鉴于此，本实用新型旨在提供一种汽车A柱，以期解决配有天窗时，汽车A柱中不易安装天窗排水管以及A柱会产生较大风噪的问题。
[0006]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0007]所述汽车A柱，包括与A柱长度方向相一致的空腔，所述空腔内固装有降噪管；
[0008]所述降噪管包括管本体和降噪板，所述管本体为中空圆柱体，所述降噪板套设于管本体外壁上，其外缘与所述空腔壁相贴合；
[0009]所述管本体一端部设有引导口，引导口半径大于管本体内径；
[0010]所述管本体另一端部设有封堵管本体该端部的封堵单元。
[0011]所述封堵单元包括盖板和锁舌，所述盖板铰接于管本体端部，所述锁舌设于管本体上，能将所述盖板封堵于盖板处管本体端部。
[0012]所述空腔由A柱内板本体和A柱加强板合围而成。
[0013]所述A柱内板本体内壁、A柱加强板内壁均布设有若干凸台和凹槽。
[0014]所述管本体上还设有卡扣，所述卡扣与所述凹槽相配合。
[0015]所述管本体外壁上还设有与所述卡扣相连接的加强筋。
[0016]所述引导口为漏斗状。
[0017]所述降噪板为膨胀胶制成的胶隔板，所述胶隔板外敷耐高温材料制成的保护层。
[0018]所述A柱内板本体端部固定连接有内板加强板。
[0019]相对于现有技术，本实用新型所述的汽车A柱在其空腔中固定安装一降噪管，降噪管管本体一端部设有引导口，由于引导口半径大于管本体内径，故天窗排水管能够很方便的通过引导口伸入管本体，最后穿入A柱内板本体与A柱加强板合围而成的空腔，完成排水管的安装作业；
[0020]降噪管管本体还设有与所述空腔壁相贴合的降噪板，能够将空腔阻断、封堵；此外降噪管管本体另一端部设有封堵管本体端部的封堵单元，当需要安装天窗排水管时，排水管容纳与管本体的中空腔内，能够封堵该中空腔，当无需安装天窗排水管时，封堵单元便起到封堵管本体中空腔的作用。降噪板和封堵单元的隔断、封堵作用，共同起到有效降低风噪，提高汽车品质性能的效果。
【附图说明】
[0021]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0022]图1是本汽车A柱除去A柱加强板后部分与天窗流水管的装配结构图
[0023]图2是本汽车A柱除去A柱内板本体后部分与天窗流水管的装配结构图
[0024]图3是降噪管结构示意图
[0025]附图标记说明:
[0026]1.A柱内板本体、2.内板加强板、3.A柱加强板、4.引导口、5.管本体、6.降噪板、
7.加强筋、8.卡扣、9.盖板、10.锁舌、11.凸台、12.凹槽
【具体实施方式】
[0027]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0028]本实用新型所述汽车A柱，包括与A柱长度方向相一致的空腔，在此基础上，为了解决配有天窗时，汽车A柱中不易安装天窗排水管以及A柱会产生较大风噪的问题，本汽车A柱还包括降噪管；
[0029]所述降噪管固装于所述空腔内，如图3所示，所述降噪管包括管本体5和降噪板6，所述管本体5为中空圆柱体，所述降噪板6套设于管本体5外壁上，其外缘与所述空腔壁相贴合；
[0030]所述管本体5—端部设有引导口 4，引导口 4半径大于管本体5内径；
[0031]所述管本体5另一端部设有封堵该端部的封堵单元。
[0032]所述空腔由A柱内板本体I和A柱加强板3合围而成。
[0033]优选的，所述引导口 4为漏斗状结构。
[0034]装配时，参照图1、2所示，将降噪管固定安装于A柱内板本体I和A柱加强板3合围而成的空腔中，引导口 4朝向天窗流水管安装口，由于引导口 4半径大于管本体5内径，故当需要在本汽车A柱中安装天窗排水管时，便能很方便地将天窗排水管通过弓丨导口 4伸入管本体5，最后再穿入A柱内板本体与A柱加强板合围而成的空腔，顺利完成安装天窗排水管作业。
[0035]同时降噪管上设置的与空腔壁相贴合的降噪板6，能够将降噪管之外的空腔阻断、封堵；为了达到整体有效降低风噪的目的，管本体5的中空腔也需要封堵，当需要安装天窗排水管时，排水管容纳于管本体5的中空腔内，起到封堵该中空腔的作用，当无需安装天窗排水管时，管本体5端部设置的封堵单元便起到封堵管本体5中空腔的作用。
[0036]根据上述实际需求，本汽车A柱中的封堵单元具体形式可以有很多种，优选的，所述封堵单元包括盖板9和锁舌10，所述盖板9铰接于管本体5端部，所述锁舌10设于管本体5上，能将所述盖板9封堵于盖板9处管本体端部。需要安装天窗排水管时，排水管将盖板9顶离锁舌10约束即可，不需安装天窗排水管时，盖板9即在锁舌10的约束下，封堵住盖板9处管本体5端部。
[0037]综上所述，本汽车A柱不但试用于配有天窗的汽车上，还适用于未配置天窗的汽车上。
[0038]进一步的，所述A柱内板本体I内壁、A柱加强板3内壁均布设有若干凸台11和凹槽12，这些凸台11和凹槽12结构会对经过A柱内板本体I和A柱加强板3合围而成的空腔中的气流产生影响，从而进一步降低风噪。凹槽12还能与管本体5上设置的卡扣8相匹配，用于固定降噪管在空腔中的位置。
[0039]进一步的，为了加强卡扣8与管本体5的连接牢固性，所述管本体5外壁上还设有与所述卡扣8相连接的加强筋7。
[0040]所述降噪管可以装配组合而成，也可以一体成型而成。
[0041]优选的，所述降噪板6为膨胀胶制成的胶隔板，所述胶隔板外敷耐高温材料制成的保护层。这样，在整车涂装烘烤时，胶隔板受热膨胀，填充于A柱内板本体I和A柱加强板3合围而成的空腔中，在进一步固定降噪管的同时，也具有进一步降低风噪的作用。
[0042]进一步的，所述A柱内板本体I端部固定连接有内板加强板2，能够增加A柱内板本体I整体的坚固性。
[0043]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车A柱，包括与A柱长度方向相一致的空腔，其特征在于:所述空腔内固装有降噪管； 所述降噪管包括管本体(5)和降噪板(6)，所述管本体(5)为中空圆柱体，所述降噪板(6)套设于管本体(5)外壁上，降噪板(6)外缘与所述空腔壁相贴合； 所述管本体(5) —端部设有引导口(4)，引导口(4)半径大于管本体(5)内径； 所述管本体(5)另一端部设有封堵该端部的封堵单元。
2.根据权利要求1所述的汽车A柱，其特征在于:所述封堵单元包括盖板(9)和锁舌(10)，所述盖板(9)铰接于管本体(5)端部，所述锁舌(10)设于管本体(5)上，能将所述盖板(9)封堵于盖板(9)处管本体(5)端部。
3.根据权利要求1所述的汽车A柱，其特征在于:所述空腔由A柱内板本体(I)和A柱加强板⑶合围而成。
4.根据权利要求3所述的汽车A柱，其特征在于:所述A柱内板本体(I)内壁、A柱加强板⑶内壁均布设有若干凸台(11)和凹槽(12)。
5.根据权利要求4所述的汽车A柱，其特征在于:所述管本体(5)上还设有卡扣(8)，所述卡扣(8)与所述凹槽(12)相配合。
6.根据权利要求5所述的汽车A柱，其特征在于:所述管本体(5)外壁上还设有与所述卡扣(8)相连接的加强筋(7)。
7.根据权利要求1所述的汽车A柱，其特征在于:所述引导口(4)为漏斗状。
8.根据权利要求1所述的汽车A柱，其特征在于:所述降噪板(6)为膨胀胶制成的胶隔板，所述胶隔板外敷耐高温材料制成的保护层。
9.根据权利要求3所述的汽车A柱，其特征在于:所述A柱内板本体(I)端部固定连接有内板加强板⑵。
【专利摘要】本实用新型所述汽车A柱，包括A柱内板本体和A柱加强板，A柱内板本体和A柱加强板合围成一与A柱内板本体长度方向相一致的空腔；空腔内还固装有降噪管；降噪管包括管本体和降噪板，管本体为中空圆柱体，降噪板设于管本体外壁上，其外缘与所述空腔壁相贴合；管本体一端部设有引导口，另一端部设有封堵该端部的封堵单元。本汽车A柱降噪管上设置有引导口，天窗排水管能够很方便的通过引导口伸入管本体，最后穿入A柱内板本体与A柱加强板合围而成的空腔，顺利完成排水管的安装作业；本汽车A柱降噪管上的降噪板和封堵单元具有隔断、封堵作用，共同起到有效降低风噪，提高汽车品质性能的效果。
【IPC分类】B62D25-04
【公开号】CN204279644
【申请号】CN201420720863
【发明人】秦龙, 刘建
【申请人】天津长城精益汽车零部件有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年11月25日