具有良好调节效果，不会产 生滞后的情况，保证了变速的同步性。
[0028] 在本实施例中，所述操纵调节杆4上设有弧形凹部6,所述弧形凹部6与控制线摆 动方向相适配，当控制线在极限位置时，所述控制线一部分位于所述弧形凹部6内，并避开 所述控制线与所述操纵调节杆4的接触。
[0029] 在本实施例中，所述操纵调节杆4上设置有紧固装置7,控制线从所述摆孔5穿出 后通过所述紧固装置7固定在所述操纵调节杆4上，在本实施例中，所述紧固装置7为固定 螺栓，所述固定螺栓与所述操纵调节杆4螺纹连接。
[0030] 在本实施例中，所述调节机构2包括依次相铰接的第一连杆构件8、第二连杆构件 9及第三连杆构件10,所述第一连杆构件8及所述第三连杆构件10的一端均与所述基座构 件1相铰接，所述操纵调节杆4与所述第一连杆构件8固定连接，所述导链器3与所述第二 连杆构件9固定连接。
[0031] 在本实施例中，所述基座构件1、所述第一连杆构件8、所述第二连杆构件9及所述 第三连杆构件10之间通过第一枢轴11、第二枢轴12、第三枢轴13及第四枢轴14相铰接， 所述基座构件1、所述第一连杆构件8、所述第二连杆构件9及所述第三连杆构件10通过所 述第一枢轴11与所述第三枢轴13之间或者所述第二枢轴12与所述第四枢轴14组成一个 平行四边形调节结构。
[0032] 在本实施例中，所述第一枢轴11与所述第三枢轴13之间设置有复位弹簧15,而且 所述第一连杆构件8上设置有与所述复位弹簧15相适配的限位杆16,所述第三连杆构件 10上设置有与所述复位弹簧15相适配的两个限位螺钉17,所述复位弹簧15为变速系统提 供精确稳定的调节，所述限位杆16和两个所述限位螺钉17共同对所述复位弹簧15进行了 限位，确保本实用新型在使用的过程中，所述复位弹簧15不会弹出，保证了骑行者的安全。
[0033] 在本实施例中，所述导链器3包括固定设置在所述第二连杆构件9上的板件18及 设置在所述板件18上的导向轮19和张紧轮20。
[0034] 在本实施例中，所述板件18由第一板件181和第二板件182组成，所述第一板件 181与所述所述第二连杆构件9固定连接，所述导向轮19设置在所述第一板件181上，所述 张紧轮20设置在所述第二板件182的末端。
[0035] 下面通过实验测试标准及实验结果，对本实用新型进一步说明：
[0036] 1、往复循环定义：在标准车架GIANT ATX770上安装后拨链器，由指拨牵引后拨器 驱动变速从飞轮低位到高位，然后从高位再到低位为一个循环做后拨链器的寿命测试。
[0037] 2、拉线规格：拉线为19根00. 15_ SUS302不锈钢线，缠绕一根01. 2拉线，标准 长度为2200MM。
[0038] 3、拉线断线标准：断裂标准为19根拉线其中一根断裂为判断标准。
[0039] 实验结果：本实用新型后拨链器比较没有摆孔和弧形凹部后拨链器拉线使用寿命 提闻了 35%。
[0040] 由此可见，本实用新型由于具有摩擦力小的特性和良好调节的效果，从而大大延 长了拉线的使用寿命，还能进一步降低消费者的使用成本。
[0041] 本实用新型应用于自行车后拨链器的技术领域。
[0042] 虽然本实用新型的实施例是以实际方案来描述的，但是并不构成对本实用新型含 义的限制，比如，为了进一步增强消除【背景技术】里提到的所述锐角A，所述基座构件1内可 以设一个与所述摆孔5相适配的摆动限位槽，控制线的套箍在所述摆动限位槽内跟随控制 线在所述摆动限位槽内摆动，对于本领域的技术人员，根据本说明书对其实施方案的修改 及与其他方案的组合都是显而易见的。
【主权项】
1. 一种自行车后拨链器，包括基座构件（1)、与所述基座构件（1)相连接的调节机构 (2)及与所述调节机构（2)相连接的导链器（3)，所述调节机构（2)上固定设置有操纵调节 杆（4)，其特征在于；所述基座构件（1)上设有与控制线摆动方向相适配的摆孔（5)和/或 所述操纵调节杆（4)上设有与控制线摆动方向相适配的让位部，使用时，所述一种自行车后 拨链器通过所述基座构件（1)固定安装在自行车上，控制线从所述摆孔（5 )和/或所述让位 部穿出与所述操纵调节杆（4)相连接。
2. 根据权利要求1所述的一种自行车后拨链器，其特征在于：所述让位部为弧形凹部 (6)或让位孔，当控制线在极限位置时，所述控制线一部分位于所述弧形凹部（6)或所述让 位孔内，并避开所述控制线与所述操纵调节杆（4)的接触。
3. 根据权利要求1或2所述的一种自行车后拨链器，其特征在于：所述操纵调节杆（4) 上设置有紧固装置（7)，控制线从所述摆孔（5)穿出后通过所述紧固装置（7)固定在所述操 纵调节杆（4)上。
4. 根据权利要求1所述的一种自行车后拨链器，其特征在于；所述调节机构（2)包括 依次相较接的第一连杆构件（8)、第二连杆构件（9)及第H连杆构件（10)，所述第一连杆构 件（8)及所述第H连杆构件（10)的一端均与所述基座构件（1)相较接，所述操纵调节杆（4) 与所述第一连杆构件（8)固定连接，所述导链器（3)与所述第二连杆构件（9)固定连接。
5. 根据权利要求4所述的一种自行车后拨链器，其特征在于；所述基座构件（1)、所 述第一连杆构件（8)、所述第二连杆构件（9)及所述第H连杆构件（10)之间通过第一枢轴 (11 )、第二枢轴（12)、第H枢轴（13)及第四枢轴（14)相较接。
6. 根据权利要求5所述的一种自行车后拨链器，其特征在于；所述第一枢轴（11)与所 述第H枢轴（13)之间或者所述第二枢轴（12)与所述第四枢轴（14)之间设置有复位弹黃 (15)。
7. 根据权利要求6所述的一种自行车后拨链器，其特征在于：所述第一连杆构件（8)上 设置有与所述复位弹黃（15)相适配的限位杆（16)，所述第H连杆构件（10)上设置有与所 述复位弹黃（15 )相适配的限位螺钉（17 )。
8. 根据权利要求4所述的一种自行车后拨链器，其特征在于：所述导链器（3)包括固定 设置在所述第二连杆构件（9)上的板件（18)及设置在所述板件（18)上的导向轮（19)和张 紧轮（20)。
9. 根据权利要求8所述的一种自行车后拨链器，其特征在于：所述板件（18)由第一板 件（181)和第二板件（182)组成，所述第一板件（181)与所述所述第二连杆构件（9)固定连 接，所述导向轮（19)设置在所述第一板件（181)上，所述张紧轮（20)设置在所述第二板件 (182)的末端。
【专利摘要】本实用新型公开了一种自行车后拨链器,旨在提供一种摩擦力小、使用寿命长及具有良好调节效果的自行车后拨链器。本实用新型包括基座构件（1）、与所述基座构件（1）相连接的调节机构（2）及与所述调节机构（2）相连接的导链器（3），所述调节机构（2）上固定设置有操纵调节杆（4），所述基座构件（1）上设有与控制线摆动方向相适配的摆孔（5）和/或所述操纵调节杆（4）上设有与控制线摆动方向相适配的让位部，使用时，所述一种自行车后拨链器通过所述基座构件（1）固定安装在自行车上，控制线从所述摆孔（5）和/或所述让位部穿出与所述操纵调节杆（4）相连接。本实用新型应用于自行车后拨链器的技术领域。
【IPC分类】B62M9-121, B62M9-124
【公开号】CN204279863
【申请号】CN201420565150
【发明人】刘春生
【申请人】刘春生
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年9月28日