一种机车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型关于一种机车，特别关于一种具有配电回路的机车。
【背景技术】
[0002]配合环保法规，机车已由早期的化油汽时代进化至喷射时代。机车内部，以主配线为主的配电回路也变复杂且庞大。由于现有的配电回路十分复杂，检测不易，因此维修成本提高。同时，因为主配线的束线庞大，导致了走线配置困难。此外，主配在线若有功能局部损坏时，需更换整条主配线，造成零件成本提高。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供了一种机车，用于解决上述现有技术的问题。
[0004]本实用新型的机车包括一引擎、一头灯、一尾灯以及一配电回路。引擎包括一喷油嘴以及复数个引擎感知器。配电回路包括一主配线以及一引擎线束，该主配线包括一第一连接器，该引擎线束包括一第二连接器，该第一连接器连接该第二连接器，从而该引擎线束电性连接该主配线，该主配线电性连接该头灯以及该尾灯，该引擎线束包括一喷油嘴连接器以及复数个感知器连接器，该喷油嘴连接器连接该喷油嘴，该等感知器连接器分别连接该等引擎感知器。
[0005]在一实施例中，该第一连接器为一母接头，该第二连接器为一公接头，该第二连接器插入该第一连接器之中。
[0006]在一实施例中，该机车更包括一延伸钣件，该第一连接器以及该第二连接器被固定于该延伸钣件之上，该延伸钣件固定于该引擎之上。
[0007]在一实施例中，该机车更包括一车架以及一延伸钣件，该第一连接器以及该第二连接器被固定于该延伸钣件之上，该延伸钣件固定于该车架之上。
[0008]在一实施例中，该机车更包括一电子控制单元，其中，该主配线包括一电子控制单元接头，该电子控制单元接头连接该电子控制单元，从而该电子控制单元直接连接该主配线。
[0009]在一实施例中，该机车更包括一车架，该电子控制单元固定于该车架之上。
[0010]在一实施例中，该机车更包括一电子控制单元，其中，该引擎线束包括一电子控制单元接头，该电子控制单元接头连接该电子控制单元，从而该电子控制单元直接连接该引擎线束。
[0011 ] 在一实施例中，该等引擎感知器包括一引擎负压感知器、一怠速控制感知器、一节流阀感知器以及一含氧感知器。
[0012]在一实施例中，该等引擎感知器包括一引擎温度感知器以及一空气温度感知器。
[0013]在一实施例中，该机车更包括一发电机，其中，该主配线电性连接该发电机。
[0014]在一实施例中，该机车更包括一车架，其中，该主配线至少部分沿该车架延伸，并至少部分固定于该车架之上。
[0015]在本实用新型之实施例中，由于引擎线束与主线束通过连接器连结。因此可简化配电回路的复杂度，使得检测变得简易，降低维修成本。并且由于简化了主配线的束线庞大，因此主配线的走线配置变得容易。若引擎线束损坏时，可仅更换引擎线束，而无须更换整条主配线，节省零件成本。
【附图说明】
[0016]图1系显示本实用新型实施例的机车的外型。
[0017]图2系显示本实用新型实施例的一配电回路。
[0018]图3A系显示本实用新型实施例中，主配线通过引擎线束耦接中间系统的斜视图。
[0019]图3B系显示本实用新型实施例中，主配线通过引擎线束耦接中间系统的俯视图。
[0020]图4系显示本实用新型另一实施例中，主配线通过引擎线束耦接中间系统的斜视图。
[0021]【符号说明】
[0022]I?机车
[0023]10?车体
[0024]11?车架
[0025]12、12’?延伸钣件
[0026]20?龙头
[0027]21?头灯
[0028]31?前轮
[0029]32?后轮
[0030]40?坐垫
[0031]41?尾灯
[0032]50?引擎
[0033]51?喷油嘴
[0034]52?引擎负压感知器
[0035]53?怠速控制感知器
[0036]54?节流阀感知器
[0037]55?电子控制单元
[0038]100?配电回路
[0039]110?主配线
[0040]111?电子控制单元接头
[0041]119?第一连接器
[0042]120?引擎线束
[0043]121?喷油嘴连接器
[0044]122、123、124?感知器连接器
[0045]129?第二连接器
【具体实施方式】
[0046]为了便于本领域一般技术人员理解和实现本实用新型，现结合附图描绘本实用新型的实施例。
[0047]参照图1，其系显示本实用新型实施例的机车I的外型，包括一车体10、一龙头20、一前轮31、一后轮32、一坐垫40等组件。
[0048]车体10包含前段、中段以及后段等等部分。车体10的前段设有龙头20、头灯21、前轮31、前车壳、方向灯以及钥匙孔等组件。车体10的中段设有脚踏板、侧立脚架、直立脚架等组件。车体10的后段设有坐垫40、后轮32、尾灯41等组件。车体10主要以金属车架11(搭配照图3A)做为支撑。
[0049]龙头20以可枢转的方式连接车体10。龙头20用以控制机车I的行进方向，龙头20 一般具备仪表板，包括时速表、里程表、油箱表等信息单元。在搭配有微电脑点火控制的机车中，龙头20的仪表板还更具有微电脑指示灯。龙头20也具有把手(包含加油握把)以及手刹车，使用者可通过把手调整龙头20的方位，通过加油握把调整加油喷嘴的供油量，并通过手刹车将机车I减速。龙头20也具有方向灯控制钮、主灯控制钮、点火启动钮以及主灯，主灯为机车I提供主要光线照明，方向灯控制钮用于控制打亮方向灯，点火启动钮用于电动发动机车I。
[0050]龙头20与前轮31通过金属支架连动，从而通过旋转龙头20可控制前轮31的角度，从而控制机车I的行进方向。
[0051]坐垫40的正下方为车箱，其为置物空间。车箱下方设有引擎50 (搭配参照图3A)。
[0052]参照图2，其系显示本实用新型实施例的一配电回路100，包括一主配线110以及一引擎线束120。该主配线110至少部分沿该车架11延伸(搭配参照图1和3A)。该主配线110包括一第一连接器119，该引擎线束120包括一第二连接器129，该第一连接器119连接该第二连接器129，从而该引擎线束120电性连接该主配线110