6的孔28的凸缘29如何倾斜或成形为接合多空洞套环支撑件30的内部通道38以将套环支撑件30连接或保持在横梁22的内部通道24内。在本实用新型的示例性实施例中，多空洞套环支撑件30可包括形成内部通道38的内部圆柱形支撑件或构件31。套环支撑件30的内部支撑件31可优选地具有圆形横截面，圆形横截面形成用于接收穿过其中的螺栓15的中心点或轴线。内部支撑件31的中心或轴线可优选地与横梁22的上表面26中的孔28的中心或轴线对齐。在本实用新型的一个特定的示例性实施例中，孔28的倾斜部分或凸缘29优选地成形为允许套环支撑件30在横梁22的内部通道24内保持一些微小自由移动以允许在固定在框架支撑件12上的车身I的构造中的变动。
[0050]套环支撑件30可还包括通常具有圆形横截面的外部圆柱形外部构件32，该圆形横截面形成与内部支撑件31的中心或轴线对齐的中心或轴线。套环支撑件30还包括在内部构件31的外表面与外部构件32的内表面之间延伸以形成套环件30的多空洞34的多个径向延伸壁33。壁33优选地分别围绕套环支撑件30的内部支撑件31和外部支撑件32的中心间隔相等的角度。在本实用新型的特定示例性实施例中，套环支撑件30包括六个壁33。因此，在本实施例中，壁33以60°间隔开。应当理解，有可能包括较少或更多数目的壁33ο
[0051]在本实用新型的一个示例性实施例中，套环支撑件30的外部支撑件32包括位于其外表面上的一对平直表面36。如图5和图9最佳不出的，该平坦表面36优选地彼此相对定位。该平坦表面36在套环支撑件30与横梁支撑件22的内部通道24的内壁之间提供额外的空间。套环支撑件30与横梁22的内部通道24的内壁之间的额外的空间具有允许套环支撑件30自动插入到横梁22的内部通道24中的特定功用。在成形横梁22的上表面26中的孔28的凸缘或端部29期间允许套环支撑件30通过内部通道38与端部29配合在横梁22的内部通道24中自动定位。
[0052]套环支撑件30优选地由铝材制成并由于多空洞设计显著减少了重量和成本。出人意料地，本实用新型的示例性实施例的套环支撑件30提供上述特征，而同时还出人意料地提高性能并改善噪声、振动和声振粗糙度(NVH)测量值。
[0053]应当理解，本描述在本意上是示意性的且不进行限制。除所提供实例之外的很多实施例及很多应用在理解本实用新型后对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，本实用新型所要保护的范围不应限制的参照本描述来确定，而是应当参照所附权利要求及这些权利要求规定的同等范围进行确定。包括专利申请和公开文件在内的任何公开的文章或文献出于所有的目的通过参考本文进行合并。本文所公开主题的任意方面的下述权利要求中的任意省略并非为该主题的否认。
[0054]应当理解，本文或附图中列举的任意数值意在包括从下限值至上限值的所有数值，其增值为一个单位，条件是在任意下限值与任意上限值之间具有至少两单位的间隔。作为实例，如果指出部件的数量或工艺值是可变的，诸如，例如温度、压力、时间等，例如从I至90，优选地从20至80，更优选地从30至70，则其意味着诸如15至85、22至68、43至51、30至32等明确列举于本实用新型中。对于低于I的值，一个单位适当地被认为是0.0001、
0.001,0.01或0.1。这些仅仅是本实用新型具体指出的实例且所列举的最小值与最大值之间的数值的所有可能组合被认为以类似的方式在本实用新型中明确指出。除非明确指出，所有范围意在包括两个端点及两个端点之间的所有数。与范围相关联的“大致”、“大约”、“近似”或类似用词的使用用于该范围的两个端点。因此，“大约20至30”意在覆盖“大约20至大约30”，至少包括特定的端点。
[0055]应当理解，描述组合的术语“主要包括”的使用应当包括所确定的元件、组成部分、部件或步骤及其并非实质上影响组合的基础和新颖性特征的其它元件、组成部分、部件或步骤。描述本文的元件、组成部分、部件或步骤的组合的术语“包含”或“包括”的使用为开放型的且还想到主要由元件、组成部分、部件或步骤组成的实施例。通过在本文中使用“可”，其意味着“可”被包括的任意所述特征都是可选的，除非作出相反描述。
[0056]元件、组成部分、部件或步骤的“一个”或“单个”的公开并非意在排除额外的元件、组成部分、部件或步骤。单个集成的元件、组成部分、部件或步骤可提供多个元件、组成部分、部件或步骤。可选地，单个集成的元件、组成部分、部件或步骤可能被分开成分离的多个元件、组成部分、部件或步骤。
【主权项】
1.一种用于将驾驶室连接至车辆的框架的车身固定组件，其特征在于，所述车身固定组件包括: 由铝组成且具有纵轴和横截面的管状横梁，形成内部通道，所述管状横梁包括第一外表面部分和相对布置的第二外表面部分，并且其中，所述第一外表面部分和所述第二外表面部分中的每一个均包括连通所述内部通道并用于接收螺栓的对齐的通道；以及 套环，由铝组成，并具有形成中心轴线和与所述中心轴线对齐的第一通道的内部圆柱形部分，所述套环还具有形成与所述内部圆柱形部分的所述中心轴线对齐的中心轴线的外部圆柱形部分以及将所述内部圆柱形部分与所述外部圆柱形部分相互连接的多个壁，并且其中，所述套环定位在所述管状横梁的所述内部通道中且所述套环的所述第一通道与所述管状横梁的所述第一外表面部分和所述第二外表面部分的所述通道对齐。
2.根据权利要求1所述的用于将驾驶室连接至车辆的框架的车身固定组件，其特征在于，还包括定位在所述管状横梁的所述第一外表面部分和所述第二外表面部分的所述通道及所述套环的所述第一通道中的用于将所述车身固定组件连接至所述车辆的框架的螺栓。
3.根据权利要求1所述的用于将驾驶室连接至车辆的框架的车身固定组件，其特征在于，所述套环的所述多个壁包括将所述内部圆柱形部分与所述外部圆柱形部分相互连接的六个壁。
4.根据权利要求3所述的用于将驾驶室连接至车辆的框架的车身固定组件，其特征在于，所述套环的所述六个壁围绕所述中心轴线等角度定位。
5.根据权利要求1所述的用于将驾驶室连接至车辆的框架的车身固定组件，其特征在于，所述管状横梁的所述通道相对于所述第一外表面部分朝向所述套环倾斜并至少部分地接触所述套环的所述第一通道以及将所述套环保持在所述管状横梁的所述内部通道中。
6.根据权利要求1所述的用于将驾驶室连接至车辆的框架的车身固定组件，其特征在于，所述管状横梁的所述内部通道相对于所述第一外表面部分朝向所述套环倾斜并至少部分地接触所述套环的所述第一通道以及将所述套环保持在所述管状横梁的所述内部通道中。
7.—种用于将车身框架连接至车辆的底架的铝制车身固定组件，其特征在于，所述铝制车身固定组件包括: 具有第一端、第二端且形成纵轴和横截面的管状横梁，包括内部通道，所述管状横梁包括第一外部表面部分和相对布置的第二外部表面部分，并且其中，所述第一外部表面部分和所述第二外部表面部分中的每一个均包括邻近所述第一端并连通所述内部通道的对齐的通道；以及 套环支撑件，具有形成中心轴线和第一通道的内部圆柱形部分，所述套环支撑件还具有形成与所述内部圆柱形部分的所述中心轴线对