概念电动车轻量化底盘的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动车底盘承载结构改进技术，尤其是概念电动车轻量化底盘。
【背景技术】
[0002]车辆已经成为人们日常生活中不可或缺的代步交通工具，尤其是汽车和摩托车，几乎已经成为现代人生活的一部分。然而，由于汽车和摩托车等燃油类机动车辆普遍存在空气污染的问题，所以在人们环保意识增强的今天，电动车受到越来越多的关注。
[0003]电动车以电力作为能源，是绿色交通工具。具体地，电动车装上电池，该电池为电动车提供动力能源。由于电动车电池内存储的电能是一定的，因此，在不充电的情况下电动车可行驶的路程是有限。电动车底盘，用于支撑四轮电动车的车身以及安装电动车的其他构件。现有电动车底盘一般包括车架、车轮、以及其他使电动车正常行驶的控制系统。为了使电动车可以行驶更长的距离，改进措施技术往往需要从车体轻量化、增加电池续行能力以及提供电能有效利用率等方面着手。
[0004]改进技术公开较少，中国实用新型说明书CN200977848Y公开了一种电动车底盘，包括车架和动力后桥，其中与后桥连接的左、右后轮分别由左、右电机带动，后桥与车架之间设有供后桥摆动的摆轴。其中后桥两侧的后轮也可以由各自的全齿轮减少驱动，而且该后桥上可设有限位摇摆装置。但是此技术方案的抗震性能差，不能有效的减震。
[0005]该类技术常沿用传统设计结构，即以底盘大梁为主要承载结构，使得附着于底盘上的电池箱自身根据需要重复的进行结构加强设计，不可避免的增加自重和造成材料浪费。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的是提供概念电动车轻量化底盘，以经济合理的结构设计，既便于专业制造又便于控制和减轻车体重量，能够简化制造和装配，兼具高刚度和低重量的特点。
[0007]本实用新型的目的将通过以下技术措施来实现:包括前桥、主梁、电池箱、横梁、后立轴、后减振器、后桥和前减振器；二根管状的主梁平行的纵向安装，其间中部安装电池箱，而且二根主梁之间横向平行的安装横梁，二根主梁前端安装前桥，二根主梁后端向上弯曲并安装后桥，其中，前桥具有立式的方框架结构，前桥两侧分别垂直安装前减振器，后桥两侧分别垂直安装后减振器。
[0008]尤其是，前减振器下端安装前轮，后减振器下端安装后轮，后轮内侧轴部向上连接后立轴。
[0009]尤其是，前桥两侧分别垂直安装三角形的前立架。
[0010]尤其是，二前轮轮轴之间连接前悬架，二后轮内侧轮轴与主梁后部之间分别连接后悬臂。
[0011]尤其是，电池箱底部水平固定底加强板。
[0012]尤其是，电池箱为钣金折弯结构，而且周围封闭成盒状。
[0013]本实用新型的优点和效果:通过正确的结构轻量化设计，改善电池箱的结构和强度，替代大部分的大梁结构，从而在兼具高刚度和低重量的特点的同时，减轻大梁的重量，既便于专业制造又便于控制和减轻车体重量，能够简化制造和装配，使得后续整车开发或装配施工化繁为简，建造周期大大缩短、成本下降，而且，采用上述结构后，横轴与动力后桥形成弹性支撑，对动力后桥起到了很好的缓震效果。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型实施例1结构示意图。
[0015]附图标记包括:前轮1、前立架2、前桥3、主梁4、电池箱5、横杆6、后立轴7、后减振器8、后动力桥9、前悬架10、前减振器11、底加强板12、后悬架13、后轮14。
【具体实施方式】
[0016]本实用新型原理在于，传统的非承载式车身需要一个强度很高的主梁4，这样会突出的增加车辆底盘的重量，可以根据电动车必备的电池箱5结构要求，在设计上可以将电池箱5作为主要的强度加强单元，从而转移主梁4的承载作用，甚至将主梁4的作用设定为仅限于连接前、后悬架的功能。
[0017]本实用新型包括:前桥3、主梁4、电池箱5、横梁6、后立轴7、后减振器8、后桥9和前减振器11。
[0018]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
[0019]实施例1:如附图1所示，二根管状的主梁4平行的纵向安装，其间中部安装电池箱5，而且二根主梁4之间横向平行的安装横梁6，二根主梁4前端安装前桥3，二根主梁4后端向上弯曲并安装后桥9，其中，前桥3具有立式的方框架结构，前桥3两侧分别垂直安装前减振器11，后桥9两侧分别垂直安装后减振器8。
[0020]前述中，前减振器11下端安装前轮1，后减振器8下端安装后轮14，后轮14内侧轴部向上连接后立轴7。
[0021]前述中，前桥3两侧分别垂直安装三角形的前立架2。
[0022]前述中，二前轮I轮轴之间连接前悬架10，二后轮14内侧轮轴与主梁4后部之间分别连接后悬臂13。
[0023]前述中，电池箱5底部水平固定底加强板12。底加强板12从底侧加强对电池箱5提供保护。
[0024]前述中，前悬架10安装座采用钣金折边工艺，并且翻边增加强度，有效降低自重；后悬架13为了减轻重量直接在主梁4上生根固定减少部件数量和重量。
[0025]前述中，电池箱5为钣金折弯结构，而且周围封闭成盒状。
[0026]本实用新型中，整个底盘由两根主梁4贯穿前后，把前桥、电池、后桥连接成一个整体，这样可以根据续行里程的需要替换电池箱5实现不同里程标准；同时，根据速度、爬坡扭力的需要替换后桥9总成，根据不同载重量、乘坐舒适度改变，或者更换后减振器8和前减振器11，调整横向强度。
[0027]本实用新型中，电池箱5与主梁4结合，以及，由电池箱5前端安装的前立架2同时也构成车体的安全防护结构重要部分。
[0028]本实用新型中，根据电动车必备的电池箱5结构要求，在设计上可以将电池箱5作为主要的强度加强单元，从而转移主梁4的承载作用，甚至将主梁4的作用设定为仅限于连接前、后悬架的功能，使得主梁4仅需采用直径较小的型材即可，其中，电池箱5采用钣金折弯工艺，增加强度，然后四个方向封闭成盒状，强度显著增加，同时，也减轻了重量。
[0029]本实用新型中，可根据需要设置一个或多个供电系统，所述供电系统不仅用于为电动车提供电能及实现换电，供电系统所安装附着的电池箱5可以作为底盘负载的承重结构的主要部件，与纵向的主梁4以及横向的横梁6刚性的结合一体，用于支撑车身及其他部件的重量。所述供电系统的电池箱5内部可根据需要和实际情况设置成不同的局部结构，所述供电系统的标准电池箱5可根据需要选择不同的尺寸，所述电池箱5中的电池可根据需要放置一块或多块，所述电池箱5中的安装形式灵活多变。
[0030]以上只是本实用新型的优选实施例，当然不能以此来限定本实用新型的保护范围，因此，以本实用新型所公开内容所做的等同变形，仍属于本实用新型所保护的范围。
【主权项】
1.概念电动车轻量化底盘，包括前桥(3)、主梁(4)、电池箱(5)、横梁￠)、后立轴(7)、后减振器(8)、后桥(9)和前减振器(11);其特征在于，二根管状的主梁(4)平行的纵向安装，其间中部安装电池箱(5)，而且二根主梁(4)之间横向平行的安装横梁(6)，二根主梁(4)前端安装前桥(3)，二根主梁(4)后端向上弯曲并安装后桥(9)，其中，前桥(3)具有立式的方框架结构，前桥(3)两侧分别垂直安装前减振器(11)，后桥(9)两侧分别垂直安装后减振器⑶。
2.如权利要求1所述的概念电动车轻量化底盘，其特征在于，前减振器(11)下端安装前轮(I)，后减振器(8)下端安装后轮(14)，后轮(14)内侧轴部向上连接后立轴(7)。
3.如权利要求1所述的概念电动车轻量化底盘，其特征在于，前桥(3)两侧分别垂直安装三角形的前立架(2)。
4.如权利要求1所述的概念电动车轻量化底盘，其特征在于，二前轮(I)轮轴之间连接前悬架(10)，二后轮(14)内侧轮轴与主梁(4)后部之间分别连接后悬臂(13)。
5.如权利要求1所述的概念电动车轻量化底盘，其特征在于，电池箱(5)底部水平固定底加强板(12) ο
6.如权利要求1所述的概念电动车轻量化底盘，其特征在于，电池箱(5)为钣金折弯结构，而且周围封闭成盒状。
【专利摘要】概念电动车轻量化底盘,二根管状的主梁(4)平行的纵向安装，其间中部安装电池箱(5)，而且二根主梁（4）之间横向平行的安装横梁(6)，二根主梁(4)前端安装前桥(3)，二根主梁(4)后端向上弯曲并安装后桥(9)，通过正确的结构轻量化设计，改善电池箱的结构和强度，替代大部分的大梁结构，从而在兼具高刚度和低重量的特点的同时，减轻大梁的重量，既便于专业制造又便于控制和减轻车体重量，能够简化制造和装配，使得后续整车开发或装配施工化繁为简，建造周期大大缩短、成本下降，而且，采用上述结构后，横轴与动力后桥形成弹性支撑，对动力后桥起到了很好的缓震效果。
【IPC分类】B62D21-00
【公开号】CN204452592
【申请号】CN201520129094
【发明人】萧冬
【申请人】上海格锐思车辆科技股份有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年3月6日