一种卡车驾驶室总成输送吊具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及吊具技术领域，尤其涉及一种卡车驾驶室总成输送吊具。
【背景技术】
[0002]在装配过程中，卡车驾驶室总成焊接完成后，需使用吊具从车身总成夹具上输送至调整线装调工位。焊装线生产的驾驶室包括超宽体(仅排半)、宽体(含单排和排半)、窄体(含单排和排半)共计五种车型，而现有吊具结构单一，每种吊具仅能够实现同一种总成规格的吊装，无法实现多车型共用，限制了吊具的通用性。
[0003]因此，提供一种卡车驾驶室总成输送吊具，使其能够适应现存五种驾驶室规格的吊装，以实现多车型共用，提高吊具的通用性，就成为本领域技术人员亟需解决的问题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种卡车驾驶室总成输送吊具，使其能够适应现存五种驾驶室规格的吊装，以实现多车型共用，提高吊具的通用性。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型提供一种卡车驾驶室总成输送吊具，包括吊框，所述吊框的两端具有镜像设置的两个吊臂，所述吊臂的固定端通过转轴转动安装于所述吊框，且两所述吊臂分离或者闭合；所述吊臂包括依次连接的第一杆段、第二杆段和第三杆段，所述固定端形成于所述第一杆段远离所述第二杆段的一端，所述第一杆段与所述第二杆段间的夹角为130° -138°，所述第二杆段垂直于所述第三杆段；所述第三杆段上安装有托抓部，所述托抓部的长度为500mm-750mm。
[0006]优选地，所述托抓部的宽度范围为400mm-550mm。
[0007]优选地，所述托抓部的长度为625mm。
[0008]优选地，所述第一杆段与所述第二杆段间的夹角为135°。
[0009]优选地，所述第一杆段上还设置有挡块。
[0010]优选地，所述转轴与所述吊臂固定连接，且通过轴承与所述吊框内的支承辊转动连接。
[0011]优选地，所述第一杆段与所述第二杆段之间设置有加强板。
[0012]本实用新型所提供的卡车驾驶室总成输送吊具包括吊框，所述吊框的两端具有镜像设置的两个吊臂，所述吊臂的固定端通过转轴转动安装于所述吊框，且两所述吊臂分离或者闭合；所述吊臂包括依次连接的第一杆段、第二杆段和第三杆段，所述固定端形成于所述第一杆段远离所述第二杆段的一端，所述第一杆段与所述第二杆段间的夹角为130° -138°，所述第二杆段垂直于所述第三杆段；所述第三杆段上安装有托抓部，所述托抓部的长度为500mm-750mm。
[0013]吊具的第一杆段与所述第二杆段间的夹角(即吊臂角度)在130°至138°之间既满足了最大宽度驾驶室的尺寸要求，又避免了驾驶室受力于托抓边缘，避免吊具变形；吊具的托抓长度在500-750mm之间，可保证吊具的打开尺寸及各车型驾驶室受力于托抓上；本实用新型所提供的吊具依据多种车型驾驶室中最大宽度车型设计第一杆段与所述第二杆段间的夹角(即吊臂角度)，从而保证了吊具最大打开尺寸满足所有车型的尺寸要求；同时，依据驾驶室最大宽度和最小宽度设计托抓长度，保证了吊具在闭合状态下满足不同宽度车型驾驶室的托运。这样，该卡车驾驶室总成输送吊具能够适应现存五种驾驶室规格的吊装，实现了多车型共用，提高了吊具的通用性。
[0014]在一种优选的实施方式中，本实用新型所提供的卡车驾驶室总成输送吊具中，其托抓部的宽度范围为400mm-550mm ;依据多种车型驾驶室重心偏移量设计托抓宽度，以保证单排和排半等不同重心位置车型驾驶室在输送过程中的平稳，吊具的托抓宽度b考虑在400-550mm之间较为合适，过小则无法保证排半车型的重心平稳，过大则接触到驾驶室侧围上端弯曲部位，无法水平吊取驾驶室。
[0015]在另一种优选的实施方式中，本实用新型所提供的卡车驾驶室总成输送吊具中，所述第一杆段上还设置有挡块，在吊具吊取驾驶室总成时，升降机机构动作推动挡块驱动吊臂打开，从而提高了吊具的可操作性。
【附图说明】
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本实用新型所提供的吊具的主视图；
[0018]图2为图1所示吊具的侧示图；
[0019]图3为图1所示吊具中转轴部分的放大图；
[0020]图4为本实用新型所提供的吊具处于打开下降到位时的主视图；
[0021]图5为本实用新型所提供的吊具闭合到位托运超宽体车型的主视图；
[0022]图6为本实用新型所提供的吊具托运超宽体车型的侧视图；
[0023]图7为本实用新型所提供的吊具闭合到位托运宽体车型的主视图；
[0024]图8为本实用新型所提供的吊具托运宽体车型的侧视图；
[0025]图9为本实用新型所提供的吊具闭合到位托运窄体车型的主视图；
[0026]图10为本实用新型所提供的吊具托运窄体车型的侧视图。
[0027]附图标记说明:
[0028]1-吊框2-挡块3-吊臂31-第一杆段32-第二杆段33-第三杆段
[0029]4-托抓部5-连接螺栓6-加强板8-转轴7_支承辊9_支座
[0030]10-轴承11-挡圈
【具体实施方式】
[0031]本实用新型的核心是提供一种卡车驾驶室总成输送吊具，使其能够适应现存五种驾驶室规格的吊装，以实现多车型共用，提高吊具的通用性。
[0032]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
[0033]如图1-图4所示，在一种【具体实施方式】中，本实用新型所提供的卡车驾驶室总成输送吊具包括吊框1，所述吊框I的两端具有镜像设置的两个吊臂3，所述吊臂3的固定端通过转轴8转动安装于所述吊框1，且两所述吊臂3分离或者闭合；所述吊臂3包括依次连接的第一杆段31、第二杆段32和第三杆段33，所述固定端形成