驾驶室前悬置总成升降台的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种驾驶室前悬置总成升降台，包括框架式骨架和升降机构，框架式骨架包括左、右和中间的三个踏台，框架式骨架底部装有四个脚轮；升降机构包括工作台、气缸和固定在框架式骨架左右两侧的导轨，工作台底部左右两侧各固定一个支撑立柱，导轨内装有滚动轴承，滚动轴承与支撑立柱连接，气缸的一端连接在工作台底部，另一端连接在框架式骨架的底部，工作台侧面开有销孔，销孔内可装入用于将零件定位到工作台上的定位销。驾驶室前悬置总成的两端有孔，将这两个孔与工作面侧面的销孔通过定位销连接。本实用新型利用气缸的推举，使支撑立柱带动工作台向上运动至装配高度，只需两人分别在左右两侧连接定位销即可，降低了工人的劳动强度。
【专利说明】驾驶室前悬置总成升降台
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车装配及机械行业中装配零件时的升降装置。
【背景技术】
[0002]驾驶室前悬置总成是重型卡车装配在驾驶室底部前端，用于连接驾驶室与车架的合件，其上部与驾驶室底部的前悬上支架连接，下部与车架连接，由翻转总成与减振器组成，翻转总成中的翻转机构保证平稳对中，锁止机构将驾驶室锁紧，起到升降、锁止驾驶室的作用，同时减震器起到了在汽车行驶过程中保证驾驶室的平稳减振作用。
[0003]驾驶室前悬置总成在驾驶室装配线底部作业区进行装配，底部作业区是通过吊具将驾驶室吊起至2米左右的高度，操作人员安装驾驶室底部零件的作业区域，因底部作业区作业高度较高，驾驶室前悬置总成重量大，作业时需两人抬起至一定高度，另外两人配合进行装配作业，安装难度大，费人、费时、费力，影响装配效率。
【发明内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是提供一种易操作，并能降低工人劳动强度的驾驶室前悬置总成升降台。
[0005]为解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是:
[0006]一种驾驶室前悬置总成升降台，包括框架式骨架和升降机构，框架式骨架包括左、右和中间的三个踏台，框架式骨架底部装有四个脚轮；升降机构包括工作台、气缸和固定在框架式骨架左右两侧的导轨，工作台底部左右两侧各固定一个支撑立柱，导轨内装有滚动轴承，滚动轴承与支撑立柱连接，气缸的一端连接在工作台底部，另一端连接在框架式骨架的底部，工作台侧面开有销孔，销孔内可装入用于将零件定位到工作台上的定位销。
[0007]驾驶室前悬置总成的两端有孔，将这两个孔与工作面侧面的销孔通过定位销连接。本实用新型利用气缸的推举，使支撑立柱带动工作台向上运动至装配高度，只需两人分别在左右两侧连接定位销即可。
[0008]作为优选的方案，所述的支撑立柱与滚动轴承通过L型支架连接，提高了连接稳定性和强度。
[0009]本实用新型所述的升降台结构简单，易于操作，解决了现有汽车装配驾驶室前悬置总成时靠人工手动抬起并举升零部件的问题，本装置充分利用生产现场气源点多的优势，选用气缸作为动力源，能够实现快速升降。同时，根据车位装配特点(需在高处连接驾驶室前部的空调管路等零部件)，将骨架部分设计为左右及中间三个踏台，提高了升降装置的通用性，通过本装置的使用，将原先需要四个人操作方能完成的的工序减少至两人操作，极大提高了人员利用率，降低了工人的劳动强度，同时将装配时间从原先的10分钟减少为现在的5分钟，满足了生产工艺节拍要求。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的正面结构示意图。
[0011]图2为本实用新型的立体图。
[0012]图中，1-踏台，2-脚轮，3-工作台，4-气缸，5-导轨，6_支撑支柱，7_滚动轴承，8-定位销，9-脚轮垫板，IO-L型支架，11-气缸垫板，12-驾驶室前悬置总成，13-控制手阀。
【具体实施方式】
[0013]为了使本领域技术人员更好的理解本实用新型，以下结合附图对本实用新型作进一步清楚、完整的说明。
[0014]本实用新型提供的一种驾驶室前悬置总成升降台，包括框架式骨架和升降机构，框架式骨架包括左、右和中间的三个踏台1，框架式骨架框架式骨架底部装有四个脚轮2。
[0015]升降机构包括工作台3、气缸4和固定在框架式骨架左右两侧的导轨5，工作台3底部左右两侧各固定一个支撑立柱6，导轨5内装有滚动轴承7，滚动轴承7与支撑立柱6连接，气缸4的一端连接在工作台3底部，另一端连接在框架式骨架的底部，工作台3侧面开有销孔，驾驶室前悬置总成12的两端有安装孔，销孔内可装入用于将驾驶室前悬置总成12定位到工作台3上的定位销8。
[0016]左、右踏板I的外侧边缘角的底部各固定有脚轮垫板9，脚轮垫板9与脚轮2连接，共固定四个活动脚轮。框架式骨架底部设有支撑框架，在支撑框架上固定气缸垫板11，气缸4的另一端固定在该气缸垫板11。
[0017]所述的支撑立柱6与滚动轴承7通过L型支架10连接。
[0018]使用时，将驾驶室前悬置总成12放置在工作台3上，穿入左右两侧的定位销8，通过脚轮将升降台推至工作区域，通过操作与气缸4连接的控制手阀13，使气缸4开始上升，此时滚轮轴承9沿着导轨5进行上升，同时通过支撑立柱6带动工作台3向上运动，导轨5上端焊有定位块，待上升至适宜的高度时，气缸4将停止运动，此时操作工便可以开始进行装配，装配完成后，将控制手阀13推至下降位置，工作台3将由气缸4带动回复至初始状态，完成一次升降工作。
[0019]本实用新型要求保护的范围不限于以上【具体实施方式】，对于本领域技术人员而言，本实用新型可以有多种变形和更改，凡在本实用新型的构思与原则之内所作的任何修改、改进和等同替换都应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种驾驶室前悬置总成升降台，其特征在于:包括框架式骨架和升降机构，框架式骨架包括左、右和中间的三个踏台(1)，框架式骨架底部装有四个脚轮(2);升降机构包括工作台(3)、气缸(4)和固定在框架式骨架左右两侧的导轨(5)，工作台(3)底部左右两侧各固定一个支撑立柱(6 )，导轨(5 )内装有滚动轴承(7 )，滚动轴承(7 )与支撑立柱(6 )连接，气缸(4)的一端连接在工作台(3)底部，另一端连接在框架式骨架的底部，工作台(3)侧面开有销孔，销孔内可装入用于将零件定位到工作台上的定位销(7)。
2.根据权利要求1所述的驾驶室前悬置总成升降台，其特征在于:所述的支撑立柱(6)与滚动轴承(7 )通过L型支架(9 )连接。
【文档编号】B66F7/28GK203833556SQ201420267675
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年5月25日 优先权日:2014年5月25日
【发明者】杨建武, 赵洁, 刘宝乾 申请人:山西大运汽车制造有限公司