一种脚踏板与邻接板连接结构及机动车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机动车技术领域，具体涉及一种脚踏板与邻接板连接结构及机动车。
【背景技术】
[0002]沙滩车、全地形车等机动车一般设置有便于驾驶员安放双脚的脚踏板，机动车上与脚踏板相邻连接的邻接板有前挡泥板、后挡泥板等。
[0003]目前机动车上的脚踏板与前挡泥板、后挡泥板等邻接板的连接方式主要为，在脚踏板与邻接板的结合处使用螺栓紧固连接；由于脚踏板与邻接板单纯使用螺栓紧固连接，则需要使用较多数量的螺栓，这对脚踏板与邻接板的结构破坏较为严重，降低了脚踏板与邻接板的刚性。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型实施例提供一种脚踏板与邻接板连接结构及机动车，以解决现有采用螺栓紧固连接脚踏板与邻接板的结合处的方式，所导致的脚踏板与邻接板的结构破坏较为严重，降低了脚踏板与邻接板的刚性的问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案:
[0006]一种脚踏板与邻接板连接结构，包括:
[0007]脚踏板；
[0008]设置于所述脚踏板的结合处的凹槽；
[0009]设置于所述凹槽内的卡扣定位点；
[0010]与所述脚踏板相接的邻接板；
[0011]设置于所述邻接板的结合处，与所述凹槽配合的凸起位，所述脚踏板的结合处与所述邻接板的结合处相对应；
[0012]设置于所述凸起位上的卡扣件，所述卡扣件卡扣于所述卡扣定位点内。
[0013]其中，所述凹槽设置于所述脚踏板的结合处的中部，所述凸起位设置于所述邻接板的结合处的中部。
[0014]其中，所述脚踏板与邻接板连接结构还包括:
[0015]设置于所述脚踏板的结合处的侧部的安装件第一安装位；
[0016]设置于所述邻接板的结合处的侧部，与所述安装件第一安装位相配合的安装件第二安装位，所述安装件第一安装位与所述安装件第二安装位通过安装件连接紧固。
[0017]其中，所述安装件为螺栓。
[0018]其中，所述邻接板包括:前挡泥板和后挡泥板。
[0019]其中，所述凹槽包括:设置于所述脚踏板的第一结合处的第一凹槽，设置于所述脚踏板的第二结合处的第二凹槽；
[0020]所述卡扣定位点包括:设置于所述第一凹槽内的第一卡扣定位点，设置于所述第二凹槽内的第二卡扣定位点；
[0021]所述凸起位包括:设置于前挡泥板的结合处的第一凸起位，设置于后挡泥板的结合处的第二凸起位；所述前挡泥板的结合处与所述脚踏板的第一结合处相应，所述后挡泥板的结合处与所述脚踏板的第二结合处相应；
[0022]所述卡扣件包括:设置于所述第一凸起位上的第一卡扣件，设置于所述第二凸起位上的第二卡扣件；所述第一卡扣件卡扣于所述第一卡扣定位点内，所述第二卡扣件卡扣于所述第二卡扣定位点内。
[0023]其中，所述第一凹槽设置于所述脚踏板的第一结合处的中部，所述第二凹槽设置于所述述脚踏板的第二结合处的中部；
[0024]所述第一凸起位设置于所述前挡泥板的结合处的中部，所述第二凸起位设置于所述后挡泥板的结合处的中部。
[0025]其中，所述脚踏板与邻接板连接结构还包括:
[0026]设置于所述脚踏板的第一结合处的侧部的安装件第三安装位；
[0027]设置于所述脚踏板的第二结合处的侧部的安装件第四安装位；
[0028]设置于所述前挡泥板的结合处的侧部，与所述安装件第三安装位相配合的安装件第五安装位，所述安装件第三安装位与所述安装件第五安装位通过安装件连接紧固；
[0029]设置于所述后挡泥板的结合处的侧部，与所述安装件第四安装位相配合的安装件第六安装位，所述安装件第四安装位与所述安装件第六安装位通过安装件连接紧固。
[0030]其中，所述凹槽为U形凹槽。
[0031]本实用新型实施例还提供一种机动车，包括上述所述的脚踏板与邻接板连接结构。
[0032]基于上述技术方案，本实用新型实施例提供的脚踏板与邻接板连接结构，包括:脚踏板；设置于所述脚踏板的结合处的凹槽；设置于所述凹槽内的卡扣定位点；与所述脚踏板相接的邻接板；设置于所述邻接板的结合处，与所述凹槽配合的凸起位，所述脚踏板的结合处与所述邻接板的结合处相对应；设置于所述凸起位上的卡扣件，所述卡扣件卡扣于所述卡扣定位点内。采用本实用新型实施例提供的脚踏板与邻接板连接结构，可在连接脚踏板与邻接板时，将邻接板的结合处上设置的凸起位，与脚踏板的结合处上设置的凹槽相配合，使得凸起位上的卡扣件卡扣定位于凹槽内的卡扣定位点内，实现脚踏板与邻接板的紧固连接；由于本实用新型实施例提供的脚踏板与邻接板连接结构，可通过卡扣方式实现脚踏板与邻接板的定位紧固，可减少螺栓的使用数量，减小对脚踏板与邻接板结构的破坏，提升脚踏板与邻接板的刚性。
【附图说明】
[0033]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0034]图1为本实用新型实施例提供的脚踏板与邻接板连接结构的示意图；
[0035]图2为本实用新型实施例提供的卡扣连接示意图；
[0036]图3为本实用新型实施例提供的脚踏板与邻接板连接结构的另一示意图；
[0037]图4为本实用新型实施例提供的脚踏板与邻接板连接结构的再一示意图；
[0038]图5为本实用新型实施例提供的脚踏板与邻接板连接结构的又一示意图。
【具体实施方式】
[0039]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0040]图1为本实用新型实施例提供的脚踏板与邻接板连接结构的示意图，参照图1，该脚踏板与邻接板连接结构可以包括:脚踏板1，凹槽11，卡扣定位点12，邻接板2，凸起位21，卡扣件22 ；
[0041]其中，凹槽11设置于脚踏板I的结合处，脚踏板I的结合处为脚踏板I上与邻接板2相接的位置；
[0042]卡扣定位点12设置于凹槽11内；
[0043]凸起位21设置于邻接板2的结合处，且与脚踏板I的结合处上设置的凹槽11相配合；邻接板2的结合处为邻接板2上与脚踏板I相接的位置；
[0044]卡扣件22设置于凸起位21上，且在脚踏板I与邻接板2相结合时，卡扣件22卡扣于卡扣定位点12内，使得脚踏板I与邻接板2相紧固；图2示出了卡扣连接示意图，可参照。
[0045]本实用新型实施例提供的脚踏板与邻接板连接结构，在连接脚踏板与邻接板时，可将邻接板2的结合处上设置的凸起位21，与脚踏板I的结合处上设置的凹槽11相配合，使得凸起位21上的卡扣件22卡扣定位于凹槽11内的卡扣定位点12内，实现脚踏板与邻接板的紧固连接。
[0046]本实用新型实施例提供的脚踏板与邻接板连接结构，包括:脚踏板；设置于所述脚踏板的结合处的凹槽；设置于所述凹槽内的卡扣定位点；与所述脚踏板相接的邻接板；设置于所述邻接板的结合处，与所述凹槽配合的凸起位，所述脚踏板的结合处与所述邻接板的结合处相对应；设置于所述凸起位上的卡扣件，所述卡扣件卡扣于所述卡扣定位点内。采用本实用新型实施例提供的脚踏板与邻接板连接结构，可在连接脚踏板与邻接板时，将邻接板的结合处上设置的凸起位，与脚踏板的结合处上设置的凹槽相配合，使得凸起位上的卡扣件卡扣定位于凹槽内的卡扣定位点内，实现脚踏板与邻接板的紧固连接；由于本实用新型实施例提供的脚踏板与邻接板连接结构，可通过卡扣方式实现脚踏板与邻接板的定位紧固，可减少螺栓的使用数量，减小对脚踏板与邻接板结构的破坏，提升脚踏板与邻接板的刚性。
[0047]可选的，在采用将卡扣件卡扣定位于卡扣定位点内后，为使得脚踏板与邻接板的连接更为紧固，本实用新型实施例可使用少量安装件(如螺栓)将脚踏板与邻接板的结合处相紧固。
[0048]图3为本实用新型实施例提供的脚踏板与邻接板连接结构的另一示意图，结合图1和图3所示，凹槽11设置于脚踏板I的结合处的中部，凸起位21设置于邻接板2的结合处的中部；进一步，图3所示脚踏板与邻接板连接结构还包括:设置于脚踏板I的结合处上的安装件第一安装位13，设置于邻接板2的结合处上的安装件第二安装位23 ;
[0049]其中，安装件第一安装位13设置于脚踏板I的结合处的侧部；
[0050]安装件第二安装位23设置于邻接板2的结合处的侧部，且与安装件第一安装位13相配合；
[0051]安装件第一安装位13与安装件第二安装位23可通过安装件连接紧固，使得脚踏板I与邻接板2进一步紧固。
[0052]可选的，安装件可以为螺栓；显然，安装件也可以