12以及第二端板13共同界定出上述滑动空间SI。另外，在本实施方式I中，滑套I由两块滑板11与两块端板(第一端板12与第二端板13)组成的结构，可通过组焊的方式制成，这种制造方式加工容易、导向明确且滑动顺畅。在其他实施方式中，滑套I亦可采用其他结构，例如一体成型结构，并不以此为限。
[0034]如图1所示，在本实施方式I中，该滑槽N具有主体段N1、钩槽段N2以及斜槽段N4。其中，主体段NI沿第一方向开设，钩槽段N2呈钩状且连通于所述主体段一端。具体来说，钩槽段具有一平行于主体段NI的小槽以及沿第二方向开设用以连通该小槽与主体段NI 一端部的一连接槽。斜槽段N4 —端连通于主体段NI另一端，另一端向靠近定位套3的方向延伸，并且，斜槽段N4邻近定位套3的位置。具体来说，该斜槽段N4的另一端连通一沿第一方向开设的延伸段N3，且该延伸段N3对应于定位套3的位置。在第二方向上该延伸段N3相比于主体段NI更加靠前(即靠近定位套3)。
[0035]如图1所示，在本实施方式I中，滑板11 一侧呈直线状，且该滑板11可分为第一端部111以及第二端部112，其第一端部111连接于第一端板12，且对应于滑槽N的钩槽段N2的位置，其第二端部112连接于第一端部111与第二端板13之间，且第二端部112宽度小于第一端部111宽度。
[0036]如图2所示，在本实施方式I中，定位套3具有一沿第一方向延伸的定位空间S2。同时，定位套3于第一方向上的长度小于滑套I的长度，以保证限位块2能够完全露出于定位套3。并且，定位空间S2的宽度大于限位块2的厚度，例如具有Imm?5mm的缝隙，但并不以此为限。上述缝隙的设置主要用以保证限位块2能够在定位空间S2内自由滑动，且避免由于限位块2与定位空间S2内壁缝隙过大而导致的晃动问题，提高安全性。在本实施方式I中，该定位套3的截面呈U型，且具有连接板31以及两块定位板32。其中，连接板31具有两侧边。两块定位板32分别连接于连接板31的两侧边。连接板31以及两块定位板32共同界定定位空间S2。
[0037]另外，在本实施方式I中，该定位套3定位板32靠近滑套I的端角均为倒角结构，以降低在限位转换过程中的设备磨损，提高设备寿命。
[0038]如图3所示，在本实施方式I中，限位块2可滑动地设于滑动空间SI内，且限位块2在第二方向上部分凸出于滑套1，限位块2凸出于滑套I的部分在第一位置至少部分容置于定位空间S2，且在第二位置脱离定位空间S2。限位块2上设有与滑槽N滑动配合的螺栓，具体来说，限位块2上开设有定位孔21，螺栓穿设于该定位孔21且由滑槽N伸出滑套1，螺栓伸出滑套I的端部上螺接有螺母22。上述螺栓与螺母22组成的螺栓副结构能够保证限位块2不会由滑动空间SI脱出，使限位块2能够沿滑槽N于滑动空间SI内滑动。并且，螺母22的设置还能够便于技术人员还用手握持，用以灵活调节限位块2的位置。另外，在其他实施方式中，亦可利用其他结构作为一滑动部实现限位块2与滑槽N的滑动配合，例如固定设置的其他滑块结构或销钉等，并不以此为限。
[0039]需要说明的是，滑槽N具有主体段N1、钩槽段N2以及斜槽段N4的结构，主要对应于限位块2沿滑槽N滑动时的不同状态。具体来说，主体段NI能够供限位块2沿第一方向滑动；钩槽段N2能够供限位块2定位于滑套I的滑动空间SI中，不会因误操作使限位块2随意滑动而产生安全隐患；斜槽段N4能够供限位块2部分进入定位套3的定位空间S2时，更加深入定位空间S2内部，提升定位效果，进而增强结构稳定性。
[0040]另外，在本实施方式I中，该限位块2凸出于滑套I的一端为倒角结构，以降低在限位转换过程中的设备磨损，提高设备寿命。
[0041]需要说明的是，在本实施方式以及以下各实施方式的描述中，定义的第一、第二、第三方向为附图所示的三维立体空间中相互垂直的三个方向，即通常使用的X轴(第二方向，即水平方向)、Y轴(第三方向，即纵深方向)与Z轴(第一方向，即竖直方向)定义的三维坐标空间。上述方向性的描述仅为示例性的，并不影响本实用新型在其他空间定义中的应用。
[0042]限位转换机构实施方式二
[0043]本实用新型提出的限位转换机构的第二实施方式的结构与第一实施方式大致相同，区别在于:
[0044]定位套3对应的位置不是滑槽N的斜槽段N4，而是钩槽段N2。具体来说，在本实施方式2中，定位套3的位置可对应于钩槽段N2。例如第一方向为竖直方向，滑套11的第一端部111位于第二端部112上方，则定位套3的位置可对应于第一端部111。即，在向上滑动限位块2时，当限位块2凸出滑套I的部分进入定位套3的定位空间S2后，可继续将限位块2沿钩槽段N2伸入定位空间S2内部，同时解决了此种结构中由于限位块2的自由下落导致脱出定位空间S2的问题。
[0045]限位转换机构实施方式三
[0046]本实用新型提出的限位转换机构的第三实施方式的结构与第一实施方式大致相同，区别在于:
[0047]限位块2不限于呈一沿第二方向延伸的平板状结构，而是具有沿第二方向延伸以及沿第三方向延伸的两部分，这两个部分形成一个弯折结构(X、Y方向定义为垂直弯折，而在其他实施方式中，亦可为其他角度弯折)。具体来说，当限位块2凸出滑套I的部分容置于定位空间S2时，限位空间SI与定位空间S2并未完全相对(例如呈一直角角度)，则可利用上述呈弯折结构的限位块2进行限位。
[0048]折叠台车实施方式一
[0049]如图4所示，本实用新型提出的折叠台车的一实施方式。在本实施方式I中，该折叠台车主要包括后框100、两个侧框200以及两个门框300。两个侧框铰接于后框两侧，两个门框300分别铰接于两个侧框200的前端。具体来说，后框100两侧设有与其垂直的两个边框400，边框400前端具有边框立柱401，侧框200两侧具有两根侧框立柱201，边框立柱401铰接于侧框立柱201。并且，折叠台车上还设有本实用新型提出的限位转换机构。其中，该限位转换机构的滑套I设于边框立柱401底部，定位套设于侧框立柱201底部，限位块2下降至第一位置时，该折叠台车呈组立状态，限位块2上升至第二位置时，该折叠台车呈可折叠状态。
[0050]另外，如图5所示，在本实施方式I中，该滑套I的第一端板11及第二端板13连接于边框立柱401的一端均开设有弧型凹口 B，这种结构不仅便于滑套I固定于边框立柱401，同时省去了连接滑套I与边框立柱401的背板结构，简化了装置结构，节省制造用材。
[0051]需要说明的是，在本实施方式中，两个边框400的结构设计满足了折叠台车实现一字折叠功能的需要。即，如图6所示，可将一侧的门框300折叠至与同侧的侧框200平行贴合，然后再将这两个框体相对于同侧的边框400向内折叠，使其与后框平行。边框400的宽度即为一字折叠后的同侧的门框300与侧框200共同折叠后的厚度，避免了折叠回弹的发生。
[0052]另外，考虑到后框100两侧的两组侧框200与门框300在一字折叠时，由于尺寸问题，可能会发生两组框体相互干涉的情况。为了解决上述问题，在本实施方式中，一侧边框400的宽度对应于同侧门框300与侧框200的厚度，而另一侧边框400的宽度则对应于两侧门框300与侧框200的共同厚度，即在一字折叠过程