一种汽车及其车架用龙门支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制造领域，特别是涉及一种车架用龙门支架。此外，本实用新型还涉及一种包括上述车架用龙门支架的汽车。
【背景技术】
[0002]在汽车制造领域，为了保证汽车车架的牢固性，除了与车架纵梁连接的横梁外，在车架上还安装有龙门支架，龙门支架的设置不仅为发动机的安装预留一定的空间，而且对车架起加强作用。
[0003]现有技术中，如图1所示，车架用龙门支架包括龙门梁101、左连接支架102和右连接支架103，左连接支架102固定安装在龙门梁101的左侧，右连接支架103固定安装在龙门梁101的右侧，左、右连接支架位置相对的一侧分别安装在左纵梁104和右纵梁105的外侧腹面上。
[0004]现有技术中的龙门支架，由于左、右连接支架直接与车架左、右纵梁连接，并且左、右连接支架与龙门梁的安装方式单一，使得龙门梁101的宽度受车架宽度和车身宽度的限制。
[0005]因此，如何提高车架用龙门支架对车架宽度及车身宽度的适用性，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的是提供一种车架用龙门支架，该车架用龙门支架有效的提高了自身对于车架宽度以及车身宽度的适用范围。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述车架用龙门支架的汽车。
[0007]为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案:
[0008]—种车架用龙门支架，包括U型龙门梁以及分别设置在所述龙门梁左、右两端的第一连接支架和第二连接支架；
[0009]所述第一连接支架的纵向远离所述龙门梁的一侧与左侧车身支撑部件连接，所述左侧车身支撑部件与左纵梁连接；
[0010]所述第二连接支架的纵向远离所述龙门梁的一侧与右侧车身支撑部件连接，所述右侧车身支撑部件与右纵梁连接；
[0011]所述第一连接支架和所述第二连接支架均包括至少一个沿水平方向延伸的板体，所述龙门梁与所述板体固定连接，并且所述板体上设有至少两个沿水平方向排列的固定连接部。
[0012]优选的，所述板体上还设有至少两个沿竖直方向排列的固定连接部。
[0013]优选的，所述第一连接支架与所述第二连接支架均为U型支架，所述龙门梁与所述U型支架的凹槽内侧固定连接。
[0014]优选的，所述第一连接支架与所述第二连接支架均包括至少一个L型支架，并且所述龙门梁与所述L型支架的一个边固定连接。
[0015]优选的，所述第一连接支架与所述第二连接支架均包括至少一个T型支架，并且所述T型支架的腿部与所述龙门梁固定连接。
[0016]优选的，所述板体与所述龙门梁之间通过焊接连接。
[0017]优选的，所述板体与所述龙门梁之间采用螺栓连接，并且所述板体与所述龙门梁上在所述固定连接部的位置均设有用于安装所述螺栓的通孔。
[0018]优选的，所述第一连接支架与所述左侧车身支撑部件之间以及所述第二连接支架与所述右侧车身支撑部件之间均采用螺栓连接。
[0019]优选的，所述第一连接支架与所述左侧车身支撑部件之间以及所述第二连接支架与所述右侧车身支撑部件之间均采用焊接连接。
[0020]一种汽车，包括车架和上述任意一项所述的车架用龙门支架。
[0021]本实用新型所提供的车架用龙门支架，通过将第一连接支架与左侧车身支撑部件连接，将第二连接支架与右侧车身支撑部件连接，然后分别将左纵梁和右纵梁安装在左侧车身支撑部件和右侧车身支撑部件上，使得龙门梁不直接与车架纵梁连接，龙门梁的宽度不受车架宽度的限制；另外，该龙门支架的第一连接支架和第二连接支架均包括至少一个沿水平方向延伸的板体，龙门梁与板体固定连接，并且板体上设有至少两个沿水平方向排列的固定连接部，使得板体与龙门梁之间的安装位置可以根据需要进行选择，有效的拓宽了该龙门支架的适用范围，不仅适用于普通车身，对于窄体车身同样适用。
[0022]在一种优选实施方式中，板体上还设有至少两个沿竖直方向排列的固定连接部。如此设置，使得左、右连接支架与龙门梁之间的连接也可以在竖直方向进行选择，对于高车身和矮车身均适用，进一步拓宽了该龙门支架的适用性。
【附图说明】
[0023]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为现有技术中车架用龙门支架的结构示意图；
[0025]图2为本实用新型所提供的车架用龙门支架一种【具体实施方式】的结构示意图；
[0026]图3为本实用新型所提供的车架用龙门支架另一种【具体实施方式】的结构示意图。
【具体实施方式】
[0027]本实用新型的核心是提供一种车架用龙门支架，该车架用龙门支架可以适用于不同的车架宽度以及车身高度和宽度，显著的提高了自身的适用性。本实用新型的另一核心是提供一种包括上述车架用龙门支架的汽车。
[0028]为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步的详细说明。
[0029]请参考图2和图3，图2为本实用新型所提供的车架用龙门支架一种【具体实施方式】的结构示意图，图3为本实用新型所提供的车架用龙门支架另一种【具体实施方式】的结构示意图
[0030]在该实施方式中，车架用龙门支架包括U型龙门梁201、第一连接支架202和第二连接支架203，第一连接支架202与龙门梁201的左端腿部连接，第二连接支架203与龙门梁201的右端腿部连接；优选的，龙门梁201可以为空心管制成的龙门管梁，管状的龙门梁201质量轻并且用料少，有利于节约成本，当然，龙门梁201也可以由实心柱体加工而成，实心的龙门梁201更加牢固，对于车架的固定效果好。
[0031]第一连接支架202的纵向远离龙门梁201的一侧与左侧车身支撑部件206连接，左侧车身支撑部件206与左纵梁204连接，即第一连接支架202的左侧与左侧车身支撑部件206连接，左侧车身支撑部件206的右侧下端与左纵梁204连接；第二连接支架203的纵向远离龙门梁201的一侧与右侧车身支撑部件207连接，右侧车身支撑部件207与右纵梁205连接，即第二连接支架203的右侧与右侧车身支撑部件207连接，右侧车身支撑部件207的左侧下端与左纵梁204连接。
[0032]上述设置，使得龙门梁201不直接与车架的左、右纵梁连接，而是借助左侧车身支撑部件206和右侧车身支撑部件207间接与左纵梁204以及右纵梁205连接，因此，龙门梁201的宽度不受车架宽度的限制。
[0033]第一连接支架202和第二连接支架203可以与位于汽车前端的左侧车身支撑部件206和右侧车身支撑部件207连接，也可以与位于汽车后端的左侧车身支撑部件206和右侧车身支撑部件207连接。
[0034]同时，第一连接支架202和第二连接支架203均包括至少一个沿水平方向延伸的板体，龙门梁201与板体固定连接，并且板体上设有至少两个沿水平方向排列的固定连接部。
[0035]当板体与龙门梁201连接时，选择哪个位置的固定连接部，应该根据需要进行选择，例如，当车架宽度不变，该龙门支架用