电动摩托车和电动轻便摩托车的电池安装机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于交通工具技术领域，尤其涉及电动摩托车或电动轻便摩托车的动力电池的安装技术领域。
【背景技术】
[0002]目前，在国内电动摩托车市场，普遍使用铅酸电池作为动力源的电动车，包括电动助力自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车，等等。电动车使用电池容量，电压有不同规格，这样，每台电动车需要装载数量不同的电池。
[0003]电动车是用于代步的交通工具，普遍在乡镇使用，路况较差，导致电池震动大，容易导致电池磨损和车架损坏。电池和电机通过电源线连接，电池大的震动，容易导致电源接头松动、接触不良、异常发热、接头烧蚀，从而引起火灾。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种改良后的电动摩托车和电动轻便摩托车的电池安装机构，其与车架具有良好的固定，并能减小电池的震动。
[0005]为了实现上述目标，本实用新型采用了以下技术方案:一种电动摩托车和电动轻便摩托车的电池安装机构，其特征在于:其包括由左车身管4和位于其下方的电池左托架7、右车身管5和位于其下方的电池右托架8、横架于电池左托架7与电池右托架8之间的上横撑9及下横撑10共同构成的上、下两个电池容纳框架，还包括压于两个电池顶部的上压板12和下压板11，所述左车身管4、右车身管5、电池左托架7、电池右托架8、上横撑9和下横撑10通过焊接固定连接，左车身架4与右车身架5上分别设置有用于承接上压板12和下压板11的上压板支架15和下压板支架16，上压板12和下压板11通过螺栓固定连接其两侧的上压板支架15和下压板支架16。
[0006]所述上横撑9具有横架于电池左托架7与电池右托架8之间的杆体及位于杆体两末端的一对托耳17。
[0007]左车身管4和右车身管5的底部同时固定于一主横梁3的左右两侧。
[0008]左车身管4和右车身管5的中部焊接固定有一横杆6。
[0009]主横梁3、左车身管4、右车身管5、横杆6、电池左托架7和电池右托架8均为圆管状构件。
[0010]本实用新型所采用的电动摩托车和电动轻便摩托车电池安装结构，首先以圆形钢管等构件与车架通过焊接连接构成容纳电池的刚性框架，起到支撑电池作用。其次再以螺母将上压板和下压板固定于刚性框架上，将电池压紧固定，减小了电动摩托车或电动轻便摩托车的电池磨损，车架断裂，火灾等故障的发生机会。
[0011]本实用新型可以减少电池移动、防止电池异常磨损、防止电池接头接触不良，防止火灾发生，改善了车架的强度，刚度。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型所述的电动摩托车和电动轻便摩托车架的结构示意图；
[0013]图2是本实用新型一对上压板支架的结构示意图；
[0014]图3是本实用新型一对下压板支架的结构示意图；
[0015]图4是上压板支架与下压板支架在装配至车架前的结构示意图；
[0016]图5是安装电池后的电动摩托车和电动轻便摩托车车架的结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]应理解，本说明书中的上、下、左、右、向上、向下、向左、向右等方向性术语是针对附图中所示的方位的描述，这些方位并不是限制性的。如果没有特定说明，本文中的术语向内、向外、内、外、内侧、外侧是指相对于部件中心的范围，例如以电机轴线作为参照，内和内侧指更靠近或指向电机轴线的位置或取向，外和外侧是指更远离电机中心部位。此外，术语水平、竖起、悬垂等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而允许可以稍微倾斜。如水平仅是指其方向相对竖直而言更加水平，并不是表示该结构要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0018]如图5所示为本实用新型装配好电池的电动摩托车和电动轻便摩托车的示意图。电池的安装机构可见图1?图4各部件所示。
[0019]如图1所示，电池安装机构包括由左车身管4和位于其下方的电池左托架7、右车身管5和位于其下方的电池右托架8、横架于电池左托架7与电池右托架8之间的上横撑9及下横撑10共同围成的上、下两个电池容纳框架，可以安置两个蓄电池。电池安装机构还包括压于两个电池顶部的上压板12和下压板11。左车身架4、下车身架5、电池左托架7、电池右托架
8、上横撑9和下横撑10通过焊接固定连接。上横撑9由杆体和位于杆体两侧的托耳17构成。左车身架4与右车身架5上分别设置有用于承接上压板12和下压板11的上压板支架15和下压板支架16，上压板12和下压板11通过螺栓固定连接其两侧的上压板支架15和下压板支架16。
[0020]如图1可见到，完整的车架还包括头管1、主纵梁2、主横梁3等部件。左车身管4和右车身管5的底部同时固定于主横梁3的左右两侧。左车身架4和右车身架5的中部焊接固定有横杆6。
[0021]安装时，将蓄电池安置于由左车身管4、右车身管5、下横撑10、上横撑9、电池左托架7、电池右托架8所围成的电池容纳框内，然后将电池上压板12和电池下压板11装配至左车身管4、右车身管5上，即完成车架的安装。按图示安装方式，压板通过压板支架将电池压紧在电池托架上，形成固定关系。
[0022]本实用新型包括但并不限于上述实施例及附图所示的内容，其它一切与本实用新型的技术方案具有相同实质性内容的产品结构均落入本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种电动摩托车和电动轻便摩托车的电池安装机构，其特征在于:包括由左车身管(4)和位于其下方的电池左托架(7)、右车身管(5)和位于其下方的电池右托架(8)、横架于电池左托架(7)与电池右托架(8)之间的上横撑(9)及下横撑(10)共同构成的上、下两个电池容纳框架，还包括压于两个电池顶部的上压板(12)和下压板(11)，所述左车身管(4)、右车身管(5)、电池左托架(7)、电池右托架(8)、上横撑(9)和下横撑(10)通过焊接固定连接，左车身管(4)与右车身管(5)上分别设置有用于承接上压板(12)和下压板(11)的上压板支架(15)和下压板支架(16)，上压板(12)和下压板(11)通过螺栓固定连接其两侧的上压板支架(15)和下压板支架(16)。2.根据权利要求1所述的电动摩托车和电动轻便摩托车的电池安装机构，其特征在于:所述上横撑(9)具有横架于电池左托架(7)与电池右托架(8)之间的杆体及位于杆体两末端的一对托耳(17)，通过焊接固定连接。3.根据权利要求1所述的电动摩托车和电动轻便摩托车的电池安装机构，其特征在于:左车身管(4)和右车身管(5)的底部同时固定于一主横梁(3)的左右两侧。4.根据权利要求3所述的电动摩托车和电动轻便摩托车的电池安装机构，其特征在于:左车身管(4)和右车身管(5)的中部焊接固定有一横杆(6)。5.根据权利要求4所述的电动摩托车和电动轻便摩托车的电池安装机构，其特征在于:主横梁(3)、左车身管(4)、右车身管(5)、横杆(6)、电池左托架(7)和电池右托架(8)均为圆管状构件。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动摩托车和电动轻便摩托车的电池安装机构，其包括由左车身管和电池左托架、右车身管和电池右托架、横架于电池左托架与电池右托架之间的上横撑及下横撑共同构成的上、下两个电池容纳框架，还包括压于两个电池顶部的上压板和下压板。本实用新型可以减少电池移动、防止电池异常磨损、防止电池接头接触不良，防止火灾发生，改善了车架的强度、刚度。
【IPC分类】B62M6/90, B62K11/02
【公开号】CN205087091
【申请号】CN201520871975
【发明人】施继民, 李一东, 由振华, 陈振球
【申请人】五羊—本田摩托（广州）有限公司
【公开日】2016年3月16日
【申请日】2015年11月2日