一种汽车前端框架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件技术领域，更具体地说，涉及一种汽车前端框架。
【背景技术】
[0002]目前国外汽车工业已经广泛采用平台化战略。平台化战略实际上是将汽车从单车型的开发转向系列化、多样化、共用化。平台战略的核心是提高零部件的通用化，尽最大可能实现零部件共享，以实现通用零部件更大规模的生产，来摊销车型数量不断增多造成的高昂开发成本，减少各车型必备的加工设备种类，提高开发速度，削减设备投资，还能帮助零部件厂商降低成本，因此国内汽车工业注定要走零部件通用化道路。
[0003]前期汽车前端框架都是一款车一款前端框架，在满足一款车型的使用时，无法再使用到其他车型，每一款新的车型出来后都需重新设计新的前端框架，与国外的平台化战略思想差距很大。为了达到国外的平台化战略目的，汽车厂家开始在开发新车型的同时考虑部分零部件的通用化，其中前端框架的通用化也是研究的重中之重。
[0004]经检索，中国专利申请号:2014106386903，申请日:2014年11月13日，发明创造名称为:一种汽车前端框架，该申请案公开了一种汽车前端框架，包括:框架本体、设置在框架本体上的水箱上横梁、以及一端设置在水箱上横梁上并且另一端设置在框架本体上的中纵梁；其中，框架本体上设置有多条加强筋，框架本体和加强筋为塑料制成的一体成型结构；框架本体是由两条框架横梁和两条框架纵梁围成的四边形结构。该申请案的汽车前端框架，解决了现有汽车前端框架存在零件集成度低、质量大的问题。采用塑料注塑成型，替代了金属结构，减轻了质量，降低了成本；采用一体成型结构，零件尺寸稳定性好成型工艺简单；集成了多个安装孔，简化了生产工艺。但该汽车前端框架只能在一种车型上使用，面对开发新车型的现状，生产多种车型时成本较高。
【实用新型内容】
[0005]1.实用新型要解决的技术问题
[0006]本实用新型的目的在于克服现有技术中汽车前端框架只能在一种车型上使用的不足，提供一种汽车前端框架，采用本实用新型的技术方案能够将前端框架运用于不同车型，使得汽车前端框架通用化，减少车型开发生产成本，提高综合效益。
[0007]2.技术方案
[0008]为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为:
[0009]本实用新型的一种汽车前端框架，包括框架本体，所述的框架本体包括框架上横梁、框架下横梁和框架纵梁，所述的框架上横梁与两条框架纵梁以及框架下横梁组成四边形结构的汽车前端框架。
[0010]所述的框架上横梁上设置有拉丝安装孔、保格栅中部安装孔、支撑支架安装孔和保格栅端部安装孔，所述的框架上横梁的侧面中部位置沿长度方向设置有三列或三列以上的保格栅中部安装孔，其中，每列设置有两个保格栅中部安装孔，所述的拉丝安装孔和支撑支架安装孔位于框架上横梁的上端面。
[0011]所述的框架下横梁上设置有小腿保护梁安装孔、管路支架安装孔和散热器安装孔，所述的小腿保护梁安装孔和管路支架安装孔位于框架下横梁的侧面，所述的散热器安装孔位于框架下横梁的上端面，所述的框架纵梁上设置有导风板安装孔、前大灯安装孔、传感器安装孔和第一加强筋，所述的前大灯安装孔的支架上设置有第一加强筋，所述的第一加强筋垂直于框架纵梁所在平面，所述的传感器安装孔位于前大灯安装孔的一侧。
[0012]作为本实用新型更进一步的改进，所述的框架上横梁的侧面中部位置设置有三列保格栅中部安装孔。
[0013]作为本实用新型更进一步的改进，所述的框架下横梁上设置有两个散热器安装孔，两个散热器安装孔对称分布于框架下横梁两端。
[0014]作为本实用新型更进一步的改进，所述的框架纵梁的侧面上还设置有前端车身安装孔、保险杠横梁安装孔和第二加强筋。
[0015]3.有益效果
[0016]采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果:
[0017](1)本实用新型的一种汽车前端框架，在框架上横梁的侧面中部位置设置有至少三列保格栅中部安装孔，前端框架通过预留多列安装孔来安装不同车型的保格栅中部支架，以达到多款车型通用的效果，大大减少了开发成本及开发周期，降低成本。
[0018](2)本实用新型的一种汽车前端框架，框架纵梁的侧面上设置有多条相交的第二加强筋，使得框架纵梁坚固性加强的同时能够轻量化。
[0019](3)本实用新型的一种汽车前端框架，结构设计合理，原理简单，便于推广使用。
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型的一种汽车前端框架的立体结构示意图；
[0021]图2为本实用新型的一种汽车前端框架的主视图；
[0022]图3为本实用新型的一种汽车前端框架的FE-5车型的使用布局图；
[0023]图4为本实用新型的一种汽车前端框架的FE-7车型的使用布局图。
[0024]不意图中的标号说明:
[0025]1、框架上横梁；10、拉丝安装孔；11、保格栅中部安装孔；12、支撑支架安装孔；13、保格栅端部安装孔；2、框架下横梁；21、小腿保护梁安装孔；22、管路支架安装孔；23、散热器安装孔；3、框架纵梁；31、导风板安装孔；32、前大灯安装孔；33、传感器安装孔；34、前端车身安装孔；35、保险杠横梁安装孔；4、第一加强筋；5、第二加强筋；
[0026]101、FE-5拉丝安装支架；102、FE-7拉丝安装支架；111、FE-5保格栅中部支架；112、FE-7保格栅中部支架；131、FE-5保格栅左支架；132、FE-5保格栅右支架；133、FE-7保格栅左支架；134、FE-7保格栅右支架。
【具体实施方式】
[0027]为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。
[0028]实施例1
[0029]结合图1、图2和图3，本实用新型的一种汽车前端框架，包括框架本体，框架本体包括框架上横梁1、框架下横梁2和框架纵梁3，框架上横梁1与两条框架纵梁3以及框架下横梁2组成四边形结构的汽车前端框架。
[0030]框架上横梁1上设置有拉丝安装孔10、保格栅中部安装孔11、支撑支架安装孔12和保格栅端部安装孔13，框架上横梁1的侧面中部位置沿长度方向设置有三列或三列以上的保格栅中部安装孔11，其中，每列设置有两个保格栅中部安装孔11，框架上横梁1的侧面两端分别开设有保格栅端部安装孔13，本实施例中框架上横梁1的侧面中部位置设置有三列保格栅中部安装孔11，在第二列第三列保格栅中部安装孔11上安装FE-5保格栅中部支架111 (如图3所示)，拉丝安装孔10和支撑支架安装孔12位于框架上横梁1的上端面，拉丝安装孔10用于安装FE-5拉丝安装支架101，在保格栅端部安装孔13的左右两端分别用于安装FE-5保格栅左支架131和FE-5保格栅右支架132。保格栅安装孔的使用状态不同来满足安装不同车型的保格栅，以达到两款车型通用的效果，大大减少了开发成本及开发周期。
[0031]框架下横梁2上设置有小腿保护梁安装孔21、管路支架安装孔22和散热器安装孔23，小腿保护梁安装孔21和管路支架安装孔22位于框架下横梁2的侧面，小腿保护梁安装