一种双节履带车用诱导轮的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及履带车技术领域，尤其涉及一种双节履带车用诱导轮。
【背景技术】
[0002]现有技术中履带车辆的诱导轮都是铸造而成、质量重，适用于履带宽度仅限于450?550mm。而双节履带车行走系统履带宽度在1100mm以上，因此现有诱导轮无法适用于双节履带车，难以满足履带车辆对诱导轮的使用要求。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是为了解决上述现有技术存在的问题，进而提供一种双节履带车用诱导轮，结构简单，质量轻、强度高，能够满足双节履带车对诱导轮的使用要求。
[0004]—种双节履带车用诱导轮，所述诱导轮包括侧圈，中圈，螺栓，轴承，输出轴，所述中圈的左右两侧分别设置有所述侧圈，所述侧圈通过螺栓与所述中圈固定连接，所述侧圈、中圈的外侧均硫化有胶条，所述中圈通过轴承与输出轴连接。
[0005]进一步地，所述胶条为聚氨酯胶条。
[0006]进一步地，所述中圈为板材冲压而成，所述中圈内部形成有空腔。
[0007]进一步地，所述侧圈采用钢板焊接而成。
[0008]本实用新型具有以下有益效果:本实用新型公开的双节履带车用诱导轮，包括侧圈，中圈，螺栓，轴承，输出轴，中圈的左右两侧分别设置有侧圈，侧圈通过螺栓与所述中圈固定连接，侧圈、中圈的外侧均硫化有胶条，中圈通过轴承与输出轴连接;诱导轮由中圈和侧圈组成，两者之间靠螺栓固定，减轻了诱导轮的重量，提高了诱导轮的强度，可满足履带宽度在1100mm以上。
[0009]本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型实施例的结构示意图；
[0011]图中1-侧圈；2-中圈；3-螺栓;4-轴承;5-输出轴;6-胶条;21 -空腔。
【具体实施方式】
[0012]以下将结合附图对本实用新型进行详细说明。
[0013]结合图1所示，本实施例公开的双节履带车用诱导轮，包括包括侧圈1，中圈2，螺栓3，轴承4，输出轴5，中圈2的左右两侧分别设置有侧圈1，侧圈1通过螺栓3与中圈2固定连接，所述侧圈1、中圈2的外侧均硫化有胶条6，所述中圈2通过轴承4与输出轴5连接。
[0014]进一步地，胶条6为聚氨酯胶条。
[0015]进一步地，中圈2为板材冲压而成，中圈2内部形成有空腔21。
[0016]进一步地，侧圈1采用钢板焊接而成。
[0017]本实用新型公开的诱导轮由中圈2和侧圈1组成，两者之间靠螺栓3固定，侧圈1整体结构采用薄板焊接成型，可减轻诱导轮重量、提高诱导轮强度，为了进一步增加诱导轮的浮度、减轻诱导轮的重量，中圈2的内部形成有空腔21。
[0018]本实用新型结构简单，质量轻、强度高，能够满足双节履带车对诱导轮的使用要求。
[0019]以上实施例只是对本专利的示例性说明，并不限定它的保护范围，本领域技术人员还可以对其局部进行改变，只要没有超出本专利的精神实质，都在本专利的保护范围内。
【主权项】
1.一种双节履带车用诱导轮，其特征在于，所述诱导轮包括侧圈(1)，中圈(2)，螺栓(3)，轴承(4)，输出轴(5)，所述中圈(2)的左右两侧分别设置有所述侧圈(1)，所述侧圈(1)通过螺栓(3)与所述中圈(2)固定连接，所述侧圈(1)、中圈(2)的外侧均硫化有胶条(6)，所述中圈(2)通过轴承(4)与输出轴(5)连接。2.根据权利要求1所述的一种双节履带车用诱导轮，其特征在于，所述胶条(6)为聚氨酯胶条。3.根据权利要求2所述的一种双节履带车用诱导轮，其特征在于，所述中圈(2)为板材冲压而成，所述中圈(2)内部形成有空腔(21)。4.根据权利要求3所述的一种双节履带车用诱导轮，其特征在于，所述侧圈(1)采用钢板焊接而成。
【专利摘要】本实用新型涉及一种双节履带车用诱导轮，所述诱导轮包括侧圈，中圈，螺栓，轴承，输出轴，所述中圈的左右两侧分别设置有所述侧圈，所述侧圈通过螺栓与所述中圈固定连接，所述侧圈、中圈的外侧均硫化有胶条，所述中圈通过轴承与输出轴连接。本实用新型结构简单，质量轻、强度高，能够满足双节履带车对诱导轮的使用要求。
【IPC分类】B62D55/14
【公开号】CN205113494
【申请号】CN201520983253
【发明人】高云鹏, 谢海南, 张毅, 周忠海, 曲振东, 李程锦
【申请人】哈尔滨第一机械集团有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年12月1日