汽车方向盘骨架上铆钉孔口部的结构的制作方法
【专利摘要】一种汽车方向盘骨架上铆钉孔口部的结构，包括：下触点和骨架本体，其中：骨架本体的孔口部位设有台阶结构。本实用新型能够有效防止下触点在放入骨架本体孔口的时候歪斜或掉落的问题。
【专利说明】
汽车方向盘骨架上铆钉孔口部的结构
技术领域
[0001] 本实用新型涉及安全气囊技术领域，特别是一种汽车方向盘骨架上铆钉孔口部的 结构。
【背景技术】
[0002] 安全气囊是汽车安全系统中重要的组成部分，而汽车喇叭铜触点也包含在安全气 囊的整体结构中；在需要鸣笛的时候，驾驶员用一定的力向下按气囊，使得喇叭结构中的上 触点与下触点接通导电，进而使汽车喇叭鸣笛。
[0003] 在驾驶员需要操作喇叭鸣笛的时候，驾驶员用一定的力向下按气囊，气囊带动上 触点向下运动，直至与下触点接触，由于上下触点的材料均为黄铜，电流信号经由上下触点 导通后传输至喇叭，进而响笛；由图1至图3可见，如果下触点出现歪斜，在铆接铆钉的时候， 铆钉可能将骨架本体压坏，甚至掉落，将严重影响产品质量，造成产品报废。 【实用新型内容】
[0004] 本实用新型的目的在于提供一种汽车方向盘骨架上铆钉孔口部的结构，以避免下 触点出现歪斜的问题。
[0005] 为解决上述技术问题，本实用新型包括:相配合的下触点和骨架本体，其中：骨架 本体为一体化成型件，骨架本体的孔口部位设有台阶结构，下触点的下平面与台阶结构平 面相接触。
[0006] 所述的台阶结构与骨架本体的孔口部位的直径为φ 3. 3mm，深度为2.5mm，孔口有 C0.5倒角以便铜触点的装入。
[0007] 本实用新型骨架本体的孔口部位设有台阶结构，能够有效防止下触点在放入骨架 本体孔口的时候歪斜或掉落的问题，降低了损坏骨架本体的可能性，同时也减少了产品报 废，节约了生产成本。
【附图说明】
[0008] 图1是更改之前，未铆铜触点的铆钉孔示意图；
[0009] 图2是更改之前，铜触点铆接后的示意图；
[0010] 图3是更改之前，铜触点出现歪斜的示意图；
[0011] 图4是更改之后，未铆铜触点的铆钉孔示意图；
[0012] 图5是更改之后，铜触点放入孔口的示意图；
[0013]图6是更改之后，铜触点柳接后的不意图；
[0014] 图7是喇叭结构中的上触点与下触点的整体剖视图，其中：4一上触点。
【具体实施方式】
[0015] 下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0016]如图4至图7所示，本实施例包括:相配合的下触点1和骨架本体2,其中：骨架本体2 为一体化成型件;骨架本体2的孔口部位设有台阶结构3,下触点1的下平面与台阶结构3平 面相接触。
[0017] 所述的台阶结构3与骨架本体2的孔口部位直径为φ 3, 3mm，深度为2.5mm，孔口有 C0.5倒角。
[0018]以上已对本实用新型创造的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型创造并不 限于所述的实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型创造精神的前提下还可以 作出种种的等同的变型或替换，这些等同变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范 围内。
【主权项】
1. 一种汽车方向盘骨架上铆钉孔口部的结构，其特征在于，包括:相配合的下触点和骨 架本体，其中：骨架本体为一体化成型件，骨架本体的孔口部位设有台阶结构，下触点的下 平面与台阶结构平面相接触。2. 根据权利要求1所述的结构，其特征在于，所述的台阶结构直径为(P 3. 3mm，深度为 2.5mm，孔口有C0.5倒角。
【文档编号】B62D1/04GK205417730SQ201521079812
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2015年12月22日
【发明人】李宇杰
【申请人】上海方科汽车部件有限公司