驾驶舱的托运装置的制造方法
【专利摘要】一种驾驶舱的托运装置，包括：支撑板；两个托臂，各托臂分别固定在支撑板的两端；托块，固定设置在托臂远离所述支撑板的一端，托块的上表面固定设置有多个定位槽。本实用新型提供的驾驶舱托运装置，可实现对不同驾驶舱托运的兼容性，可以提高生产线组装的安全性和工作效率。
【专利说明】
驾驶舱的托运装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车装配的辅助设备，具体涉及一种驾驶舱的托运装置。【背景技术】
[0002]现有技术中为满足驾驶舱上线生产的自动化，需要使用驾驶舱托运装置，以满足驾驶舱移动、吊起和落下动作，进而替代人工，提高工作效率。
[0003]随着市场需求，客户对重卡车型的舒适度要求越来越高。因此，为满足市场需求， 驾驶舱种类也越来越多。“宽中窄”驾驶舱、轻卡高端驾驶舱等多用于重卡车型。驾驶舱的种类增多，对生产线上驾驶舱的托运装置的兼容性要求也越来越高。不同驾驶舱在托运装置上的吊点不同，导致现有托运装置无法通用吊装多种驾驶舱。在生产线运输过程中，尤其是转弯处，驾驶舱极易发生偏离，对生产安全带来隐患。并且，由于移动过程中容易发生晃动， 造成了升降机无法转接驾驶舱的情况，使生产无法顺利进行。
[0004]以上所述，可看出现有技术中驾驶舱托运过程安全性差，对于不同类驾驶舱托运兼容性差，生产线组装效率低。【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种驾驶舱的托运装置，以解决现有技术中驾驶舱托运过程安全性差，对于不同类驾驶舱托运兼容性差，生产线组装效率低的问题。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:
[0007]—种驾驶舱的托运装置，其中，包括:
[0008]支撑板；
[0009]两个托臂，各所述托臂分别固定在所述支撑板的两端；[〇〇1〇]托块，固定设置在所述托臂远离所述支撑板的一端，所述托块的上表面固定设置有多个定位槽。
[0011]优选地，一个托臂与所述支撑板焊接固定，另一托臂与所述支撑板铰接固定。
[0012]优选地，所述两个所述托臂的第一端均固定在支撑板边缘中间处，且两个所述托臂均与支撑板均垂直固定。
[0013]优选地，所述定位槽的横断面为梯形。
[0014]优选地，所述定位槽的数量大于三个。
[0015]优选地，所述定位槽的数量为九个。
[0016]优选地，所述托块的形状为矩形块状。
[0017]本实用新型的有益效果在于:
[0018]本实用新型提供的驾驶舱托运装置，其中，托块包含多个定位槽，提高了定位槽定位效果，避免了托运过程中驾驶舱发生滑移、扭转，提升了生产线组装的安全性。另外，托臂可以张开、闭合，方便托运不同型号、尺寸驾驶舱，并通过托快上的多定位槽和驾驶舱吊点配合，实现了驾驶舱托运装置的兼容性，进而可以提高产线组装的工作效率。【附图说明】
[0019]图1为本实用新型实施例提供的驾驶舱的托运装置工作示意图；
[0020]图2为本实用新型实施例提供的驾驶舱的托运装置结构示意图；
[0021]图3为本实用新型实施例提供的驾驶舱托运装置中托块的结构示意图。【具体实施方式】
[0022]如图1和图2所示，本实用新型实施例提供了一种驾驶舱的托运装置，包括:支撑板 1、两个托臂和托块4。
[0023]具体地，托臂可以分别为第一托臂2和第二托臂3,分别固定在支撑板1的两端;托块4固定设置在第一托臂2及第二托臂3远离支撑板1的一端，托块4的上表面固定设置有多个定位槽4.1，参阅图3。托块4工作时需要与驾驶舱6的吊点接触，定位槽4.1可限制驾驶舱6 的位移，定位后拉升支撑板1，由于第一托臂2和第二托臂3与支撑板1固定连接，支撑板1可带动第一托臂2和第二托臂3同时运动，通过托块4托起驾驶舱6,从而实现驾驶舱6的转运。
[0024]进一步地，可以设置第二托臂第一端3.1与支撑板1的一端焊接固定，第一托臂第一端2.1与所述支撑板1的另一端铰接固定。铰链5—端与支撑板1边缘连接，另一端与第一托臂第一端2.1连接。将其中一个托臂设置为与支撑板1铰接连接可以方便驾驶舱的上料夹持。具体地，托运时，首先将托运装置降下，使托块4处于驾驶舱6吊点正下方，然后，向外旋转第一托臂2,将驾驶舱6的一侧吊点放置在第二托臂第二端3.2上的托块4的正上方，将第一托臂2向驾驶舱6旋转，使第一托臂第二端2.2上托块4处在驾驶舱6吊点正下方，保证两个托块4均处于水平位置，最后提升该托运装置，保证驾驶舱6吊点与托块4的定位槽4.1完全接触。
[0025]放置时，将托运装置降下，平稳放好驾驶舱6以后，继续下降直至托块4与驾驶舱6 脱离，最后向外旋转第一托臂2,可取出驾驶舱。
[0026]具体地，托臂的造型为勾状，由直臂和圆弧臂组成，中间位置可以容纳驾驶舱顶部，可以托起大小不同的驾驶舱，且不会与驾驶舱顶部干涉。[〇〇27]进一步地，两个托臂的第一端均固定在支撑板1边缘中间处，且两个托臂均与支撑板1均垂直固定。两个托臂固定在支撑板1中心连线上，方便驾驶舱6规范吊点，同时托运更稳固、安全。另外，工作时，两个托臂与支撑板6均垂直，可以减少托臂与支撑板6连接处受力，延长装置使用寿命，并提高托运稳定性。
[0028]进一步地，定位槽4.1的横断面为梯形。梯形结构有助于避免干涉，使驾驶舱与定位槽4.1定位更便捷、准确。进一步地，定位槽4.1的数量大于三个，优选为九个，在保证驾驶舱6稳固定位的同时，也易于加工，减少了驾驶舱6在定位槽4.1中晃动的问题。多个定位槽 4.1可以兼容多种类型的驾驶舱，不同尺寸、类型的驾驶舱可以与托块4上不同定位槽4.1配合，同时由于定位槽4.1空间变小，对驾驶舱的限位效果也得到提升，如图3所示。
[0029]进一步地，托块4的形状为矩形块状，可以增大与驾驶舱6吊点的接触面积，提高托运驾驶舱6的稳定性。
[0030]虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
【主权项】
1.一种驾驶舱的托运装置，其特征在于，包括:支撑板；两个托臂，各所述托臂分别固定在所述支撑板的两端；托块，固定设置在所述托臂远离所述支撑板的一端，所述托块的上表面固定设置有多 个定位槽。2.根据权利要求1所述的驾驶舱的托运装置，其特征在于，一个托臂与所述支撑板焊接 固定，另一托臂与所述支撑板铰接固定。3.根据权利要求2所述的驾驶舱的托运装置，其特征在于，所述两个所述托臂的第一端 均固定在支撑板边缘中间处，且两个所述托臂均与支撑板均垂直固定。4.根据权利要求3所述的驾驶舱的托运装置，其特征在于，所述定位槽的横断面为梯 形。5.根据权利要求4所述的驾驶舱的托运装置，其特征在于，所述定位槽的数量大于三 个。6.根据权利要求5所述的驾驶舱的托运装置，其特征在于，所述定位槽的数量为九个。7.根据权利要求1-6任一项所述的驾驶舱的托运装置，其特征在于，所述托块的形状为 矩形块状。
【文档编号】B62D65/18GK205661566SQ201620569966
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年6月6日
【发明人】姚群超
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司