专利名称：船用隐藏式系缆桩的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种船用系缆桩，特别涉及可供中小型船只使用的一种活动隐藏式系缆桩结构。
背景技术：
系缆桩是船舶停靠码头或临时场所时系栓缆绳的桩体结构，该桩体一般沿船檐四周分布，并且固定在船体甲板上。以往用于中小船只的系缆桩有一种是羊角桩，该桩体由一根横杆和两只脚组成，两只脚固定在船体甲板上，类似羊角形式，使用时将缆绳的一端盘绕在两脚上，而另一端固定码头上，以此栓系船只，以防漂离码头。现有的系缆桩均为甲板上的固定凸起物，因此存在以下缺点1、占用船体甲板空间。2、过往行人稍不当心，容易造成绊脚，甚至导致事故。3、由于系缆桩为固定凸起物，安置位置有较大的局限性，比如这种系缆桩应靠边安置，避开交通要道或活动场所。为此，本实用新型从改革系缆桩结构的角度出发，设计了一种适合于中小船舶和游艇活动隐藏式系缆桩，以克服上述不足。
发明内容
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种船用隐藏式系缆桩，包括活动桩、底座、弹簧、滑块以及导动销，活动桩与底座纵向滑动连接，弹簧设在活动桩与底座之间的滑动方向上，底座中设有一个型腔，滑块放在型腔中并与型腔横向滑动配合，滑块上设有纵向站立的心脏轨道，导动销与活动桩固定连接，其销体位于心脏轨道中；所述心脏轨道由上下两个停留拐点和左右两个过渡拐点连接构成，上停留拐点位于心脏形顶部三角处，下停留拐点位于心脏形底部中央三角处，左右两个过渡拐点低于下停留拐点，且位于其两侧，心脏轨道中的每个拐点位置均朝顺时针或逆时针方向偏置，以此构成单向循环的封闭轨道结构。
上述技术方案中的有关内容及变化解释如下1、所述“活动桩”是指用于栓系缆绳的桩体，这种桩体在结构上可以有多种形式，上述技术并未指具体指出它是哪种形式，这是一种上位概念描述，换句话说可以包括现有技术中所提供的所有形式。但从连接结构上它与现有技术是有区别的，一种是固定桩，另一种是活动桩。
2、所述“底座”是指与活动桩活动连接的座体结构，现有技术中座体与桩体为整体结构，而现在活动桩与座体是分离结构，并两者之间为滑动连接。
3、所述“纵向”和“横向”是参照附图图视的方向来确定的，纵向是指上下方向，而横向是指左右方向。这里要说明的是一但图视方向发生变化，上述方位的概念也要作相应的变化。
4、所述“弹簧设在活动桩与底座之间的滑动方向上”其含义并未明确指出弹簧设在什么部位，但明确了弹簧、活动桩以及底座之间的连接及运动关系，致于弹簧的具体位置是非必要的。
5、所述“心脏轨道”是本方案的技术核心，它的设立方位以及结构特征均是非常重要的。本方案就是依靠这种心脏形的轨道设计，加上拐点偏置，通过导动销来完成活动桩的隐藏和打开的。所述“每个拐点位置均朝顺时针或逆时针方向偏置”，其拐点位置偏置是一个非常重要的概念，它指的是循环轨道中当导动销运动到拐点位置后只能沿轨道继续前进，而不能后退，在结构上是采用导动销圆心偏向前方轨道一侧来实现的，这样才能保证导动销随活动桩上下滑动同时在心脏轨道中单向循环运动，当运动至上停留拐点时便停留在心脏形顶部三角处，当运动至下停留拐点时停留在心脏形底部中央三角处。这一上一下的停留位置使活动桩出现隐藏和打开两种工作状态。上述心脏轨道可以设计成顺时针型循环轨道，也可设计成逆时针型循环轨道。
6、上述技术方案中，所述活动桩可以采用现有的羊角桩结构，该羊角桩由一横杆和两脚组成，底座上设有与两脚对应的竖直座孔，两脚与座孔滑动配合，簧弹分别设在每个座孔底部并作用在座孔与脚的滑动方向上。两脚之间横向连接一固定销，导动销一端固定在固定销上，导动销的另一端伸入心脏轨道中。底座顶部对应横杆下落的部位设有凹槽，横杆下落后隐藏在凹槽中。
本实用新型工作原理是参见附图3，该图中所示活动隐藏式系缆桩为平时隐藏状态，但需要系绳时，只要在活动桩1正上方施加一个垂直向下的力F，此时活动桩1将F力传递到导动销5上，导动销5在心脏轨道7中向下挤压，迫使滑块4向右滑动，使导动销5从下停留拐点9运动到左过渡拐点10处，见图7。当活动桩1停止向下运动并撤掉F力后，在弹簧3的推动下，活动桩1被垂直向上弹起，最终使导动销5运动到上停留拐点8，活动桩1从底座2中凸起，此时为打开状态，见图5。当用户不需要系绳时，再给活动桩1正上方施加下个垂直向下的力F，同理，活动桩1在向下滑动同时，导动销5沿心脏轨道7向下运动，并推动滑块4先向左滑动，快到底部时改向右滑动，该过程使导动销5从上停留拐点8沿轨道运动到右过渡拐点11处，当撤掉F力后，在弹簧3的推动下，导动销5运动到下停留拐点9并停留，此时活动桩1被隐藏在底座2中。以此循环往复工作。
由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点1、本实用新型是一种活动隐藏式系缆桩结构，使用可以很方便地将活动桩打开，而不需使用时又可以方便将隐藏起来，因此不占用船体甲板空间。
2、本实用新型有效避免了过往行人容易绊脚，甚至导致事故现象发现，从安全的角度是一种比较合理的结构。
3、本实用新型由于系缆桩为活动隐藏式结构，安置位置没有局限性，可以放心安装在最方便和便利的地方。
4、本实用新型结构精巧，尤其是心脏轨道的设计十分巧妙，因此具有较高地创造性。
5、本实用新型安装、使用都很方便，使用寿命可超过1万次，是一种既安全又实用的系缆桩。
附图1为本实用新型实施例中活动桩处于打开状态时的主视图；附图2为图1的左视图；附图3为本实用新型实施例中活动桩处于隐藏状态时的结构示意图；附图4为图3的左视图；附图5为本实用新型实施例中活动桩处于打开状态时的结构示意图；附图6为图5的左视图；附图7为本实用新型心脏轨道结构及原理示意图；附图8为以往羊角固定系缆桩结构图。
以上附图中1、活动桩；2、底座；3、弹簧；4、滑块；5、导动销；6、型腔；7、心脏轨道；8、上停留拐点；9、下停留拐点；10、左过渡拐点；11、右过渡拐点；12、固定销。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述实施例一参见附图3、图5和图7所示，一种船用隐藏式系缆桩，主要由活动桩1、底座2、弹簧3、滑块4、固定销12和导动销5组成。活动桩1为羊角桩结构，并由一横杆和两脚组成，底座2上设有与两脚对应的竖直座孔，两脚与座孔纵向滑动配合，簧弹3分别设在每个座孔底部并作用在座孔与脚的滑动方向上。底座2顶部对应横杆下落的部位设有凹槽，横杆下落后隐藏在凹槽中。底座2中设有一个型腔6，滑块4放在型腔6中并与型腔6横向滑动配合，滑块4上设有纵向站立的心脏轨道7，活动桩1两脚之间横向连接一固定销12，导动销5一端固定在固定销12上，导动销5的另一端伸入心脏轨道7中。所述心脏轨道7由上下两个停留拐点8、9和左右两个过渡拐点10、11连接构成，上停留拐点8位于心脏形顶部三角处，下停留拐点9位于心脏形底部中央三角处，左右两个过渡拐点10、11低于下停留拐点9，且位于其两侧，心脏轨道7中的每个拐点位置均朝顺时针或逆时针方向偏置，以此构成单向循环的封闭轨道结构。
权利要求1.一种船用隐藏式系缆桩，其特征在于包括活动桩[1]、底座[2]、弹簧[3]、滑块[4]以及导动销[5]，活动桩[1]与底座[2]纵向滑动连接，弹簧[3]设在活动桩[1]与底座[2]之间的滑动方向上，底座[2]中设有一个型腔[6]，滑块[4]放在型腔[6]中并与型腔[6]横向滑动配合，滑块[4]上设有纵向站立的心脏轨道[7]，导动销[5]与活动桩[1]固定连接，其销体位于心脏轨道[7]中；所述心脏轨道[7]由上下两个停留拐点[8、9]和左右两个过渡拐点[10、11]连接构成，上停留拐点[8]位于心脏形顶部三角处，下停留拐点[9]位于心脏形底部中央三角处，左右两个过渡拐点[10、11]低于下停留拐点[9]，且位于其两侧，心脏轨道[7]中的每个拐点位置均朝顺时针或逆时针方向偏置，以此构成单向循环的封闭轨道结构。
2.根据权利要求1所述的系缆桩，其特征在于所述活动桩[1]为羊角桩结构，并由一横杆和两脚组成，底座[2]上设有与两脚对应的竖直座孔，两脚与座孔滑动配合，簧弹[3]分别设在每个座孔底部并作用在座孔与脚的滑动方向上。
3.根据权利要求2所述的系缆桩，其特征在于所述两脚之间横向连接一固定销[12]，导动销[5]一端固定在固定销[12]上，导动销[5]的另一端伸入心脏轨道[7]中。
4.根据权利要求2所述的系缆桩，其特征在于所述底座[2]顶部对应横杆下落的部位设有凹槽，横杆下落后隐藏在凹槽中。
专利摘要一种船用隐藏式系缆桩，特征是包括活动桩[1]、底座[2]、弹簧[3]、滑块[4]以及导动销[5]，活动桩[1]与底座[2]纵向滑动连接并设有弹簧[3]，底座[2]中有一型腔[6]，滑块[4]与型腔[6]横向滑动配合，滑块[4]上设有心脏轨道[7]，导动销[5]与活动桩[1]固连，其销体位于心脏轨道[7]中；所述心脏轨道[7]由上下两个停留拐点[8、9]和左右两个过渡拐点[10、11]连接构成，上停留拐点[8]位于心脏形顶部三角处，下停留拐点[9]位于底部中央三角处，左右两个过渡拐点[10、11]低于下停留拐点[9]，且位于其两侧，心脏轨道[7]中的每个拐点位置均朝顺时针或逆时针方向偏置，以此构成单向循环的封闭轨道结构。本方案通过按压活动桩实现打开和隐藏之间的相互转换，不占用甲板空间，避免了以往固定桩容易绊脚的发现，是一种既安全又实用的系缆桩。
文档编号B63B21/00GK2541319SQ0221970
公开日2003年3月26日 申请日期2002年3月29日 优先权日2002年3月29日
发明者罗文水 申请人:苏州工业园区源清金属制品有限公司