专利名称：海上运架梁专用起重船的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于在海上运输和架设安装大型桥梁预制或预拼构件的起重船。
背景技术：
随着我国经济的迅速发展，沿海经济发达地区，将开工兴建多座海上大桥，一般的施工方法是，一是节段在预制场预制，在桥位处用架桥机实施节段拼装。用这种方法架设海上桥梁存在以下两方面的问题1、节段拼接缝在海上环境下，其耐腐蚀性、耐久性问题突出；2、预制节段多，拼装施工周期长，对多变的海上气象及水文环境适应能力差。另一种是利用架桥机整孔架设，由于海上桥梁跨度较大，50～70米预应力箱梁整孔重约1300～2000吨，使架桥机结构庞大，重梁在桥面上运输十分困难。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述现状，旨在提供一种运、架合一，在海上条件下施工适应能力强、施工效率高的海上运架梁专用起重船。
本实用新型目的的实现方式为，海上运架梁专用起重船，包括船体、起重机、锚泊系统、操控系统。船体1为用抗扭箱3连在一起的双体船。抗扭箱上安装有起重架4，起重架位于使起重机吊点中心位于船体浮心的附近。起重机起升系统7由安在起重架的顶端的定滑轮组、钢丝绳及动滑轮组组成，动滑轮组安装在吊梁扁担6上。双体船两片体的外舷侧有用于约束混凝土预制梁位移的绑扎托架2。抗扭箱上安装有起重卷扬机10，甲板上安装有绞锚机9。
本船为双体船(见图1、2)，两片体的船中至船尾由抗扭箱3连接，解决了双体船在航行时的扭矩。抗扭箱采用横骨形式，使片体能更好地承受片体的横向弯矩，并且在船体开档变化时能在不改变结构形式的前题下，通过改变抗扭箱长度，使两片体的开档可在5m-18m间变化，增加了对不同工程的适应性。采用此结构，不但能适应简支梁和双悬臂梁的架设，同时也能用于起吊安装桥梁沉台构件和预制墩身等。由于双体船型宽较宽，船舶稳性好，抗风浪能力强，适应海洋环境的能力强。起重架安在连接桥上，采用中心起吊方式。采用此种起吊方式，吊点中心布置在船体浮心附近，起重机起吊作业时，使船体始终保持正浮状态，有利于重型桥梁构件的安装对位作业及施工安全，也能充分利用和发按船体结构能力，体现技术经济的特点。
本实用新型工作时，船从码头取梁，将需架设的混凝土梁5起吊并与绑扎托架2相连，航行运输至架桥位后，开启起升卷扬机10将混凝土梁吊起，置于架设位。
本实用新型采用全回转舵将推进装置，装备首侧推器。可实现船体水平横移，原地回转功能，具体很强的动力定位能力。本实用新型施工简捷，作业效率高，最大起重量2500t，最大起升高度41m(水线距梁顶面)，对海洋环境适应能力强。
图1、2、3 本实用新型结构主、侧、俯视图图4、5 起重架结构主、左视图图6吊梁扁担结构主视图图7回转吊结构示意图图8绑扎托架结构示意图图中11舵桨 13中节点 16倒伏撑杆 17后拉杆座 25斜撑杆32吊钩平移装置 42水平橡胶垫 43顶升油缸 44侧边橡胶垫具体实施方式
本实用新型由船体、起重机、航船起动、锚泊系统、控制机构等构成。
起重架的主结构采用封闭箱形杆件的桁架形式(见图4、5)，起重架4的立柱19有后下撑杆18、后拉杆15、后上撑杆14支撑，其上部有纵梁12、上横梁21、中横梁22、前撑杆20，各部件组成一封闭箱型杆件形式。起重架的起重载荷及本身重量由主柱、后拉杆、斜撑23通过抗扭箱3导入起重船上。起重架的主件采用14MnNbq高强度低合金结构钢，主结构的板厚不低于8mm，能满足承重要求。
为适应起重机架设70m和60m预应力混凝土梁的要求，本实用新型特设计了吊梁扁担6(见图1)，吊梁扁担用于起吊预制构件(如混凝土梁、墩身等)。吊梁扁担为桁架形式，由两片主桁24与联接系组成。吊梁扁担两边有吊混凝土梁5的两吊接点26、27。吊梁扁担由起重架卷扬机10、钢丝绳和滑轮组7驱动。根据滑轮组的动滑轮所处高度不同，吊梁扁担相对于70m、60m处有不同的吊点。
为便于滑轮组、平衡卷筒、钢丝绳的安装、检修或更换，本实用新型在起重架顶部设有回转吊8(见图1)。回转吊包括装在机座33上的起重臂31，起重臂一端装起重平衡重34、35，起重机构36，一端装滑轮组37、钢丝绳38，钢丝绳上有高度限位器39，中间装取力装置28、行程开关29、钢丝绳死头30(见图7)。起重臂上还安有电气系统。
为保证起重船在航行时的平稳和安全，本实用新型特在每片船上设计了用于约束混凝土梁位移的绑扎托架2(见图1)。每个绑扎托架由固定底座40固定在船体上，两固定底座间有一可在固定底座内上下滑移的活动支撑41(见图8)，活动支撑两端有夹紧油缸46，夹紧油缸驱动夹紧头45将混凝土梁两端夹紧。夹紧后，本实用新型再航行到架桥处。
权利要求1.海上运架梁专用起重船，包括船体、起重机、锚泊系统、操控系统，其特征在于船体(1)为用抗扭箱(3)连在一起的双体船，抗扭箱上安装有起重架(4)，起重架位于使起重机吊点中心位于船体浮心的附近，起重机起升系统(7)由安在起重架的顶端的定滑轮组、钢丝绳及动滑轮组组成，动滑轮组安装在吊梁扁担(6)上，双体船两片体的外舷侧有用于约束混凝土预制梁位移的绑扎托架(2)，抗扭箱上安装有起重卷扬机(10)，甲板上安装有绞锚机(9)。
2.根据权利要求1所述的海上运架梁专用起重船，其特征在于起重架(4)采用封闭箱形杆件的桁架形式。
3.根据权利要求1所述的海上运架梁专用起重船，其特征在于，起重架(4)的立柱(19)有后下撑杆(18)、后拉杆(15)、后上撑杆(14)支撑，其上部有纵梁(12)、上横梁(21)、中横梁(22)、前撑杆(20)。
4.根据权利要求1所述的海上运架梁专用起重船，其特征在于吊梁扁担(6)为由两片主桁与联接系组成的桁架结构。
5.根据权利要求1所述的海上运架梁专用起重船，其特征在于回转吊包括装在机座(33)上的起重臂(31)，起重臂一端装起重臂平衡重(34)、(35)，起重机构(36)，一端装滑轮组(37)、钢丝绳(38)，钢丝绳上有高度限位器(39)，中间装取力装置(28)、行程开关(29)、钢丝绳死头(30)。
6.根据权利要求1所述的海上运架梁专用起重船，其特征在于绑扎托架由固定底座(40)固定在船体上，两固定底座间有一可在固定底座内上下滑移的活动支撑(41)，活动支撑两端有夹紧油缸(46)。
7.根据权利要求1所述的海上运架梁专用起重船，其特征在于两片体船间开档5-18m。
专利摘要海上运架梁专用起重船，涉及一种用于海上运输和架设安装大型桥梁预制或预拼构件的起重船。它由船体、抗扭箱、起重架、绑扎托架、回转吊机、吊梁扁担、起升机构、操控系统、锚泊系统构成。船体由抗扭箱连为一体，两船间开档5－18m，不但能适应简支梁和双悬臂梁架设，也能适应双悬臂梁的架设，还能用于起吊、安装预制墩身和沉台构件等。本实用新型采用中心起吊方式，即起重机吊点中心布置在船体浮心附近，起重机起吊作业时，船体始终保持正浮状态，有利于重型桥梁构件的安装对位作业及施工安全，也能充分利用和发挥船体结构能力，体现技术经济性的特点。本实用新型施工简捷，作业效率高，最大起重量2500T，最大起升高度41m，抗风浪能力强，适应海洋环境的能力强。
文档编号B63B35/00GK2615042SQ03241368
公开日2004年5月12日 申请日期2003年4月25日 优先权日2003年4月25日
发明者秦顺全, 胡国庆, 宋伟俊, 许溶丰, 周汉麟, 汪家源, 鄢盛华, 周璞, 陈开御, 华有恒, 房泉, 刘正友, 鄢怀斌, 张西林, 何建豫, 吴元良, 刘钊 申请人:中铁大桥局集团有限公司