专利名称：一种导缆保护装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及海洋勘探设备，尤其涉及一种导缆保护装置。
背景技术：
随着浅海区域勘探技术的发展，以及对电缆铺放精度要求的不断提高，当前的海底电缆基本上都使用具备动力定位系统(Dynamic Positioning, DP)的船舶进行铺放。如图1所示，DP船舶作业时，位于船舶尾端110下方的螺旋桨120受DP系统控制， 方向和转速时刻变化着。这就使得船舶尾端110上的电缆盘130在进行电缆铺放、船舶定点停泊或者倒车收缆过程中，经常由于尾部螺旋桨120引起水流变化而缠绕电缆140，发生螺旋桨绞缆事件。由于电缆很容易被螺旋桨绞断，因此螺旋桨绞缆事件一旦发生，不仅带来严重的财产损失，而且还会严重影响工作效率，拖延工作进度。目前还没有出现能够很好地防止螺旋桨绞缆事件发生的相应装置。为了防止螺旋桨绞缆事件的发生，目前有些作业基本上不进行DP定点停泊，放缆过程中如果需要紧急停船，也是将电缆断开抛出，而且尽量避免倒车收缆。但是明显地，这样处理不仅降低工作效率，甚至在无法使用四锚定位的区域不能正常作业。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是需要提供一种导缆保护装置，克服现有技术还不能很好防止螺旋桨绞缆事件发生的不足。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种导缆保护装置，安装在船舶上，该装置包括支柱，固定安装在所述船舶尾端且伸出尾端船舷；防绞栅栏，安装在所述支柱上，位于所述船舶尾部的螺旋桨及安装在所述船舶尾部上的电缆盘之间。优选地，所述防绞栅栏固定安装在所述支柱上，或者通过铰链安装在所述支柱上[0011]优选地，该装置还包括铰链，连接所述支柱及防绞栅栏；电动铰链，底座固定在所述船舶尾部，伸缩端连接所述防绞栅栏。优选地，所述电动铰链的底座固定在所述船舶尾部的顶篷或者较安装所述电缆盘的甲板更上层的甲板上。优选地，所述防绞栅栏为平面网状。优选地，所述防绞栅栏的外围骨架为钢管，内部的栅格为镀锌管。与现有技术相比，本实用新型的实施例能够有效避免船舶螺旋桨绞缆事件的发生。有效解决了 DP船舶放缆作业、停泊定位以及倒车收缆等过程中船舶尾部螺旋桨缠绕电缆的问题。保证了电缆安全，提高了作业效率，规避了作业风险事故。
图1是目前DP船舶进行电缆铺放的示意图。图2是安装本实用新型实施例一的DP船舶的侧面示意图。图3是本实用新型实施例一中防绞栅栏的平面外形示意图。图4是安装本实用新型实施例二的DP船舶的侧面示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下文中将结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。实施例一如图2所示，本实施例的导缆保护装置包括防绞栅栏250及支柱沈0，支柱沈0固定安装在船舶尾端210且伸出尾端船舷，防绞栅栏250竖直向下地安装在支柱260上，位于螺旋桨220及电缆盘的中间，使得电缆240及螺旋桨220位于防绞栅栏250的两侧。如此， DP船舶在进行电缆铺放、船舶定点停泊或者倒车收缆等过程中，尾部螺旋桨220的旋转即便引起水流变化而吸引电缆220，也会因为防绞栅栏250的阻隔而将电缆220挡在防绞栅栏 250上，从而螺旋桨220不会缠绕电缆M0，电缆盘230可以连续作业而不会发生螺旋桨绞缆事件。防绞栅栏250与支柱260之间，可以是通过焊接等实现的固定连接，也可以是通过铰链等实现的活动连接。如图3所示，防绞栅栏250为平面网状，其外围骨架251采用钢管制作，内部的栅格252采用镀锌管制作，其中钢管的直径均较镀锌管大，且钢管的管壁厚度也较镀锌管的管壁厚，以保证防绞栅栏的整体强度。为了良好地阻隔电缆240不被螺旋桨220吸入，在竖直方向上，防绞栅栏250的下端需要超过螺旋桨220桨叶旋转到最下端位置。在其他实施例中，防绞栅栏250也可以通过支柱260竖直向下倾斜一定角度(如图 2中的两处虚线位置所示)地固定安装在船舶尾端210上。实施例二如图4所示，本实施例的导缆保护装置包括防绞栅栏450、支柱460、铰链470及电动铰链480。其中支柱460固定安装在船舶尾端410且伸出尾端船舷，防绞栅栏450通过铰链470连接在支柱460上，位于螺旋桨220及电缆盘的中间，使得电缆440及螺旋桨420 位于防绞栅栏450的两侧。电动铰链480的底座481固定安装在船舶尾部，本实施例中电动铰链480的底座481固定安装在船舶尾部的二层甲板411上(在其他实施例中，也可以将底座481固定安装在船舶尾部的顶篷等位置，也可以是较安装电缆盘的甲板更上层的甲板上)；电动铰链480的伸缩端482连接在防绞栅栏450上。如此，防绞栅栏450在电动铰链480的牵引下，可绕着支柱460进行转动。在需要防止电缆被螺旋桨420绞断的情形下，比如电缆铺放、船舶定点停泊或者倒车收缆过程中， 通过电动铰链480将防绞栅栏450放下，此时电缆440及螺旋桨420分别位于防绞栅栏450 的两侧，尾部螺旋桨420的旋转即便引起水流变化而吸引电缆440，也会因为防绞栅栏450 的阻隔而不会缠绕电缆440 (电缆440挡在防绞栅栏450上)，电缆盘可以连续作业而不会发生螺旋桨绞缆事件。[0031]在不需要防止电缆被螺旋桨绞断的情形下，比如无需进行电缆铺放及倒车收缆是的正常行驶，可以通过电动铰链480将防绞栅栏收起至竖直向上位置。本实施例通过电动铰链480实现绞缆栅栏450的收放，价格低廉、维护方便且操作简单。本实施例中防绞栅栏450的也可以采用如图3所示的防绞栅栏250。本实用新型中的防绞栅栏整体刚度大，耐腐蚀、操作简单且安全可靠，在电缆铺放、船舶定点停泊或者倒车收缆等过程能够有效防止螺旋桨绞断电缆的事故发生，保障了电缆的安全，提高了工作效率，具有广泛的应用和推广价值。虽然本实用新型所揭露的实施方式如上，但所述的内容只是为了便于理解本实用新型而采用的实施方式，并非用以限定本实用新型。任何本实用新型所属技术领域内的技术人员，在不脱离本实用新型所揭露的精神和范围的前提下，可以在实施的形式上及细节上作任何的修改与变化，但本实用新型的专利保护范围，仍须以所附的权利要求书所界定的范围为准。
权利要求1.一种导缆保护装置，安装在船舶上，其特征在于，该装置包括 支柱，固定安装在所述船舶尾端且伸出尾端船舷；防绞栅栏，安装在所述支柱上，位于所述船舶尾部的螺旋桨及安装在所述船舶尾部上的电缆盘之间。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于所述防绞栅栏固定安装在所述支柱上，或者通过铰链安装在所述支柱上。
3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，该装置还包括 铰链，连接所述支柱及防绞栅栏；电动铰链，底座固定在所述船舶尾部，伸缩端连接所述防绞栅栏。
4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于所述电动铰链的底座固定在所述船舶尾部的顶篷或者较安装所述电缆盘的甲板更上层的甲板上。
5.根据权利要求1或3所述的装置，其特征在于 所述防绞栅栏为平面网状。
6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于所述防绞栅栏的外围骨架为钢管，内部的栅格为镀锌管。
专利摘要本实用新型公开了一种导缆保护装置，克服现有技术还不能很好防止螺旋桨绞缆事件发生的不足，导缆保护装置安装在船舶上，包括支柱，固定安装在所述船舶尾端且伸出尾端船舷；防绞栅栏，安装在所述支柱上，位于所述船舶尾部的螺旋桨及安装在所述船舶尾部上的电缆盘之间。与现有技术相比，本实用新型的实施例能够有效避免船舶螺旋桨绞缆事件的发生。
文档编号B63B35/04GK202138514SQ20112016078
公开日2012年2月8日 申请日期2011年5月19日 优先权日2011年5月19日
发明者杨凯, 杨爱兵, 王智瑞, 罗东, 钟之羿 申请人:中国海洋石油总公司, 中海油田服务股份有限公司