专利名称：溢油应急处置船舶的制作方法
技术领域：
本实用新型属于船舶技术领域，特指一种溢油应急处置船舶。
背景技术：
目前，现有的溢油应急处置船是专业用于对海上溢油事故进行及时处理的船只， 在海上溢油事故处理中起到举足轻重的作用，但目前的溢油应急处置船其续航力不是很好。
发明内容本实用新型的目的是提供一种能提高续航力的溢油应急处置船舶。本实用新型的目的是这样实现的溢油应急处置船舶，包括船尾、船艏、上层建筑和连接船尾、船艏的船身，上层建筑设置在船艏，其特征在于所述的船身内设有若干个相互连通的液货舱。上述的液货舱为八个。与现有技术相比，本溢油应急处置船舶的液货舱其中几个设计成在必要情况下作为油舱使用，提高船舶的续航能力，相对现有普通的溢油应急处置船舶提高续航能力近10倍。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型的另一结构示意图。图中，1、船尾；2、船艏；3、上层建筑；4、船身；5、液货舱。
具体实施方式
以下结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1-2 溢油应急处置船舶，包括船尾1、船艏2、上层建筑3和连接船尾1、船艏2的船身 4，上层建筑3设置在船艏2，其特征在于所述的船身4内设有若干个相互连通的液货舱5。上述的液货舱5为八个。续航力是指船舶携带燃料，中途不再补给，以一定航速持续航行所能达到的最大航程。续航力对于远洋航行的溢油处置船是一个极为重要的指标。本船在1#至5#位置设立两个燃油舱15m3但由于现有的进口的溢油回收船续航力非常低，当主机的燃油使用完了尾部两个燃油舱后，则没有燃油供给，作业只能提前结束，直至任务失败，这样的失误在无数次燃油事故中发生。但本船在对于船舶续航力的设计上将图中那四个大点的液货舱5设计成在必要情况下兼作为油舱使用，在这些液货舱5里设置了一条6寸的总管，并使用闸阀控制(万向节连至甲板操作)，这四个大液货舱5总共有150m3，续航力增加了 10倍。上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.溢油应急处置船舶，包括船尾、船艏、上层建筑和连接船尾、船艏的船身，上层建筑设置在船艏，其特征在于所述的船身内设有若干个相互连通的液货舱。
2.根据权利要求1所述的溢油应急处置船舶，其特征在于，所述的液货舱为八个。
专利摘要本实用新型提供了一种溢油应急处置船舶，属于船舶技术领域。它解决了现有的溢油应急处置船舶续航力不够的问题。本溢油应急处置船舶，包括船尾、船艏、上层建筑和连接船尾、船艏的船身，上层建筑设置在船艏，所述的船身内设有若干个相互连通的液货舱。本溢油应急处置船舶具有很强的续航能力的优点。
文档编号B63B35/32GK202115684SQ20112016547
公开日2012年1月18日 申请日期2011年5月23日 优先权日2011年5月23日
发明者叶荣云 申请人:温岭市东海船舶修造厂