专利名称：一种船舶液货舱扫舱系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种船舶液货舱扫舱系统。
背景技术：
现有的扫舱系统通过液货泵进行残余液货舱扫舱处理，液货舱中的残余液货主要集中在液货泵吸点及其临近处、液货泵内、液货舱底部各汇井区域以及液货舱附属管路的最低点处，普通的液货舱扫舱系统会造成大量的液货残余，因此需要作进一步地改进
实用新型内容
本实用新型要解决的问题是针对上述存在的问题提供一种货舱残余量少的船舶液货舱扫舱系统。本实用新型所采用的技术方案是提供一种船舶液货舱扫舱系统，其设置在船舶液货舱中，包括有液货管系及液货泵，所述液货管系安装在各个船舶液货舱中，所述液货管系的布置是向船舶液货舱的舱室尾部倾斜的。进一步地，船舶液货舱底部设有底板，所述底板是向船舶液货舱的舱室尾部倾斜的。具体地，所述液货管系包括货油总管及扫舱管。具体地，每个船舶液货舱与船舶的两岸均有独立的注入管连接，所述注入管独立于所述液货泵，并延伸到液货舱底部。优选地，所述液货泵采用的是深井泵。进一步地，所述液货管系设置有防止逆封的放残球阀。与现有技术相比，本实用新型提供的船舶液货舱扫舱系统使得船舶液货舱经扫舱处理后液货残余量较小，尤其是能减少在液货舱底部各汇井区域以及液货舱附属管路的最低点处的液货残余量。
图I示出了本实用新型实施例中提供的船舶液货舱扫舱系统的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述实施例如图I所示，本实施例中的船舶液货舱扫舱系统，能够使得船舶液货舱3经扫舱处理后液货残余量较小。其包括有设置在船舶液货舱中的液货管系，包括货油总管
I、扫舱管2及液货泵，通过液货泵进行扫舱工作，液货泵采用的是深井泵而且能无级变速，实现排量与扬程增减及低速运行下扫舱，液货管系的连接方式可以参照现有技术进行，在此不予赘述。如图I所示，图中示出了部分液货舱3中的扫舱管2及液货排出总管I的布置方式。为保证装卸货后液货管内的液货能顺畅地自动流进液货舱，液货管系(即货油总管I及扫舱管2)的布置有一个向舱室尾部倾斜的倾斜度，使得液货舱附属管路的最低点处的液货残余量很小，而且船舶液货舱3底部设有底板，底板设置有一个向舱室尾部倾斜的倾斜度，使得液货舱底部各汇井区域的液货残余量很小。为了保证船舶液货舱扫舱系统不会形成逆封，液货管系设置有放残球阀。每个船舶液货舱与船舶的两岸均有独立的注入管连接，注入管独立于所述液货泵，并延伸到液货舱底部。
·[0015]通过货油泵通过扫舱管2，经压缩空气吹洗货油管内残油。在舱外设气动隔膜泵装置，在各液货舱设置独立吸入管，吸入管口距吸液井底IOmm左右，吸油井根据设计位置焊接于货舱内底板上，在吸油井上方的吸入管管段上开设小孔。进行扫舱工作时，第一步，扫除液货舱内及液货泵内的残余，然后第二步扫除甲板上液货管内的残余。成功扫舱后，液货残余量能够小于75L。
权利要求1.一种船舶液货舱扫舱系统，其特征在于其设置在船舶液货舱中，包括有液货管系及液货泵，所述液货管系安装在各个船舶液货舱中，所述液货管系的布置是向船舶液货舱的舱室尾部倾斜的。
2.根据权利要求I所述的船舶液货舱扫舱系统，其特征在于船舶液货舱底部设有底板，所述底板是向船舶液货舱的舱室尾部倾斜的。
3.根据权利要求I或2所述的船舶液货舱扫舱系统，其特征在于所述液货管系包括货油总管及扫舱管。
4.根据权利要求I或2所述的船舶液货舱扫舱系统，其特征在于每个船舶液货舱与船舶的两岸均有独立的注入管连接，所述注入管独立于所述液货泵，并延伸到液货舱底部。
5.根据权利要求4所述的船舶液货舱扫舱系统，其特征在于所述液货泵采用的是深井泵。
6.根据权利要求I或2或5所述的船舶液货舱扫舱系统，其特征在于所述液货管系设置有防止逆封的放残球阀。
专利摘要本实用新型提供了一种船舶液货舱扫舱系统，其设置在船舶液货舱中，包括有液货管系及液货泵，所述液货管系安装在各个船舶液货舱中，所述液货管系的布置是向船舶液货舱的舱室尾部倾斜的，具体地，所述液货管系包括货油总管及扫舱管。与现有技术相比，本实用新型提供的船舶液货舱扫舱系统使得船舶液货舱经扫舱处理后液货残余量较小，尤其是能减少在液货舱底部各汇井区域以及液货舱附属管路的最低点处的液货残余量。
文档编号B63B57/02GK202414133SQ201120535598
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月20日 优先权日2011年12月20日
发明者李非, 杨春雷, 潘尤贵, 王成, 陈相芳, 陈立军 申请人:浙江东海岸船业有限公司